Проектирование станции технического обслуживания

     Необходимо  иметь в виду, что необоснованно увеличение или уменьшение норма-ч может сказать на эффективности СТО. Устанавливается исходя из сложившихся в настоящее время расчетных величин 250…500 для авто иностранного производства 500…1000 руб. норма-ч.

     Н=350 руб.

     Доход станции за год составит

     Д=28635*350=10022250 руб.

     Прибыль за год

     П=Д-Р,

где Р  – текущие затраты за год.

     П=10022250-4005184=6017066 руб.

     Рентабельность  предприятия от выполнения работ  составит

     R=(П/Р) ·100

     R=( 6017066/4005184)*100=150,231

     В прибыль СТО может также входить прибыль от продажи запчастей, автопринадлежностей и т.п.

     Прибыль от продажи запчастей и автопринадлежностей  может быть принята в пределах от 60…90% прибыли от выполнения работ, т.е.              П_ЗЧ=П· (0,6…0,9), при этом большее значение принимаются для автомобиля иностранного производства.

     П_ЗЧ=6017066*0,6=3610240 руб.

     Прибыль рассматриваемой СТО с учетом прибыли продажи запчастей и  автомобилей

     П_сто= П+ П_ЗЧ

     П_сто =6017066+3610240=9627306 руб.

     Чистая  прибыль без налогов

     ЧП=П_СТО-НП/100·П_СТО,

где НП – действующая ставка налога на прибыль, % (20%).

     Для нашего примера чистая прибыль составит

     ЧП=9627306-20/100*9627306=7701845руб.

     Определение реальной ценности и срока окупаемости  проекта производится с учетом дисконтирования, то есть приведение экономических показателей разных лет в сопоставимому во времени виду с помощью коэффициентов дисконтирования, основанных на формуле сложных процентов

     Предварительно  рассчитываем чистый дисконтируемый доход

     ЧДД=(ЧП+А) ·К_д,

где А – величина амортизации зданий сооружений и оборудования;

     К_д- коэффициент дисконтирования, который применяется для первого года 0,77; второго года 0,59; третьего года 0,46; четвертого года 0,35.

     Реальная  ценность проекта в рублях рассчитывается по годам:

     1 год - РЦП_р1=ЧДД-ЕДЗ,

     2 год - РЦП_р2=РЦП_р1+ЧДД₂,

     3 год - РЦП_р3=РЦП_р2+ЧДД₃,

     4 год - РЦП_р4=РЦП_р3+ЧДД₄,

где ЕДЗ  – величина единовременных затрат в рублях. Для нашего случая в  первой год эксплуатации, чистый дисконтированный доход равен

     ЧДД=(7701845+222750)*0,77=6101938 руб. 

     Реальная  ценность проекта первого года

     РЦП_р1=6101938-4005184=2096754руб.

     Расчеты для последующих лет приведены  в таблице 6.

     Таблица 4 – показатели работы станции при единовременном вводе мощностей

 
 
 
 
 
 
 

     Выводы

     1   Анализ удельных показателей СТО показывает, что с увеличением мощности СТО возрастают число автомобиле-мест, площади, строительный объем здания, численность работающих на один рабочий пост. Это объясняется расширением функций крупных СТО, что связано с увеличением общего числа автомобиле-мест, использованием для обслуживания и ремонта более дорогостоящего оборудования, средств механизации и автоматизации. В то, же время срок окупаемости у больших СТО за счет более высокой их рентабельности в 2-3 раза ниже, чем у СТО малой и средней мощности.

     2  Анализ таблицы 4 показывает, что при единовременном вводе мощностей и неизменных величинах дохода и текущих затрат по годам, проект окупит себя на второй год после ввода в эксплуатацию. Значение срока окупаемости в два года является привлекательным для инвесторов, то время, как его увеличение свидетельствует о несоответствие размера инвестиционных вложений ожидаемым экономическим результатам. В этом случае необходимо провести корректировку принятых ранее технологических решений и вновь определить экономическую эффективность проекта. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     Литература

    1 Егорова Н.Е., Медунов А.С. Автосервис. Модель и методы прогнозирования деятельности. – М.: Экзамен, 2002. – 256 с.

    2   Правильный автосервис. – М.: «АвтоМедиаЦентр», 2005.–  №6. – 48 с.

    3   Управление автосервисом: Учебное пособие для вузов / Под общ. Ред. д.т.н., проф. Л.Б. Миротина. – М.: Экзамен, 2004. – 320 с.

    4   Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: Учебник для студ. Учреждений сред. Проф. Образования / Под ред. В.М. Власова. – 2-е изд., стер. – М.: Издательство  центр «Академия», 2004. – 480 с.

    5   Напольский Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания: Учебник для вузов.-2-е изд., перераб. и доп.-М.: Транспорт, 1993. – 271с.

    6  Фастовцев Г.Ф. Автотехобслуживание.-М.: Машиностроение 1985. – 256 с.

    7  Волгин В.В. Автосервис: Создание и сертификация: Практическое пособие.-М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К⁰», 2004. – 620 с.

    8   ОНТП-01-91. Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта.-М.: Гипроавтотранс, 1991. – 184 с.

    9  Кузнецов Е.С. и др. Техническая эксплуатация автомобилей. – М.: Транспорт, 1991. – 413 с.

    10  Табель гаражного оборудования для автотранспортных предприятий. – М.: Центроргтрудавтотранс, 2000.

    11 Автосервис: станции технического обслуживания автомобилей: Учебник / Грибут И.Э., Артюшенко В.М., Мазаева Н.П. и др. / Под ред. В.С. Шуплякова, Ю.П. Свириденко. – М.: Альфа-М: ИНФРА-М, 2008. – 480 с.: ил. – (Серия «Сервис и туризм»).

    12  Афанасьев Л.Л., Колясинский Б.С., Маслов А.А. Гаражи станции технического обслуживания автомобилей.- М.: Транспорт,1980.- 216 с.