Проектирование станции технического обслуживания

     Число автомобиле-мест для готовых к  выдаче автомобилей 

                                                 ,        (3.3)

где - суточное число заездов ( = ·d/Д_рaб.г);

     - среднее время пребывания  автомобиля на СТО после его  обслуживания до выдачи владельцу (≈ 4 ч.);

     - продолжительность работы участка  выдачи автомобилей в сутки, ч. 

     Nc =((700*1.06)+223)/305 =3,2 заезда, 

где N_ЗПК=223 – число заездов в год на работы по противокоррозионной защите кузова.

     Х ГОТ = 3,2*4/8 =2 автомобиле места, 
 
 
 
 
 
 
 

     3.2 Определение общего количества постов и автомобиле-мест проектируемой СТО

     Общее количество постов - 10 и автомобиле-мест - 6 (2 в помещении СТО и 4 на открытой стоянке), в том числе:

• рабочие посты - 8;
• вспомогательные посты на участке окраски автомобилей -2 ;
• автомобиле-места ожидания постановки автомобилей на посты - 4 (из них 2 располагаются в помещении рабочих постов и 2 на открытой стоянке);
• автомобиле-места хранения:
• готовых к выдаче автомобилей - 2 (из них оба располагается на открытой стоянке);

 
 

     4 Расчет состава и площадей помещений СТО

     Состав  и площади помещений определяются размером станции обслуживания и видами выполняемых работ. На данном этапе площади рассчитываются ориентировочно по укрупненным удельным показателям. В последующем, при разработке вариантов планировочного решения СТО, площади помещений уточняются.

     Площади СТО по своему функциональному назначению подразделяются:

• производственные (зоны постовых работ, производственные участки);
• складские;
• технические помещения (компрессорная, трансформаторная, электрощитовая, водомерный узел, тепловой пункт, насосная и др.);
• административно-бытовые (офисные помещения, гардероб, туалеты, душевые и т.п.);
• помещения для обслуживания клиентов (клиентская, бар, кафе), помещения для продажи запчастей и автопринадлежностей, туалет и т.п.;
• помещения для продажи автомобилей (салон-выставка продаваемых автомобилей, зоны хранения и др.).

     Производственная  площадь, занимаемая рабочими и вспомогательными постами, автомобиле-местами ожидания и хранения, определяется следующим образом

     F = f_а·X·K_п,                     (4.1)

где f_a - площадь, занимаемая автомобилем в плане (по габаритным размерам), м²;

   X - число постов;

   К_п - коэффициент плотности расстановки постов.

     Коэффициент К_п представляет собой отношение площади, занимаемой автомобилями, проездами, проходами, рабочими местами, к сумме площадей проекции автомобилей в плане. Значение К_п зависит в основном от расположения постов. При одностороннем расположении постов К_п=6…7, при двухсторонней расстановке постов К_п=4…5 [5].

     Ориентировочно  площадь производственных участков можно определить по количеству работающих [3]

                                                   F_yч = f₁ + f₂·(P_T- 1),              (4.2)

где f₁ - площадь на первого работающего, м²;

   f₂ - то же на каждого последующего работающего, м²;

   P_T - число технологически необходимых рабочих в наиболее загруженную смену.

     Площадь технических помещений может быть принята из расчета 5…10%, а складских 7…10% от площади производственных помещений.

     Площадь административно-бытовых помещений  на одного работающего зависит от размера станции и примерно составляет: для офисных помещений 6…8 м², для бытовых – 2…4 м².

     Площадь помещений для обслуживания клиентов (клиентской, продажи автомобилей, запасных частей, автопринадлежностей и др.) устанавливается индивидуально, исходя из размера станции и конкретных условий, определяемых заказчиком (инвестором).

     При прочих равных условиях площадь этих помещений будет зависеть от количества одновременно находящихся в них  клиентов.

     Площадь клиентской ориентировочно может быть принята 1,0…3,0 м² на один рабочий пост, а помещения для продажи запасных частей и автопринадлежностей - 30% от площади клиентской. 

     4.1 Определение площадей помещений

     Из  семейства автомобилей ВАЗ выбираем для расчета модель ВАЗ-2115, имеющую наибольшие размеры (длина 4,330 м и ширина 1,620 м). Площадь в плане автомобиля ВАЗ-2115

       f_a=4,330·1,620=7 м².

     Общее число постов и автомобиле-мест, располагаемых в помещении, согласно приведенному выше расчету, составляет 16, в том числе:

     - рабочие посты -8;

     - вспомогательные посты - 2;

     - автомобиле-места ожидания - 4;

     - автомобиле-места хранения - 2;

     Площадь, занимаемая рабочими постами на данном этапе расчета (принимаем одностороннюю расстановку постов)

     7·8·4=224 м².

     Площадь участка по ремонту узлов, систем и агрегатов (при f₁=15; f₂=12 и P_T=2)

     15+12· (2-1)=27м².

     Общая производственная площадь (рабочих постов и участков)

     224+27=251 м².

     Площадь, занимаемая вспомогательными постами  и автомобиле-местами ожидания и  хранения (принимаем двухстороннюю расстановку)

     7·2·6=84 м². 
 

     Площадь технических помещений принимаем из расчета 7% от производственной площади

     251·0,07=18 м².

     Складские помещения принимаем из расчета 8% от производственной площади

     251·0,08=20 м².

     Административные  помещения определяем из расчета, что  в них будет работать персонал в количестве 15% от общей численности производственных рабочих и площади 7 м² на одного работающего

     15·0,15·7=16 м².

     Бытовые помещения определяем исходя из общей  численности работающих на СТО (производственные, вспомогательные рабочие и служащие) и площади 4 м² на одного работающего

     (15+2+3)·4=80 м².

     Площадь клиентской определяем из расчёта 2,5 м² на один рабочий пост

     8·2,5 = 20 м². 

     Площадь помещений для продажи мелких запасных частей и автопринадлежностей  определяем из расчёта 30% от площади  клиентской

     20·0,3=6 м².

     Общая расчётная площадь помещений СТО

     251+84+18+20+16+80+20+6= 495 м².

     4.2 Расчет площади территории 

     На  стадии технико-экономического обоснования  и при предварительных расчетах, согласно источнику [8], потребная площадь участка (в гектарах)

                                                

                                                     (4.3)

где F_з.пc, F_з.аб, F_oп – площадь, соответственно, производственно-складских помещений, административно-бытовых помещений и открытых площадок для хранения автомобилей, м²;

    К₃ - плотность застройки территории, % [5, 8].

     Для данного примера:

• расчётная площадь помещений станции - 495 м² (значение площади СТО для технико-экономической оценки принимается по разработанной планировке помещений СТО);
• площадь открытых площадок 505 м², в том числе автомобиле-места:
• ожидания постановки автомобилей на посты ТО и ТР 7·4 = 28 м²;
• хранения готовых к выдаче автомобилей 7·2 = 14 м²;

 
 
 

     Площадь участка:

     Fуч = (495+505)/(30*100) =0,3га

     4.3 Определение потребности в технологическом оборудовании

     Определение потребности СТО в оборудовании заключается в выборе необходимого технологического оборудования, оргоснастки (верстаки, стеллажи и т.д.) и установлении его количества.

     Перечень  технологического оборудования устанавливается на основе выполняемых станцией видов услуг (работ) с учетом соблюдения сертификационных требований.

     При выборе технологического оборудования необходимо учитывать:

• специализацию и виды выполняемых работ на постах и участках ТО и ТР (кузовные, окрасочные, диагностические, по проверке и регулировке тормозов, углов установки управляемых колес, смазочные, универсальные ТО и ТР и т.д.);
• техническую характеристику и область применения данного вида оборудования;
• приспособленность его для автомобилей, заезжающих на СТО;
• организацию и технологию ТО и ТР на СТО;
• экономические показатели ТО и ТР и оборудования (стоимость работ, оборудования, эффективность его использования, затраты на приобретение и др.).

     При подборе оборудования используются различные справочники, каталоги выпускаемого (продаваемого) оборудования, табели технологического оборудования и др. [10]. 

     4.4 Основные показатели технологического расчета СТО

     К основным показателям СТО относятся: число комплексно обслуживаемых автомобилей в год, полезная площадь здания и площадь участка. Основными исходными данными для расчета этих показателей, является трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль в год и режим работы СТО. Отличие этих исходных данных отражается на основных показателях СТО. Так, чем больше принятая трудоемкость ТО и ТР на один автомобиль при одинаковом режиме работы станции, тем меньше пропускная способность СТО и наоборот. Поэтому для определения технико-экономических показателей и оценки технического уровня проектных решений СТО по аналогии с АТП в соответствии с ОНТП используются не абсолютные, а удельные показатели на один рабочий пост (Таблица 4.1).

     Значения  удельных показателей для городских  СТО рассчитаны для следующих  эталонных условий: число рабочих  постов - 10, среднегодовой пробег одного автомобиля - 10000 км; климатический район - умеренно холодный; условия водоснабжения, теплоснабжения и электроснабжения - от городских сетей. Для дорожных СТО - число рабочих постов - 3; тип подвижного состава - легковые и грузовые автомобили, автобусы [5]. 

     Таблица 3 - Удельные технико-экономические показатели СТО на один рабочий пост для эталонных условий (по ОНТП-01-91)