1. Аналитическая часть

     1.1. Анализ рынка автосервисных  услуг Октябрьского  округа 

     г. Калуга

     1.1.1. Факторы, влияющие на спрос услуг автосервиса

 

     Город Калуга – административный центр Калужской области. Располагается центральной России, на берегах р.Оки. Население г. Калуга на 01.01.2010 г. составляет 327650 человек. Вблизи города проходит автомагистраль «Москва-Киев». В Калуге сосредоточена основная торговля и деловой потенциал Калужской области. В городской черте построен технопарк «Грабцево», главным резидентом которого является автомобильный завод «Volkswagen». Кроме того, в пригороде (п. Росва) построен автомобильный завод французской компании «PSA Peugeot Citroën» совместно с японской компанией «Mitsubishi Motors».

     Ситуация  на рынке обслуживания автомобилей напрямую зависит от тенденций развития автопарка. За последние 10 лет автомобильный парк г. Калуга он увеличился в 2,5 раза и в настоящее время состоит из 96001 машин. Ежегодно этот показатель повышается на 8–8,5%.

     Отрицательным моментом является то, что на одну тысячу калужан в 2010 году приходится всего 293 автомобилей, что ниже уровня развитых стран. То есть российский автопарк в ближайшее время ожидает активный рост. Так что в отношении автосервисов сложилась благоприятная конъюнктура – устойчивое и значительное увеличение числа потенциальных потребителей данных услуг. Что же касается самих автосервисов, то и их число неуклонно растет (т.е. необходимо постоянно думать о конкурентах и заботиться о соответствующем имидже и качестве работы предприятия).

     Структура рынка техобслуживания пока недостаточно четко выражена, т. к. преобладают автостанции с недостаточно квалифицированными сотрудниками и обслуживающим персоналом, а также полупрофессиональным оборудованием. Наблюдается недостаточное количество автосервисов, предлагающих комплексный подход к обслуживанию а/м. Необходимо также отметить что не на многих сервисах персонал обходителен и вежлив с клиентами, поэтому нужно разработать соответствующую организационную культуру и привить персоналу вежливое обращение с клиентами, а также создать для последних комфортные условия (доступное месторасположение сервиса, удобный паркинг, кафе или комнату отдыха).

     Таким образом, можно выделить основные тенденции  развития и требования к проектируемым сервисным центрам:

• повышение квалификации специалистов;
• перенос акцента на более комплексное обслуживание и уход за а/м (ремонт, монтаж, диагностика, мойка, химчистка);
• увеличение инвестиций на оснащение и приборы;
• применение новых технологий и разработок;
• деловую культуру общения и обходительность с клиентами.

     Все выше перечисленное приводит:

• к снижению продолжительности пребывания автомобиля в мастерской для ремонта;
• сокращению расходов производственных средств;
• сокращению потребности в материалах и запасных частях.

     Число легковых автомобилей N, принадлежащих населению Октябрьского округа г. Калуга, с учетом развития парка рассчитывается исходя из средней насыщенности населения легковыми автомобилями (на 1000 жителей) рассчитывается по формуле:

     N’ = А х n / 1000                                    (1.1.1)

     где, N’-число легковых автомобилей, принадлежащих населению;

     А - численность населения;

     п – число автомобилей на 1000 жителей (на 1000 жителей принимается 293 автомобилей);

     N’ = 101572 х 293/1000 = 29761 автомобилей

     Таким образом, при численности населения Октябрьского округа 101572 человек, количество легковых автомобилей составляет 29761 автомобилей.

    Рисунок 1.1.1 – Сезонные изменения спроса на услуги автосервисов

    г. Калуги 

     Рассматривая  данные графика, представленного на рисунке 1.1.1, можно увидеть, что негативное влияние мирового кризиса все еще продолжает действовать на потребление услуг автосервисов, но сезонные колебания остались на характерном для данной отрасли уровне. То есть, те предприятия, которые остались на плаву оказывают услуги и получают прибыль, не смотря на негативные условия хозяйственной деятельности.

     1.1.2. Изучение структуры  парка автомобилей

 

     Потребителей  услуг проектируемого СЦ можно условно разделить на несколько групп:

     По  демографическому признаку: (возраст: от 18 и старше, размер семьи: 1–2 человека и более, жизненный цикл: молодые незамужние и неженатые люди, молодые семьи с ребенком и без детей, пожилые люди, уровень дохода: средний и выше).

     По  географическому признаку: жители Октябрьского округа г.Калуги.

     По  психографическому признаку: (экстраверты (устойчивые, консервативные люди, подражатели, достигшие достаточно высокого положения в обществе) интегрированные личности (психологически стабильные, самоуверенные и активные люди, хорошо образованные, современны).

     По  поведенческому признаку: современные, активные автолюбители.

     Структура легкового парка автомобилей  Октябрьского округа г. Калуга по марке представлена в таблице 1.1.1.  

     Таблица 1.1.1. - Легковой парк автомобилей Октябрьского округа

     г. Калуга

      

     Таким образом, легковой парк автомобилей  Октябрьского округа г. Калуга состоит из 13839 автомобилей отечественного производства (46,5%) и 53,5% или 15922 автомобилей иностранного производства, причем наибольшую долю среди иномарок занимают марки «Nissan» (16,6%), «Renault» (13%).

     Выделим 2 группы (отечественные автомобили и иномарки) в парке легковых автомобилей Октябрьского округа г. Калуга и проанализируем структурное распределение за 2008-2010 гг. (рис. 1.1.2).

   

   Рисунок 1.1.2. – Структура парка легковых автомобилей Октябрьского округа г. Калуга по группам 

     Из  рисунка видно, что за период 2008-2010 гг. происходит постепенное ежегодное увеличение доли иномарок в общей структуре парка легковых автомобилей Октябрьского округа г. Калуга.

   Рисунок 1.1.3. – Динамика парка легковых автомобилей Октябрьского округа г. Калуга по группам

     Увеличение  иномарок произошло с 44,7% или 14255 авто в 2008 г. до 53,5 % или 15922 авто в 2010 г.

     Иномарки парка легковых автомобилей Октябрьского округа г. Калуга, в свою очередь можно разделить по следующим группам: японские, европейские, корейские, американские, прочие.

     Группировка парка иномарок по принадлежности к определенной группе приведена на рисунке 1.1.4.

    

   Рисунок 1.1.4. - Группировка парка иномарок Октябрьского округа

   г. Калуга 

     Лидирующую  позицию среди автомобилей иностранного производства в целом по округу занимает группа «Японские автомобили» - в 2010 г., 6359 авто, что больше на 47,9% чем группа «Европейские», на 72,8% больше чем группа «Корейские» и на 284% больше группы «Американские».

     В отличие от многих развитых стран  мира, в России автомобильный парк достаточно стар. Так, если максимальный возраст легковых автомобилей в Европе составляет примерно 8 лет, то в нашей стране этот показатель превышает 12-летний рубеж.

     Часть владельцев автомобилей выполняют  автосервисные работы собственными силами или с привлечением других лиц и т.д., т.е. не все автомобили, которым необходимо ТО и ТР, заезжают в автосервис, а только часть из них.

     С учетом этих общая емкость рынка  автосервисных услуг составит:

                                            (1.1.2)

     где к_с/о – коэффициент самообслуживания, учитывающий число владельцев автомобилей, не пользующихся услугами СЦ. 

     Таблица 1.1.2. – Изучение структуры парка автомобилей и рынка автосервисных услуг Октябрьского округа г. Калуга за 2010 год