Проект комплексного автотранспортного предприятия на 401 автомобиль ПАЗ-3205

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_{2.3 Определение численности  вспомогательных  рабочих , водителей  , инженерно-технических  работников   и служащих}

 

Количество вспомогательных  рабочих рассчитывается исходя из трудоемкости работ и фондов времени рабочего в соответствии с формулой (24) равен Фт=1721ч. Годовой фонд времени штатного рабочего в соответствии с формулой (25) равен Ф_ш=1525ч. Расчет ведется по видам работ  и представлен в табл.2.5

 

Таблица 2.5 - Количество вспомогательных рабочих

Наименование вида работ	Годовая трудоемкость работ, чел.-ч.	Количество рабочих
		По расчету		Принято
		РТ	РШ	РТ	РШ
Ремонт и обслуживание технологического         оборудования , оснастки и инструмента. Ремонт и обслуживание инженерного    оборудования , сетей и коммуникаций. Транспортные работы. Прием и выдача материальных ценностей . Перегон подвижного состава. Уборка производственных помещений. Уборка территорий . Обслуживание компрессоров .	6066   4549.5 3033 4549.5 4549.5 3033 3033 1516.5	3.52   2.64 1.76 2.64 2.64 1.76 1.76 0.88	3.98   2.98 1.99 2.98 2.98 1.99 1.99 0.99	4   3 2 3 3 2 2 1	4   3 2 3 3 2 2 1
Всего :	30330.2			20	20

 

Численность водителей  определяется из выражений 

        (2.26)

      (2.27)

где  L_л-продолжительность работы автомобиля на линии в течение суток, L_л=16ч.

чел.  Принимаем Р_т=1279 чел.

чел.         Принимаем  Р_Ш=1443 чел.

Численность ИТР и служащих принимается согласно ОНТП-01-91. Численность персонала управления предприятием (кроме эксплуатационной и производственно-технической службы) , младшего обслуживающего персонала  и пожарно-сторожевой охраны зависит от мощности предприятия и типа подвижного состава (табл.2.9[1]). и представлена в таблице 2.6.

 

Таблица 2.6 - Численность ИТР и служащих

Персонал	Численность, чел
Общее руководство Технико-экономическое  планирование, маркетинг Материально-техническое  обеспечение Организация труда и заработной платы Бухгалтерский учет и  финансовая деятельность Комплектование и подготовка кадров Общее делопроизводство и хозяйственная деятельность МОП ПСО	4 3 2 3 7 2 1 2 4
Всего:	28

 

Численность персонала  эксплуатационной службы устанавливается в зависимости от списочного количества автомобилей  и коэффициента их выпуска на линию (табл.2.10[1])

Численность персонала  эксплуатационной службы :

      (2.28)

где: К_э.с.- процент численности персонала эксплуатационной службы  в зависимости от списочного количества автомобилей на предприятии  К_э.с=0.036

чел.

Принимаем P_ЭС=14 чел.

      Численность  персонала производственно-технической  службы зависит от списочного количества автомобилей и численности производственных рабочих (табл.2.11[1])

           (2.29)

где :К_п-т.с.- коэффициент численности персонала производственно-технической службы

К_п-т.с =0.028

чел.

Принимаем 11 чел. Персонал эксплуатационной и производственно-технической служб распределяется по функциям управления (табл. 2.12 и 2.13 [1]) и представлен в таблице2.7.

Таблица 2.7 – Численность персонала эксплуатационной и производственно-технической служб

Персонал	Численность, чел
Отдел эксплуатации Диспетчерская Гаражная служба Отдел безопасности движения	2 6 5 1
Всего:	14
Технический отдел ОТК ОГМ Отдел управления производством Производственная служба	3 2 1 2 3
Всего:	11
Итого:	25

 

 

Общая численность вспомогательных  рабочих , водителей, ИТР  и служащих определяется по формуле: Р_общ =Р_тв + Р_всп + Р_э.с. + Р_п-т.с. + Р_н.а.у.                          (2.30)

Р_общ=1443+20+28+14+11+15 = 1531  чел.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

_{2.4 Расчет постов  технического обслуживания, ЕО, диагностирования и текущего ремонта автомобилей}

Первое и  второе  техническое обслуживание  и общее диагностирование  могут  производиться на поточных линиях и  на индивидуальных специализированных постах. Углубленное диагностирование должно производиться на индивидуальных специализированных постах .

Число  постов ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2 определяется из выражения 

     (2.31)

где   Т^Г_ТО,Д- годовой объем работ по видам ТО и диагностированию, чел.-ч.

К_РЕЗ- коэффициент резервирования  постов для компенсации неравномерности загрузки (табл. 2.14[1]),

Д_Р.Г- число рабочих дней в году зоны ТО, Д.,

Т_СМ-  время рабочей смены, ч.,

С- число рабочих смен в сутки ,

Р_п-  численность рабочих , одновременно работающих  на одном посту, чел.(табл. 2.15[1]),

-  коэффициент использования  рабочего времени поста (табл. 2.16[1]).

Определяем число постов ТО-1

Для ТО-1 : К_РЕЗ=1.09, Д_Р.Г=302,   Т_см =8 ч.,  С=1, Р_п=2 чел., =0.92

Х_то-1= принимаем    Х_то-1=6 постов.

Определяем число постов ТО-2

Для ТО-2 : К_РЕЗ=1.09, Д_Р.Г=302,   Т_см =8 ч.,  С=2, Р_п=2 чел., =0.92

Х_то-2= принимаем    Х_то-2=4 поста.

Поскольку годовой объем  работ  по диагностике не велик  = 6395 чел.-ч., то диагностика Д-1 и Д-2  будет осуществляться на комплексном посту.

  Определяем число комплексных постов

Для Д : К_РЕЗ=1.09, Д_Р.Г=302,   Т_см = 8ч.,  С=2, Р_п= 2чел., =0.88

Х_Д= принимаем    Х_Д=1 пост.

 

 

 Расчет ведется исходя из  ритма производства и такта  линии.

Ритм производства определяется по формуле:

                                                                                      (2.32)

мин.,    мин.

Такт линии (для ТО-1, ТО-2 применяются  линия периодического действия) определяется из выражения:

,                                                                                  (2.33)

где t_1,2 – скорректированная трудоемкость работ по ТО-1, ТО-2, выполняемых на линии; Р_ср – среднее число работающих на посту линии ( табл.2.15[1]); Х_л – число постов на линии; t_п – время передвижения автомобиля с поста на пост, мин..

Время передвижения определяется по формуле:

                                                 (2.34)   

где  L_а- габаритная длина автомобиля , L_а=7 м.

а- расстояние между автомобилями на постах поточной линии  , а=1.5м.

 скорость конвейера, принимается  по технической характеристике  конвейера               10-15  м/мин.

мин.

мин., мин.

Количество линий определяется по формуле

  ,                                                                         (2.35)

, ,

Мойка автомобилей для  разрабатываемого АТП  будет осуществляться механизированным способом.

Количество линий ЕО (для ЕО используются линии непрерывного действия) определяется уровнем механизации работ , выполняемых на линии.

Количество  механизированных моечных и сушильных постов определяем из выражения:

;      (2.36)

где        К_п—коэффициент  пикового  возврата подвижного  состава (К_п=0,7);

   Т—продолжительность работы  поста, ч.( табл. 2,17[1]);

    N_у—часовая пропускная способность моечной установки. Принимаем  N_у=40.

Х_Еом=   принимаем  2 моечные установки.

Так как на линии наряду с работами , выполняемыми  с помощью  механизированных установок , предусматриваются работы выполняемые вручную , количество линий определяется по формуле

       (2.37)

где - такт линии , мин.

       R-ритм производства , мин.

Ритм производства определяется из выражения 

 

    (2.38)

где  Т_р- продолжительность работы зоны в течении смены, Т_р=7ч.

Определяется  ритм  производства

R_{ЕО =} мин.

Такт  линии рассчитывается по формуле 

     (2.39)

где  L_а- габаритная длина автомобиля , L_а=7 м.

а- расстояние между автомобилями на постах поточной линии  , а=1.5м.

 скорость конвейера , которая назначается с таким расчетом , чтобы  обеспечить возможность выполнения работы вручную  на движущемся автомобиле , 2.7 м/мин.

Определяется такт линии  по формуле (2.39)

 мин.

Определяется количество линий по формуле (2.37)

m_л

Принимаем  2 линии ЕО.

Количество рабочих  постов для работ по ЕО, кроме  механизированных  моечных определяется по формуле:

;   (2.40)

где    В—доля работ  одного вида в общем объеме работ ЕО;

К_рез—коэффициент резервирования постов для компенсации неравномерности загрузки (табл.2.14[1]);

Д_р.г.—число рабочих дней в году зоны ЕО;

Т_р—продолжительность выполнения данного вида работ в течение рабочей смены   ,ч.;

С—число смен работы в сутки ;

Р_п—численность рабочих, одновременно работающих  на одном посту, чел. (табл.2.15[1]);

-- коэффициент использования  рабочего времени (табл.2.16[1]).

Число уборочных постов ЕО

Х_Еоуб ,   принимаем   1 пост.

Число заправочных постов ЕО

Х_ЕОзапр ,  принимаем 1 пост.

Число контрольно-диагностических  и  ремонтных постов ЕО:

, принимаем 2 поста.

Постовые работы ТР выполнятся на отдельных универсальных постах. Расчет  количества постов ТР по видам работ выполняемых на них  вычисляется по формуле

     (2.41)

где К_тр- коэффициент учитывающий долю работ по ТР выполняемых в наиболее загруженную смену (К_тр=0.5).

Число постов для выполнения разборочно-сборочных и регулировочных работ:

Х_{ТР р-сб}                принимаем   6 постов.

Число постов ТР для сварочно-жестянницких работ:

Х_{ТР св-ж}           принимаем   1 пост.

Число постов для выполнения малярных работ:

Х_{ТР мал}             принимаем 1 пост.

Наиболее прогрессивным методом  выполнения текущего ремонта, является организация работ на специализированных постах. Применение специализированных постов позволяет уменьшить трудоемкость работ, повышает производительность труда и улучшает условия труда. Поэтому в связи с малым числом постов для выполнения разборочно-сборочных работ и регулировочных работ принимаем 1 специализированный пост по замене агрегатов.