Проект городской станции технического обслуживания для автомобилей малого класса

lign="justify">     - стоимость здания производственного  корпуса ( =9828000 руб.);

      – полезный срок использования  оборудования ( = 7 лет).

    Следовательно:

    

 руб.

    Таким образом, эксплуатационные затраты:

    

=

    

    

 руб.

Общехозяйственные затраты:

                                                

,                                           (13.17)

где 0,15 – коэффициент, соответствующий  процентной доле 15% от эксплуатационных затрат.

    

 руб.

Текущие эксплуатационные затраты:

                                                     

,                                      (13.18)

    Что соответствует:

    

 руб.

    Находим - стоимость нормачаса, которая должна удовлетворять следующим требованиям: погашение задолженности капитальных вложений в разумные сроки и покрытие ежегодных затрат:

                                                     

,                                     (13.19)

где – производственная программа проектируемой СТО, т.е. трудоёмкость всех работ за год ( = 69020 чел ч);

     - амортизационные отчисления ( = 2559214 руб.)

    Следовательно:

Прибыль (убытки) СТО:

                                                        

,                                         (13.20)

    Значит:

    

 руб.

Налог на прибыль:

                                                     

   ,                                      (13.21)

где   24% - процентная ставка по налогу на прибыль.

      руб.

Экономическая прибыль:

                                                   

,                                  (13.22)                                                 

    В итоге:

    

 руб.

Срок  окупаемости инвестиций:

                                                      

  ,                                               (13.23)

    где: - капитальные вложения в СТО ( руб.)

    Следовательно:

    

 года.

Коэффициент эффективности:

                                                      

  ,                                           (13.24)

Следовательно:

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

    Заключение

 

    Задачей проектирования являлось теоретически разработать станцию технического обслуживания, отвечающей если не всем, то максимально приближённым требованиям  современного развития автомобильного транспорта. За основу было принято  решение о создании СТО для  автомобилей малого класса.

    Для размещения проектируемой СТО была выбрана территория на ул. Октябрьский проспект, напротив телецентра, пустырь между АЗС «Компания 2000» и базами. Данный участок представляет собой довольно таки большую территорию, идеально подходящую для размещения СТО с удобными подъездными путями и развитой вокруг инфраструктурой (наиболее яркие моменты отражены в разделе 1 «Обоснование выбора территории, на которой планируется разместить СТО»).

    В ходе проектирования были рассчитаны все необходимые аспекты для  благополучной работы СТО, в частности  такие как расчёт производственной программы СТО, определение годового объёма работ, расчёт численности рабочих, расчёт числа постов ТО и ТР, автомобилемест на стоянках и т.д. Кроме того было подобрано оборудование, соответствующее  всем современным критериям, что  не может не сыграть свою роль в  симпатиях автовладельцев.

      Итогом проведённой работы стала  технико-экономическая оценка СТО,  т.е. насколько спроектированная  нами станция технического обслуживания  конкурентно способна на рынке  сервисных услуг автомобильного  транспорта. Вкратце можно сказать  следующее: при стоимости нормочаса работ в 600 руб. наше предприятие окупит себя максимум через 2,17 года. Хотя при сокращении некоторых затрат (которые при расчётах были взяты умышленно завышенными), при принятии удачной маркетинговой политики и др. показателях можно сократить стоимость нормочаса, тем самым привлечь большую аудиторию клиентов. Таким образом, при всех трудностях становления наше предприятие успешно может занять незанятую нишу. А по итогам статистических данных и различных исследований эта ниша действительно существует.

    Подытоживая всё выше сказанное, можно прийти к выводу, что строительство данной СТО, даже при сумме капитальных  вложений в  руб. имеет целесообразность.

 
 
 
 
 
 
 
 

Библиографический список

     1. Афанасьев, А.Л. Гаражи и СТО.[Текст] / А.Л. Афанасьев. – М.: Транспорт, 1985. -176с.

      2. Напольский, Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания.[Текст] / Г.М. Напольский. – М.: Транспорт, 1993. – 271 с.

         3. СНиП 21-02-99 Стоянки автомобилей.[Текст] / М.: Деан, 2002. – 32 с.