Пост диагностики тормозных механизмов легковых автомобилей с разработкой контрольного стенда

б)  Статическое  испытание.

в)  Динамическое испытание.

г)  Контроль изоляции осуществляется мегомметром  М1102/1, ТУ 25-04-798-78. Наименьшее сопротивление  изоляции допускается не менее 0,5 (МОм).

д)  Проверка электрической прочности производится повышенным напряжением 1(кВ) промышленной частоты в течение 1 (мин) для вторичных цепей.

Монтаж  и эксплуатацию электроаппаратуры  осуществлять в полном соответствии с требованиями ''Правил устройства электроустановок'', ''Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей'' и  ''Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок''.

Электродвигатели, ролики, рама, электроаппаратура должны быть надежно заземлены.

Ежедневно проверять четкую и правильную работу конечных выключателей, установленных в роликовом узле.

Это делается следующим образом:

а)  включить входной автоматический выключатель, подать напряжение в цепь управления стендом;

б)  нажать на пульте управления кнопку одновременного включения подъема (кнопку ''вверх''), при этом включаются электродвигатели обоих подъемных механизмов и подъемные ролики начинают подниматься. При достижении верхнего положения должны сработать конечные выключатели верхнего положения и оба двигателя должны отключиться;

в)  Нажать на пульте управления кнопку ''вниз'' при этом должны включиться электродвигатели обоих подъемных механизмов и подъемные ролики будут опускаться. При достижении подъемными роликами крайнего нижнего положения должны срабатывать конечные выключатели нижнего положения и двигателя обоих подъемных механизмов должны отключиться.

Одновременно  с этим проверяется работа устройства синхронизации:

а)  Вводя  аллюминевую пластину шириной 3 (мм) в паз верхнего конечного выключателя  любого подъемного механизма должны отключаться двигатели обоих механизмов.

б)  При  вводе пластины в паз нижнего  конечного выключателя отключается  только двигатель данного подъемного механизма.

Во время  работы тормозного стенда помимо оператора, находящегося у пульта управления, должен присутствовать работник, который обязан вести наблюдение за положением автомобиля и работой роликов стенда со стороны, невидимой оператору, и при возникновении какой-либо опасности подать оператору знак о немедленной остановке стенда.

Запрещается диагностирование автомобилей собственной массой более 2,5 тонн.

Запрещается находиться в автомобиле, под ним  или в зоне его возможной досягаемости во время работы тормозного стенда.

Запрещается эксплуатировать тормозной стенд  при видимом повреждении изоляционных проводов. Запрещается соединять и отсоединять все разъемы при включенном входном автоматическом выключателе.

Все работы по подготовке тормозного стенда к  работе и его обслуживанию выполнять  также при отсутствии напряжения.

Запрещается проводить какие-либо работы с тормозным стендом и его пультом управления при работающем стенде, во время подъема и опускания подъемного механизма с автомобилем.

Перед началом диагностирования автомобиля необходимо убедиться в правильном положении автомобиля на роликах  стенда.

После заезда автомобиля на стенд необходимо убедиться в правильном и устойчивом положении автомобиля на нем.

При обнаружении  перекосов следует переставить  автомобиль.

Ежемесячно  следует производить проверку и  подтяжку всех резьбовых соединений в том числе опор роликов.

В случае возникновения какой-либо опасности  или неисправности при работе стенда необходимо немедленно остановить стенд.

Безопасная  работа тормозного стенда гарантируется  только для тех его функций, условий  эксплуатации и нагрузок, на которые  рассчитан стенд и которые указаны выше. Запрещается использовать тормозной стенд не по назначению или в условиях, отличных от выше описанных.

Для проведения технического обслуживания или ремонтных  работ необходимо связаться с  сервисной службой, поставляющей данное диагностическое оборудование. При проведении данных работ силами и средствами владельца тормозного стенда вся ответственность за его дальнейшую работоспособность и безопасность ложится на него.

Настоящие требования должны быть вывешены на видном месте в зоне эксплуатации тормозного стенда.  

Литература 

Анурьев В.И. Справочник конструктора – машиностроителя: в 3-х т. (т.1,2,3,) – 6-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1982.

Безопасность  жизнедеятельности: Учебник для  вузов /С.В. Белов, А.В. Ильпицкая и др.; под общ.ред. С.В. Белова. 2-е изд., испр. и доп. – М.: Высш.школа, 1999.

Бойко Е.П. и др. Асинхронные двигатели  общего назначения – М.: Энергия, 1980.

Гинзбург  Е.Г. и др.  Зубчатые передачи: справочник – 2 е изд. – Л.: Машиностраение, 1980.

Дунаев А.П. Организация диагностирования при обслуживании автомабилий. – М.: Транспорт, 1987.

Дунаев  П.Ф., Леликов О.П. Детали машин. Курсовое проектирование: Учебное пособие  для машиностроительных специальностей техникумов. – 2-е изд., перераб. и  доп. – Высш.школа,1990.

Исюков  Н.М. Феофанов Ю.А.: М.У к лабораторным работам по курсу «Охрана труда» – МАМИ, М.: 1988.

Колодий Ю.К.: М.У по расчету цепных передач. – МАМИ, М.: 1979.

Кравчик Э.А. и др. Асинхронные двигатели  серии 4А: справочник. -–М.: Энергоиздат, 1982.

Кармаренко  Г.В. Барашков Н.В. Техническое обслуживание автомобилей : Учебник для автотранспортных техникумов по специальности «Техническое обслуживание автомобилей». – М.: Транспорт, 1982.

Кузнецов  А.С., Белов Н.В. Малое предприятие  автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. – М.: Машиностраение, 1995.

Механика  промышленных роботов: Учебное пособие  для вузов: в 3-х кн. (ин.2). – М: Машиностроение, 1988.

Напольский  Г.М., Пугин А.В. Основные положения  и нормативы проектирования автотранспортных предприятий: Учебное пособие. – МАДИ, М.: 1990.

Напольский  Г.М. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий и  станций технического обслуживания: Учебник для вузов. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Транспорт, 1993.

Охрана  труда в машиностроении: Учебник для машиностроительных вузов /под ред. Юдина Е.Я., Белова С.В. – М.: Машиностроение, 1983.

Перель  Л.Я., Филатов А.А. Подшипники качения: Расчет, проектирование и обслуживание опр: справочник – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Машиностроение, 1992.

Положение о  техническом обслуживании и  ремонте подвижного состава автомобильного транспорта /М-во автомобильного транспорта. – М.: Транспорт, 1986.

Попов Г.Н., Алексеев С.Ю. Машиностроительное черчение: Справочник – СПб.: Политехника, 1994.

Пронин  Б.А., Баловнев Н.П. Расчет зубчатых передач на прочность МУ по курсу «Детали машин и основы конструирования» для всех специальностей. – МАМИ, каф. «ДМ и ПТУ» – 5-е изд. – М,: 1997.

Проспекты, журналы и каталоги по авторемонтному оборудованию отечественного и импортного производства.

Редукторы: Каталог – справочник: в 4-х ч. (ч.4) В вып.дон.сост. Г.А. Снесарев, Р.И. Дорберг, Г.И. Заяц. /М-во тяж.энерг. и  трансп. Машиностроения – М.: НИИ  информации по тяж., энерг. и трансп. Машиностроению, 1969.

Решетов Д.Н. Детали машин: Учебник для студентов машиностроительных и механ. Специальностей вузов – М: Машиностроение, 1989.

Румянцев  С.И. и др. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей: учебник для  ПТУ – М.: Машиностроение, 1989.

Соединения, валы опоры и муфты: Учебное пособие по курсу «Детали машин» – МАМИ, М.: 1988.

Технологическое оборудование для технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Справочник / Р. А. Полрпеузинский и  др. – М.: Транспорт, 1988.

Фастовцев Г.Ф. Организация технического обслуживания и ремонта легковых автомобилей: Учебник для автотранспортных техникумов. – М.: Транспорт, 1982.

Харазов А.М. Диагностическое обеспечение  технического обслуживания и ремонта  автомобилей: Справочное пособие. М.: Высш. школа, 1990.

Чихачева  О.А., Рябов В.А. Общий расчет привода: МУ к.п. для всех специальностей. – МГТУ «МАМИ»Ю каф. «ДМиПТУ», - М.:1998.

Шмелев  А.Н. Расчет конструирования прямых валов и осей: МУ к выполнению к.п. по курсу «Детали машин» для  всех специальностей. – МАМИ, М.: 1987.

Экономика.