Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Января 2012 в 09:14, дипломная работа
Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации перевозочного процесса и свойства автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постоянно ухудшаются вследствие изнашивания, коррозии, повреждения деталей, усталости материала, из которого они изготовлены, и т.д. В автомобиле появляются различные неисправности (дефекты), которые снижают эффективность его использования.
При разработке противопожарной безопасности были учтены и соблюдены требования СНиП 2.01.02-85 «Противопожарные нормы проектирования зданий и сооружений. Нормы проектирования» и ОНТП 24-86 (о классификации помещений по взрывопожарной и пожарной опасности).
В качестве средств тушения пожаров используются: вода, углекислотные и порошковые огнетушители, песок, асбестовые покрывала. (На территории поста диагностики тормозных механизмов вода не применяется. На ней расположен пожарный щит.)
При разработке электробезопасности оборудования и помещений были учтены и соблюдены требования следующих нормативных документов:
ГОСТ 12.1.038-82 «ССБТ. Электробезопасность. Предельно допустимые уровни напряжений прикосновения и токов»;
ГОСТ 12.1.019-79 «ССБТ. Электробезопасность. Общие требования»;
ГОСТ 12.1.030-81 «ССБТ. Электробезопасность. Защитное заземление, зануление»;
ГОСТ 12.14.124-83 «ССБТ. Средства защиты от статического электричества. Общие технические требования»;
ПУЭ –
правила установки
ПТЭ – правила технической эксплуатации электроустановок потребителей;
ПТБ – правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей.
Также при проектировании были учтены и соблюдены требования следующих нормативных документов по нормированию и защите от производственного шума и вибраций:
ГОСТ 12.1 003-83 «ССБТ. Шум. Общие требования безопасности»;
ГОСТ 12.4.046-78 «ССБТ. Методы и средства вибрационной защиты. Классификация»%
ГОСТ 12.2.030-83 «ССБТ. Машины ручные. Шумовые характеристики. Нормы. Методы контроля».
При проектировании освещения были учтены и соблюдены требования ГОСТ 13828-74 и СниП 05-23-95 «Естественное и искусственное освещение». (Расчет освещения приведен ниже).
В соответствии
с положениями данного
общего освещения, характеризуемая тем, что искусственное освещение (ИО) помещения в целом и рабочих мест осуществляется только с помощью светильников, расположенных в верхней зоне помещения;
комбинированного освещения, когда не менее 10% нормируемой освещенности создается светильниками общего освещения, а остальная освещенность – светильниками местного освещения, располагаемых рядом или в непосредственной близости от рабочих мест и посылающих световой поток на рабочую поверхность.
Мною при разработке проекта была выбрана вторая система (комбинированная), как более эффективная и экономная и позволяющая обеспечить лучшую освещенность. При этом мной были учтены также три группы факторов:
физико-гигиенические:
контрастная чувствительность;
острота различания;
скорость обнаружения и различания;
зрительная работоспособность в целом и т.д.
свето-технические характеристики:
световой поток Ф (лм)
освещенность Е (лк)
интенсивность или сила света I (кд)
яркость В (кд/м²)
контраст объекта с фоном К
видимость V
показатель дискомфорта М
показатель ослепленности Р
коэффициент пульсации.
(Это количественные и качественные показатели освещения).
технико-экономические:
Эта группа показателей объединяет в себе большую часть вышеприведенных характеристик.
Покажу
это на примере расчета осветительной
установки для технологического
поста диагностики тормозных механизмов
легковых автомобилей.
4.2
Расчет производственного
освещения
Целью данного расчета является: определение мощности ламп, необходимой для получения заданной освещенности, при выбранных типе и расположении светильников, методом светового потока.
Светильники
расположены на участке диагностики
тормозных механизмов следующим образом:
Для данной категории помещений норматив освещенности при применении газоразрядных ламп равен: Е = 400 (лк). Коэффициент запаса К3 = 1,5 (Он объединяет в себе ряд светотехнических характеристик).
Для освещения я беру дуговые ртутные газоразрядные люминесцентные лампы ДРЛ. В качестве светильников применяю светильники «Астра-12», рекомендуемые для зон ТО, ТР и вспомогательных участков.
При коэффициентах отражения поверхностей, характеризующих фон, имеющих значения:
- потолка: ρп = 0,7 (светлый фон)
- стен: ρс = 0,5 (светлый фон)
- пола (рабочей поверхности в том числе): ρр = 0,3 (средний)
Коэффициент
использования осветительной
При определении
коэффициента использования также
учитываю индекс помещения:
i = А × В = 6 × 12 = 1,127
А+В)×Нр
(6+12)×3,55
где А = 12 (м) – длина поста диагностики
В = 6 (м) – ширина поста диагностики
Нр - высота подвеса светильника
над рабочей поверхностью (пульт
управления диагностического стенда)
Нр = Н – hр – 0,5 = 5 – 0,95 – 0,5 = 3,55 (м)
где hр – высота рабочей поверхности.
Исходя из выше перечисленных характеристик определяю тип кривой силы света по отношению:
l = L
Hp
(L – расстояние между соседними светильниками)
l = 4 = 1,127
3,55
Типовые кривые силы света светильников:
1 – равномерная (l = 2 ¸2,6)
2 – косинусная (l = 1,4 ¸1,6)
3 – глубокая (l = 0,9 ¸ 1)
4 – концентрированная (0,6)
Итак, для помещения поста диагностики тормозных механизмов типовая кривая силы света светильников – косинусная.
Определяю
световой поток лампы потребный:
Фк = Е ×А ×В ×Кз = 400 ×12 ×6 ×1,5 = 5376,3 (ЛН)
Z ×n ×N ×hк
1,08 ×2 ×6 ×0,62
где Z = 1,08 – коэффициент неравномерности освещения
n = 2 – количество ламп в светильнике
N = 10 – число светильников.
Из условия
0,9 Фк £
Фл£
1,2 Фк Выбираю лампы со световым потоком
Фл, равным:
0,9 × 5376,3 £ Фл £ 1,2 × 5376,3 (кЛМ)
4838,7 £
Фл £
6451,6 (кЛМ)
Итак, беру лампы с Фл = 6 (кЛМ), Рл = 125 (Вт).
Мощность
суммарная, потребляемая осветительной
установкой, равна:
Ро.у. =
Рл ×
n N = 72 ×
2 ×
6 = 2500 (Вт) = 864 (Вт)
Итак, в
результате проведенных расчетов получен
удовлетворительный результат. По сравнению
с нормами СНиП–а все технико-экономические
показатели в норме.
4.3 Безопасность технологическая
при работе на стенде
Контроль за техническим состоянием и правильной эксплуатацией контрольного стенда для проверки тормозов осуществляется назначенным приказом по предприятию инженерно-техническим работником, ответственным за надзор, содержание и безопасную эксплуатацию специального подъемного оборудования, который обязан:
а) Осуществлять надзор за техническим состоянием и безопасной эксплуатацией контрольного стенда.
б) Обеспечить наличие и правильность ведения технической документации на контрольный стенд.
в) Соблюдать порядок назначения лиц, ответственных за эксплуатацию тормозного стенда.
г) Организовывать и проводить первичное освидетельствование и не реже, чем раз в 6 месяцев проводить периодическое освидетельствование контрольного стенда по проверке тормозной системы автомобиля.
Контрольный стенд должен быть закреплен за лицом, ответственным за его эксплуатацию, назначение которого производится по согласованию с инженерно-техническим работником, ответственным по надзору.
К работе на подъемнике допускаются только лица, изучившие инструкцию по эксплуатации, прошедшие инструктаж по технике безопасности и ознакомленные с особенностями его работы и эксплуатации.
До начала
эксплуатации нового тормозного стенда
после монтажа потребитель
В дальнейшем через каждые 6 месяцев должно производиться полное техническое переосвидетельствование контрольного стенда.
Рассмотрим подробнее его элементы:
а) Осмотр: должен быть проверен стенд в работе, его оборудование, затяжка всех болтовых соединений, крепление осей, его техническое состояние и заземление.