Отчет по практике в автосервисе

•    Крепёжные  и смазочные работы

•    Проверка состояния передней подвески                                             

•    Проверка давления воздуха в шинах 

ТО-1 электрооборудования  автомобиля

•    Очистка  от пыли и грязи АКБ, очистка вентиляционных отверстий в пробках, проверка на герметичность, проверка уровня электролита  и его плотности

•    Проверка крепления генератора и натяжение приводного ремня, смазка подшипников                                                                             

•    Смазка вала прерывателя-распределителя

•    Проверка действия контрольно-измерительных  приборов,               звукового сигнала, различных электродвигателей, если необходимо регулировка силы звука 

ТО-1 трансмиссии

•    Крепёжные  и смазочные работы                                                               

•    Проверка уровня тормозной жидкости (его доливка) гидропривода выключения сцепления                                                                               

•    Проверка (доливка) масла в КПП

•   Доливка масла в главную передачу

 

7. Пост ТО-2, его работа 

Во   время   ТО-2   выполняют   все   работы   в   объёме   ТО-1,   а   такя дополнительные     работы     большой     трудоёмкости,     выявленные     по

результатам Д2 

ТО-2 двигателя.

•   Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

•   Проверка герметичности соединения головки  с блоком цилиндров, при необходимости подтяжка гаек и болтов его крепления (с помощью динамометрического ключа в несколько подходов, постепенно перемещаясь от центра к краям).

•   Проверка и при необходимости регулировка  тепловых зазоров между стержнем клапана и коромыслом

•   Замена моторного масла с промывкой  двигателя; замена масляного фильтра  тонкой очистки; прочистка фильтра  грубой очистки

•   Замена охлаждающей жидкости

•   проверка давления в топливной рампе (инж. двигатель)

•   проверка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора; регулировка карбюратора при необходимости; очистка и продувка жиклёров и каналов

•   регулировка  ТНВД и форсунок (дизельный двигатель)

•   очистка  и промывка системы вентиляции картера  двигателя

•   замена топливного фильтра                                                                       

•   замена свечей зажигания 

ТО-2 тормозной системы

•   Проверка работы компрессора и натяжения  приводного ремня   его регулировка

•   Проверка действия предохранительного клапана                                    

•   Проверить   состояние   тормозных   барабанов   (дисков),    колодок, накладок, пружин

•   Регулировка  свободного хода педали

•   Доливка  тормозной жидкости

•   Удаление воздуха из системы                                                                    

•   Регулировка  зазора между колодками и барабаном

•   Регулировка  ручного тормоза

 

ТО-2 рулевого управления                                                                                   

•   Проверка     натяжения     приводного     ремня     масляного     насос гидроусилителя руля

•   Проверка люфта и величины усилия, необходимого для приведения в

действие рулевого управления

•   Замена масла в рулевом механизме  и гидроусилителе с промывкой

•   Удаление воздуха из системы гидропривода ТО-2 ходовой части

•   Проверка осмотром балки переднего моста

•   При  необходимости отрегулировать углы схождения и развала колёс, а

также угол наклона  шкворня                                                                     

•   Проверка амортизаторов

•   Перестановка колёс в соответствии со схемой                                        

•   Убеждаются,   что   нет   перекосов   переднего   и   заднего   мостов.

Проверяют    состояние    рамы.    Закрепляют    стремянки     рессор, амортизаторы,  реактивные тяги.  Выявляют надёжность  крепления колёс

•   При  необходимости осуществляют балансировку колёс     

ТО-2 электрооборудования  автомобиля

•   Проверка работоспособности АКБ и степень  заряжённости, при    необходимости  доливка дистиллированной воды и зарядка батареи, очистка поверхности от электролита тряпочкой, соченной в растворе

щёлочи 

•   Проверка состояния щёток и коллектора генератора и стартера,     продувка сжатым воздухом; проверка работы реле-регулятора

•   Очистка и проверка контактов и зазор между ними на прерывателе-распределителе, регулировка зазора 

ТО-2 трансмиссии                                                                             

 •   Удаление  воздуха из системы гидропривода, регулировка привода выключения сцепления                                                                           

•   КПП: замена масла с промывкой; регулировка  привода механизма

переключения  передач; прочистка сапуна                                             

•   смазка подшипников шлицов карданной передачи

•   главная  передача: замена масла, регулировочные работы

 

8. Пост текущего и капитального ремонта

     Текущий ремонт предназначен для устранения отказов (неисправностей) и способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта. Этот ремонт должен обеспечить безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов в течении пробега, не меньшего, чем пробег до очередного ТО-2. 

     Текущий ремонт выполняют путём разборочно-сборочных, сварных и других работ с заменой:

•   У   агрегатов - отдельных деталей (кроме   базовых), достигших предельно допустимого состояния эксплуатации;

•   У автомобиля (прицепа, полуприцепа) – отдельных агрегатов и узлов, требующих текущего и капитального ремонта.

     Текущий ремонт автомобилей может осуществляться индивидуальным или агрегатным методом.

     При индивидуальным методе отремонтированные агрегаты устанавливают, на тот же автомобиль, с которого они были сняты. При этом

время простоя  автомобиля увеличивается на длительность нахождения его агрегатов в ремонте. Этот метод ремонта применяется при:

•    отсутствии оборотного фонда агрегатов и  узлов;

•    разнотипном  подвижном составе парка;

•    небольших  размерах автотранспортного предприятия;

•   удалённости  от специализированного авторемонтного предприятия. 

     При агрегатном методе неисправные или требующие капитального ремонта агрегаты и узлы заменяются исправными, взятыми из оборотного фонда.

Как  правило,  текущий  ремонт выполняют агрегатным  методом,  что позволяет:

•    сократить  время простоя автомобиля в ремонте;

•    повысить коэффициент технической готовности подвижного состава

парка;

•   увеличить  производительность автотранспортного  предприятия;

•   снизить  себестоимость транспортной работы.

Количество агрегатов  оборотного фонда устанавливается  с учетом количественного состава  автомобилей, межремонтного пробега  до капитального ремонта, интенсивности  эксплуатации подвижного состава и  продолжительности ремонта агрегатов.

Замену агрегатов  и их ремонт без снятия с автомобиля проводят на смотровых канавах, ремонт агрегатов, снятых с автомобиля - на специализированных участках по ремонту.

 

4. Схема станции технического обслуживания автомобилей