Отчет по практике в автосервисе

14.  Если подъемник  не обеспечивает такую высоту  подъема, при которой можно  подставить предохранительную лестницу  или закрепить штангу, работу  начинать нельзя.

15.   Запрещается  находиться в автомобиле во  время подъема.

16.   Перед  тем как начать обслуживание или ремонт автомобиля, на механизме управления подъемником укрепить табличку: "Не трогать -под автомобилем работают люди!" Механизм подъемника должен быть установлен в таком месте, чтобы исключалась возможность случайного   I прикосновения работающих или посторонних лиц к рычагам управления. 
 
 

Во  время работы

17.  При   выполнении  работ нужно быть  внимательным,  не  отвлекаться  делами и разговорами и не  отвлекать от работы других  рабочих.

18.   При  выполнении любых работ по  техническому обслуживанию или ремонту автомобилей, категорически запрещается КУРЕНИЕ НА РАБОЧИХ МЕСТАХ.                                                                                                               

19.  При выполнении  работ, связанных со снятием  колес, обязательно ставить под вывешенный автомобиль (прицеп) козелки, а под неснятые колеса -упоры (башмаки). Выполнять какие-либо работы на автомобиле (прицепе), вывешенном только на одних подъемных механизмах (домкрат, талях и др.), запрещается. Запрещается подкладывать под вывешенный автомобиль (прицеп) диски колес, кирпичи и прочие неустойчивые (непрочные) предметы. Под домкраты разрешается подкладывать только прямоугольные деревянные брусья.

20.    Слив  масла и воды из агрегатов  машин производить только в  специальную тару. Масло, случайно попавшее на стол, необходимо немедленно засыпать опилками или песком и убрать.

21.  При работе  под автомобилем лежа необходимо  использовать лежаки или специальные  тележки. Головной убор должен  быть одет. Для защиты глаз  от попадания в них грязи и масел обязательно надеть защитные очки. Укладывать инструмент выше себя на раму машины запрещается, т.к. при своем падении он может нанести травму. Этот инструмент должен быть

уложен сбоку  работающего на низкой подставке  или в специальном (переносном) ящике.

22.   При   снятии  и  постановке  рессор  на  автомобилях  (прицепах)  всех  конструкции и типов обязательна  предварительная их разгрузка  от веса кузова путем вывешивания  его подъемным механизмом с  последующей    постановкой  на козелки. Конструкция козелков должна гарантировать автомобиль (прицеп) от падения. При постановке рессор проверяйте    Н совпадение отверстия ушка рессоры и серьги с отверстием ушка рессоры   и серьги с помощью бородка или оправки, но не пальцем руки

23.  Техническое обслуживание и ремонт автомобиля при работающем двигателе запрещаются, за исключением регулировки систем питания и электрооборудования двигателя и опробования тормозов.

24. Каждый автомобиль, подвергающийся регулировке и  испытаниям,                В должен иметь для запуска двигателя исправно действующий стартер.

В   случае   необходимости   запуска   двигателя   с   помощью   заводной рукоятки, следует держать ее так, чтобы  все пальцы руки находились на одной  стороне (не  в обхват).  Запуск двигателя осуществлять путем поворота   (рывком)   заводной   рукоятки   снизу   вверх,   во   избежание повреждения руки от обратного удара. Зажигание при заводке двигателя должно быть установлено позднее                     

25.   При   испытании   и   опробовании  тормозов  на   ходу  обязательны   к выполнению следующие правила:                                                                    

•    испытание  и опробование тормозов следует  производить на              специальной площадке;                                                                          

•    испытание  и опробование тормозов в помещениях категорически запрещается и  разрешается только при неблагоприятных  метеорологических условиях (дождь, снег), причем в этих случаях должны быть приняты необходимые меры предосторожности;         

•    при  регулировке тормозов запрещается  шоферу включать двигатель

и трогать автомобиль с места до получения сигнала  от слесаря,        производящего  эту регулировку.                                                            

26.    При,  выполнении работ (даже кратковременных)  на автомобиле-самосвале с поднятой  платформой предварительно надежно  укрепите кузов упорной штангой.

27.     При разборочно-сборочных работах  пользуйтесь специальными съемниками  и ключами. Запрещается отвертывать приржавевшие гайки

зубилом и молотком, такие гайки сначала смочите  керосином, а потом отверните  ключом.

28.  Запрещается  применение прокладок между зевом  ключа и гайкой, а также наращивание  ключа трубой или другим ключом  для увеличения плеча рычага. Для этих целей пользуйтесь специальными ключами с удлиненной рукояткой.

29.   При  снятии и постановке узлов  и агрегатов автомобиля необходимо  применять подъемно-транспортные  устройства и специальные захваты.  Не превышать максимальную грузоподъемность механизмов и следить за надежностью крепления захватов. При снятии и постановке кабин и кузовов пользоваться только специальными захватами, крепящими кабину или кузов не менее как в 4-х точках.

30. Запрещается  стоять и проходить под поднятым и перемещаемым грузом,

31.   Снятие  и установку карбюратора, бензинового  насоса, впускного и выпускного  патрубков, водяного насоса, стартера  и генератора разрешается производить  только на не работающем холодном  двигателе.

32.  Строго  соблюдайте правила техники безопасности, установленные для работы с ручным слесарным инструментом. Запрещается пользоваться: молотками и кувалдами со сбитыми и имеющими неровные поверхности бойками; гаечными ключами с изношенным зевом, напильниками и шаберами, не имеющими деревянных ручек; зубилами, бородками, керном и обжимками со сбитыми или скошенными "затылками" с заусенцами.

33.  При производстве  сварочных работ топливные баки  и топливопроводы должны быть  сняты или защищены асбестовыми  чехлами. При осмотре бензобаков  запрещается пользоваться открытым огнем (спички, зажигалка) или неисправной переносной лампой.

34.   При  разборке и ремонте двигателей, работавших на этилированном  бензине, строго соблюдайте правила  санитарии и техники безопасности, установленные для работ с  этилированным бензином. Помните, что, этилированный бензин ядовит и при нарушении санитарных норм вызывает острые хронические отравления. Он способен проникать в организм через кожу, дыхательные пути, а также при приеме пищи загрязненными руками.

35. Перед тем как начать работу с электроинструментом (127-220 в.)

необходимо проверить  наличие защитного заземления, надеть резиновые перчатки и калоши, постелить  подлоги резиновый коврик или  встать на сухой деревянный настил.

36.  Слесарю-ремонтнику  запрещается производить перегонку машины на I      стоянку и проверку тормозов, на ходу - эту работу должен проводить

дежурный или  водитель, за которым закреплена машина.

37.   Осмотр  шин,  подкачка  их  воздухом,  монтаж  и  демонтаж  должны  осуществляться на специально оборудованных постах.

38.   При  ремонте и обслуживании автомобилей  с высокими кузовами (автобусы, фургоны  т. п.) обязательно обеспечение  рабочих лестницами-стремянками,  ширина ступней которых должна  быть не менее 15 см. Употребление  обычных приставных лестниц для этих целей не допускается.

После окончания работы

39. Привести в  порядок свое рабочее место  и сложить инструмент в инструментальный  ящик. Пыль и стружку с верстака  и оборудования смести щеткой, сдувать их сжатым воздухом  или убирать голыми руками ЗАПРЕЩАЕТСЯ.

40.  Сообщите  бригадиру или мастеру о выполненной  работе. Если машина I   остается на козелках, проверить надежность ее установки.                         В

41. Вымыть лицо  и руки теплой водой с мылом.  Снять спецодежду и повесить  ее в специально отведенный для этой цели шкаф. Строго запрещается уносить домой спецодежду, загрязненную этилированным бензином.

 

4. Основные сведения  по техническому  обслуживанию и

ремонту автомобиля 

Система технического обслуживания подвижного состава является планово-предупредительной, и все работы, предусмотренные для каждого обслуживания, являются обязательными к выполнению в полном объеме. Она способствует постоянному поддержанию автомобилей и прицепов в работоспособном состоянии и в надлежащем внешнем виде, уменьшению интенсивности изнашивания деталей, предупреждению отказов и неисправностей, снижению расхода топлива и смазочных материалов, своевременному выявлению и устранению неисправностей и в конечном итоге повышению надежности и безопасности эксплуатации, продлению срока службы автомобилей и прицепов и увеличению пробега автомобилей до ремонта.

     Контрольно-диагностические, крепежные, смазочные, заправочные, регулировочные, электротехнические и уборочно-моечные  работы, проводимые в необходимом  объеме, и сроки, предусмотренные техническим обслуживанием, позволяют обеспечить нормальные условия для работы всех систем и механизмов автомобиля.

     Техническое обслуживание является профилактическим мероприятием, проводимым принудительно  в плановом порядке через определенные пробеги или время работы подвижного состава.

     Техническое обслуживание подвижного состава подразделяется по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ на следующие

виды:

•    ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

•    первое техническое обслуживание (ТО-1);

•    второе техническое обслуживание (ТО-2);

•    сезонное техническое обслуживание (СО),

     Для каждой категории условий эксплуатации наибольшая периодичность технического  обслуживания  принята  для легковых автомобилей,  затем автобусов   и   грузовых   автомобилей   и   автобусов   на   базе   грузовых автомобилей. Для  автомобилей-самосвалов в связи с более тяжелыми условиями работы периодичность технического обслуживания определяется умножением пробега до очередного технического обслуживания базового автомобиля на коэффициент 0,8.

     Техническое   обслуживание    выполняют   в   соответствии    с   планом-графиком,  который  составляют на месяц для  каждого автомобиля  или прицепа исходя из среднесуточного пробега и пробега между техническими обслуживаниями.    График   утверждает   главный    инженер    (технический руководитель) АТП. 
 
 
 

     Перед возвращением автомобиля с линии  техник по учету подвижного состава  в гаражном листе заранее записывает номера автомобилей, которые должны проходить техническое обслуживание, с указанием вида  технического  обслуживания,  а также  сказочных операций.  Заполненный гаражный лист направляют на пост приема автомобилей, возвращающихся с линии, где его подписывают дежурный механик и водитель. Техническим обслуживанием руководит старший механик.                                                       

     После сдачи автомобиля дежурному механику водитель ставит автомобиль в зону ожидания; по распоряжению старшего механика его подают на пост уборочно-моечных  работ и дальше в зависимости  от вида обслуживания и требующихся  ремонтных работ на соответствующие  посты. Для каждого вида технического обслуживания установлен перечень работ, обязательных к выполнению.           

     Ежедневное  техническое обслуживание (ЕО) предназначено для общего контроля, направленного на обеспечение безопасности движения, поддержание надлежащего внешнего вида транспортного средства, заправки топливом, маслом, охлаждающей жидкостью и для некоторых автомобилей санитарной обработки кузова.

ЕО выполняют  после работы подвижного состава  на линии и перед выездом на линию. При смене водителей па линии ими производятся работы по проверке технического состояния автомобиля.