Организация работ шиномонтажного отделения в АТП города Красноярска

      Т _СП.р.1  Т _СП.р.2,- соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении  ТО-1 или ТО-2, чел. ч.(пункт 2.8.6-2.8.7)

      Т_{1 (тр)г}=22497,75+4499,55=26997,3

      Т_{2 (тр)г}=29997+5999,4=35996,4

      (2.10.6.)                        Т_СП.р.1= С_тр* Т_1г

      (2.10.7.)                        Т_СП.р.2= С_тр* Т_2г

      Где,

        Т _СП.р.1 Т_СП.р.2 – соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО-1 или ТО-2, чел .ч.

      С_тр =0,15…0,20-доля сопутствующего ТР, зависящая от состояния автомобилей.

      Т_1R и Т_2R – годовой объем работ по зоне ТО-1, ТО-2, чел, ч.( пункт 2.8.2.- 2.8.3.)

      Т_СП.р.1=0,2*22497,75=4499,55

                                                  Т_СП.р.2=0,2*29997=5999,4

      Объем ТР.

      Годовой объем работ по ТР (постовые и  участковые) для технологически совместимой  группы подвижного состава.

      Т_трг= L_пг*

      Т _тр,г –годовой объем работ по зоне ТР, (постовые и участковые), чел ч.

      L_пг - годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км.

      ( пункт 2.5.)

      T_{TP ср}= средняя расчетная трудоемкость ТР для группы подвижного состава, чел.ч. ( пункт 2.2.4.)

      Т_трг=5431200 _*

=48616,029

      (2.10.9.)                           Т _{сп р1}= Т _{сп р1}+ Т _{сп р2}

      Где,

      Т _{сп р}- суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении

      ТО-1 и ТО-2, чел .ч.

      Т _{сп р1} и Т _{сп р2}- соответственно годовые объемы работ, сопутствующих ТР при проведении ТО-1 или ТО-2, чел, ч.(пункт 2.8.6.) – 2.8.7.)

      Т_{СП р}.=4499,55+5999,4=10498,95

10. Т _{шин у} = (Т_тр.г -Т_сп.р)*C_{шин у}.

      Где,

      Т_тр.г- годовой объем работ по зоне ТР (постовые и участковые ), чел ч.

      (пункт  2.8.8)

        Т_{СП р-} - суммарные годовые объемы работ сопутствующих ТР при проведении ТО-1 и ТО-2, чел ч.(пункт 2.8.9.)

      С_п - доля трудоемкости данного вида участковых работ от трудоемкости ТР; ОНТП 01-09 (таблица 2.8) приложение.

      Т _{шин у} =(48616,029-10498,95)*0,02=762,3

      2.11 Расчет численности  производственных  рабочих

      К производственным рабочим относятся  рабочие зон и участков, непосредственно  выполняющие работы по ТО и ТР.

      (2.11.1.)                        Р_т=   Принимаем 1 чел.

      Где,

      Р_т- технологически необходимое число рабочих (округляем до целых чисел);

      T_iГ\ - годовой объем работ по зоне ТО и ТР или участку, чел.ч .(пункт 2.8.10.)

      Ф_Т – годовой (номинальный) фонд времени технологически необходимого рабочего при 1- сменной работ. ОНТП 01-09 (приложение).

      Ф_Т=2070ч. – для производств с нормальными условиями труда ;ОНТП 01-09 (приложение).

      Так как годовой фонд штатного рабочего меньше фонда технологического рабочего за счет предоставления отпусков и  невыходов по уважительной причине и другие, то определяем штатное число рабочих.

      (2.11.2.)                     P_ш=    Принимаем 1чел

      Где,

            P_ш – штатьное число рабочих (округляем до целых чисел);

             Т_iГ – годовой объем работ по зоне ТО и ТР или участку, чел ч.(пункт 2.8.10.)

      Ф_ш – годовой (эффективный ) фонд времени штатного рабочего . ч; ОНТП

      01-09 (приложение)

      Ф_ш=1820ч. –для производств с нормальными условиями труда; ОНТП 01-09 (приложение)

      2.11 3 Определение площади  участка

      F_уч = К_пл*

      где, К_пл – коэффициент плотности расстановки постов;

      

- суммарная площадь оборудования в плане, расположенного дне площади занятой автомобилями (F_уч).

      К_пл=4

      

=15,

      F_уч=12,7*4=50,8м²

      Принято 54м^2.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

       3. ОРГАНИЗАЦИОННЫЙ РАЗДЕЛ

 

3.1. Организация труда.

Среди методов организации  ТО и ТР в настоящеев время

Прогрессивным является метод формирования производственных комплексов по технологическому признаку с внедрением

Централизованного управления производством (ЦУП).

Основные  организационные  принципы заключаются  в следующем:

    1.Управление  процессом ТО и  ТР в АТП осуществляется  централизованно,  отделом управления  производством.

    2.Организация  ТО и ТР основывается  на технологическом 

принципе  формирования производственных комплексов,каждый вид технологического подразделения (ТО-1, ТО-2, ТР автомобилей, ремонт агрегатов) выполняется специализированным подразделением.

    3.Подразделения,  выполняющие однородный  вид технических   воздействий для  удобства управления  объединяется в производственные комплексы (ТДО;ТР;РУ.).

    4.Подготовка  производства- комплектование  оборотного фонда,  доставка на рабочие  места агрегатов,  мойка  агрегатов  перед отправкой  в ремонт, обеспечение  рабочим инструментом, перегон автомобилей  из зоны ожидания ТО и  ТР, осуществляется централизованно комплексом подготовки производстава.

    5. Обмен информацией  между ОУП и  всеми производственными   подразделениями  базируется на  двусторонней диспетчерской  связи на средствах  автоматики и телемеханики.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

90

 
 
 
 
 
 

На рис.3.2. приведена  схема управления моторным отделением на АТП.

 

 
 

Рис.3.2.

 

3.4. Выбор режима работы  производственных подразделений.

Работа производственных подразделений, занятых в АТП  техническим обслуживанием и ТР, должна быть согласована с режимом работы автомобилей на линии. При назначении режима работы производственных  подразделений следует исходить из требования о выполнении большого объема работ по ТО и ремонту в меж. сменный период.

При выборе режима работы производственных подразделений необходимо установить:

- количество  рабочих дней в году;305 дней.

-сменность работы: 1 смена.

-время начала  и окончания работы; с 09.00 до 19.00 часов.

Сменность объекта  проектирования, шиномонтажного участка устанавливается с учетом работы линий.

Время начала и  окончания рабочих смен устанавливается  на основе принятого количества рабочих  дней в году, что позволяет определить продолжительность смены и количество рабочих дней в неделю (6 дней). С  учетом этого принимается время начала и конца рабочих смен участка обслуживания колес и шин. Для наглядного представления принятых решений следует составить совместный график работы автомобилей и  подразделений ТО и ТР.

 
 
 
 

Рис.4

 
 
 

График сменной  работы исполнителя.

                                                                                                              Рис.5

3.5 Подбор технологического  оборудования

1.Технологическое  оборудование                                  (таблица 3.1.)

Технологическая оснастка (таблица 3.3).

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

4.ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ  КАРТА.

 

В данном разделе  проекта необходимо в соответствии с индивидуальным заданием разработать  технологический процесс ремонта  агрегата.

Технологический процесс ТР представляет собой совокупность  последовательных операций, которые выполняются с помощью различного инструмента, приспособлений

И других средств  механизации с соблюдением технических  требований.

Технологическая карта отражает  последовательность операций видов ТО или отдельных видов работ по этим воздействиям на агрегат и является указанием выполняемых работ для слесаря.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

5, ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ  НА ОБЪЕКТЕ ПРОЕКТИРОВАНИЯ.