Организация работ шиномонтажного отделения в АТП города Красноярска

      К₁ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий категорию условий эксплуатации; (таблица 2,5) ОНТП 01-91; (приложение).

      K₂ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий модификацию подвижного состава; (таблица 2,5) ОНТП 01-91; (приложение).

      К₃ – коэффициент корректирования пробега до КР, учитывающий климатический район; (таблица 2,5) ОНТП 01-91; (приложение).

      L_кр = 400000*0,9*1*1=360000км.

 

Цикловой  график технического обслуживания автомобилей

 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2.4 Корректирование нормативов трудоемкости

     Нормативная трудоемкость ТО и ТР/1000км. По ОНТП-01-91

     t^н_ЕО=0, 8 чел.ч. – нормативная трудоемкость ЕО, чел. ч; (таблица 2.3) ОНТП 01-91 ;(приложение).

     t^н_то1=18 чел.ч. – нормативная трудоемкость ТО-1, чел. ч; (таблица 2.3) ОНТП 01-91 ;(приложение).

     t^н_то2=72 чел.ч. – нормативная трудоемкость ТО-2, чел. ч; (таблица 2.3) ОНТП 01-91 ;(приложение).

     T^н_ТР=6,2 чел.ч. – нормативная трудоемкость ТР, чел. ч/1000; (таблица 2.3) ОНТП 01-91 ;(приложение).

     t_ЕО= t^Н_ЕО* К₂

Где.

        К₂ – коэффициент корректирования трудоемкости ЕО;, (таблица 2,5),

ОНТП-01-91; (приложение).

             t_ЕО – скорректированная трудоемкость ЕО, чел ч.

     t_ЕО = 0,8* 1, 25=1 чел. ч.

     (2.4.2.)                                  t_то1= t^Н_то1* К_то

     (2.4.3.)                                    t_то2= t^Н_то2* К_то

     Где,

     К _то – результирующий коэффициент корректирования трудоемкости ТО-1,

     ТО -2 .

     t _то1- и t _то2 – скорректированная трудоемкость ТО-1. ТО-2,чел , ч.

 
 
 

T_то1= 18*1, 375=24, 75 чел. ч

T_то2= 72*1, 375=99 чел. ч

 

Кто=К₂ * К₄

 

     Где. К₂- коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий модификацию подвижного состава; (таблица 2.5) ОНТП 01-91; (приложение).

     К₄- коэффициент корректирования трудоемкости ТО, учитывающий число технологически совместимого состава; (таблица 2.5 ) ОНТП01-91;

     (приложение)

 

К_ТО= 1,1*1,25=1,375

 

(2.4.4.)                                            t_TP=t ^H_тр* K _тр

 

Где,

t_TP- скорректированная трудоемкость ТР на 1000км. пробега ,чел. ч

 

t_TP=6,2*1,44375=8,95125

K_TP=K₁ * K₂ * K₃ * K₄ * K₅

 

Где,

      К₁- коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий категорию условий эксплуатации; (таблица 2.5) ОНТП 01-91; (приложение)

      К₂- коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий модификацию подвижного состава; (таблица 2.5) ОНТП 01-91; (приложение)

      К₃- коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий климатический район; (таблица 2.5) ОНТП 01-91; (приложение)

      К₄- коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий пробег сначала эксплуатации ; (таблица 2.11) ОНТП 01-91; (приложение)

      К₅- коэффициент корректирования трудоемкости ТР, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава ; (таблица 2.12) ОНТП 01-91; (приложение)

 

      K_TP = 1,1 * 1, 25* 1* 1* 1,05=1,44375

      2.5 Расчет коэффициента  технической готовности

      (2.5)                                    α_т=

      Где α_т- коэффициент технической готовности.

      1_сс-среднесуточный пробег ;км. (по заданию).

      Д_ор- нормативы простоя ТО и ТР дней /1000км; (таблица 2.6) ОНТП

      01-91;(приложение).

      К_2—коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

      (таблица  2.5) ОНТП 01-91; (приложение)

      Д_кр - нормативы простоя в КР дней; (таблица 2.6) ОНТП 01-91;(приложение). Если автомобиль не проходит КР , то Д_кр  =0

      L_крер—расчетный средневзвешенный пробег до КР, км.

 

      α_т=

=0,38296

 

      2.6 Определение коэффициента  использования автомобилей  и годового пробега  автомобилей по  парку.

 

(2.6.)                                    α_и=

Где

α_и- коэффициента использования автомобилей,

α_т- коэффициента технической готовности; (ПУНКТ 2.2.9.)

К_и- коэффициент, учитывающий снижение использования ПС по эксплуатационным причинам.  К_и-=0,93….0,97

Д_рг  - число дней подвижного состава в году; (таблица2.2) ОНТП 01-91;(приложение)

Д_кг  - число календарных дней в году. Д_кг=365.

 

α_и=

= 0,31

 

2.7 Определяем годовой  пробег автомобилей

(2.7.)                                           L_пг=Аи * I_cc*Д_кг * α_и

 

Где

      L_пг- годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы км.

      Аи- среднесписочное число автомобилей  технологически совместимой группы; (по заданию).

      I_cc – среднесуточный пробег; км (по заданию)

      Д_кг- число календарных дней в году. Д_кг=365

      α_и- коэффициент использования автомобилей (пункт 2.5)

      L_пг =150*320*365*0, 31=5431200 км.

      2.8 Определение количество  обслуживаний за  год

      Определим количество обслуживаний ЕО (УМР) ,ТО-1. ТО-2 в целом по каждой технологически совместимой группе.

      (2.8.1.)                          N_{ЕО Г}=

      N_{ЕО Г}- годовое количество обслуживаний ЕО.

      L_пг- годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км. (пункт 2.6.)

      I_СС- среднесуточный пробег, км.

      N_{ЕО Г}=

=16972

      (2.8.2.)                                               N_{1 Г=}

      Где

      N_{1 R}- годовое количество обслуживаний  ТО-1.

      L _пг – годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км.

      L₁- принятая периодичностьТО-1, км; (пункт 2.1.1.), (таблица 3)

      N_2R- годовое число обслуживаний ТО-2.

      N_{1 Г=}

= _1212-303=909

      (2.8.3)                                       N_2Г=

      Где

      N_2Г- годовое количество обслуживаний ТО-2

      L _пг – годовой пробег автомобилей технологически совместимой группы, км.

      L₂ – принятая периодичность ТО-2, км,(пункт 2.1.2.), (таблица 3)

      N_2Г=

=303

      2.9 Определение сменно-суточной  программы по ТО  автомобилей

      Определим суточную программу по ЕО, ТО-1, ТО-2 по каждой технологически совместимой  группе по общей формуле

      N _IC=

      Где

              N_IC- (N_ео, N_1, N₂)- суточная программа по ЕО, ТО-1, ТО-2.

              N_IГ- годовое число обслуживаний ЕО,ТО-1,ТО-2.

        Д_рз- число рабочих дней в году соответствующей зоны ЕО.ТО-1, ТО-2, (таблица 2.7) ОНТП 01-91;(приложение).

            С- принятое число смен соответствующей зоны ЕО,ТО-1,ТО-2; (таблица2.7) ОНТП-91; (приложение).

      (2.9.1.)                      N_ЕО=

                                        N_ЕО= =28

      (2.9.2.)                      N_то-1=

                                       N_то-1= =2

      (2.9.3.)                     N_то-2=

                                       N_то-2= =1

      2.10. Определение годового объема работ

      Определение годового объема работ  по ТО и ТР для подвижного состава.

      Годовой объем работ по ТО данного вида вначале определяем по каждой технологически совместимой группе подвижного состава.

      Объем ЕО

      (2.10.1.)                             Т_ЕО= N _{ЕО Г}* t _{ео ср}

      Где

      Т_ЕО- годовой объем работ  по зоне ЕО (только работы по УМР), чел.ч

      N _{ЕО Г}-  годовое число обслуживаний ЕО для данной модели (группы) подвижного состава. (пункт 2.7)

      t _{ео ср}- средняя расчетная трудоемкость ЕО для данной группы подвижного состава. чел,ч..( пункт 2.2.1.)

      Т_ЕО=16972*1=16972 чел.ч.

      Объем ТО-1, ТО-2.

      (2.10.2.)                              Т_1г= N _{1 Г} * t _{то 1 ср}

      (2.10.3.)                              Т_2г= N _{2 Г} * t _{то 2 ср}

      Где,

        Т_1г Т_2г – годовой объем работ по зоне ТО-1, ТО-2, чел. ч

      N _{1 Г} N _{2 Г}- годовое число обслуживаний  ТО-1, ТО-2 для данной модели (группы) подвижного состава.(пункт 2.7 )

      t _{то 1 ср} t _{то 2 ср} – средняя расчетная трудоемкость ТО для группы подвижного состава, чел.ч. (пункт 2.2.2.- 2.2.3.)

      Т_1г= 909*24.75=22497,75 чел.ч

      Т_2г=303*99=29997 чел.ч

 

      Так как при проведении ТО проводят несложный сопутствующий текущий ремонт, то определим годовой объем работ по ТО с сопутствующим ТР.

      (2.10.4.)                        Т_{1 (тр)г}= Т_1г+Т_СП.р.1

      (2.10.5.)                        Т_{2 (тр)г}= Т_2г+Т_СП.р.2,

      Где,

      Т_{1 (тр)г} и Т_{2 (тр)г} –годовой объем работ по зоне ТО-1 или  ТО-2 с сопутствующим ремонтом, чел .ч (пункт 2.8.4-2.8.5).

      Т_1г Т_2г – годовой объем работ по зоне ТО-1, ТО-2, чел, ч.(пункт 2.8.2-2.8.3.)