Автор работы: Пользователь скрыл имя, 16 Марта 2012 в 07:48, курсовая работа
Устройства АТ являются важнейшими элементами технического вооружения железнодорожного транспорта. Эти устройства позволяют эффективно решать задачи перевозочного процесса, способствуя увеличению пропускной способности железнодорожных линий, обеспечивая безопасность движения поездов, бесперебойную связь между всеми подразделениями железнодорожного транспорта.
Введение
Характеристика технической оснащенности
дистанции СЦБ
Расчёт баЛльности
и определение группы дистанции
Расчет административно-управленческого и
производственно-технического штата
Расчет штата для обслуживания станционных
устройств СЦБ
Расчет штата старших электромехаников
и начальников производственных участков
Расчет фонда заработной платы
Планирование эксплуатационных расходов
Расчет выполнения задания по качеству дистанцией
Расчет производительности труда
Разработка схемы организационной структуры
управления дистанцией СЦБ
Список использованных источников
Численность работников аппарата управления дистанции определяется с учетом штатных нормативов в зависимости от группы дистанции и от контингента работающих.
Наименование должностей | Количество человек на дистанцию |
Начальник дистанции Заместитель начальника дистанции Заместитель начальника дистанции по управле нию персоналом Главный инженер дистанции Специалист по управлению персоналом Инженер по организации и нормированию труда Инженер по охране труда и технике безопасности Инженер по СЦБ Инженер по СЦБ и связи Инспектор по кадрам Главный бухгалтер Бухгалтер Заведующий складом Секретарь (машинистка) | 1 1
1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 1 1 |
Расчет производственно-технического штата сводится к определению количества ШЦМ, ШН, ШНС и ШЧУ для обслуживания линейных и станционных участков СЦБ.
Пример расчета штата для обслуживания линейных участков СЦБ.
Участок А-Б второй категории, двухпутный, протяженностью 100 км оборудован автоблокировкой с трёхзначной системой сигнализации. На участке 10 станции, каждая протяженностью 2км. Количество централизованных стрелок на каждой станции-14.На участке 6 переездов оборудованных автошлагбаумами ,и 6 переездов с автоматической переездной сигнализацией. Интенсивность движения поездов -72пары в сутки.
Учитывая, что на участке 10 станций, протяженности автоблокировки составит: 100-10∙2=80км.
По таблице поправочных коэффициентов определяем ,что поправочный коэффициент к нормативам численности на пропуск поездов при интенсивности движения 72 пары в сутки на двухпутном участке будет:
-при обслуживании устройств электрической централизации-1,094;
-при обслуживании автоблокировки-1,08.
Используя нормативы для ШН и ШЦМ, можно рассчитать штат электромехаников и электромонтеров для участка:
-штат для обслуживания перегонных устройств автоблокировки
Чшн=(80/19)∙1,08=4,55 чел.; Чшцм=(80/38)∙1,08=2,27 чел.;
-штат для обслуживания стрелок ЭЦ на промежуточных станциях
Чшн=(10∙14/26)∙1,094=5,89 чел.; Чшцм=(10∙14/36)∙1,094=4,25 чел.;
-штат по обслуживанию сигнальной линии автоблокировки (считаем, что вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов); общее количество провод-км будет равно 10∙100=1000 пр.-км).
Чшн=(1000/400)∙1,08=2,7 чел.; Чшцм=(1000/800)∙1,08=1,35 чел.;
-штат по обслуживанию диспетчерского контроля
Чшн=(100/64)∙1,08=1,69 чел.;
- штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами
Чшн=(6/28)∙1,08=0,23 чел.; Чшцм=(6/42)∙1,08=0,15 чел.;
-штат по обслуживанию переездов с автоматической светофорной сигнализацией
Чшн=(6/42)∙1,08=0,15 чел.; Чшцм=(6/48)∙1,08=0,14 чел.;
Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Чшн и Чшцм).
Чшн=4,55+5,89+2,7+1,69+0,23+0,
Чшцм=2,27+4,25+1,35+0,15+0,14=
Все данные по произведенным расчетам сведены в таблицу.
вдоль перегонов подвешено 10 сигнальных проводов); общее количество провод-км будет равно 10∙100=1000 пр.-км).
Чшн=(1000/400)∙1,08=2,7 чел.; Чшцм=(1000/800)∙1,08=1,35 чел.;
-штат по обслуживанию диспетчерского контроля
Чшн=(100/64)∙1,08=1,69 чел.;
- штат по обслуживанию переездов с автошлагбаумами
Чшн=(6/28)∙1,08=0,23 чел.; Чшцм=(6/42)∙1,08=0,15 чел.;
-штат по обслуживанию переездов с автоматической светофорной сигнализацией
Чшн=(6/42)∙1,08=0,15 чел.; Чшцм=(6/48)∙1,08=0,14 чел.;
Складывая полученные результаты, получим необходимый штат (Чшн и Чшцм).
Чшн=4,55+5,89+2,7+1,69+0,23+0,
Чшцм=2,27+4,25+1,35+0,15+0,14=
Все данные по произведенным расчетам сведены в таблицу.
|
Наименование уст ройств | Измеритель | Количество измерителей
|
Количество измерителей на человека |
Расчет штата по участкам
| ||||||||
А - Б | Б - В | В - Г | В - Д | ||||||||||
ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ||||
Перегонные устройства автоблокировки А-Б=(100-10*2)=80 К=1,08 Б-В=(95-8*2)=79 К=1,08 В-Г=(65-6*2)=53 К=1,08 В-Д=(75-7*2)=61 К=1,08 |
км
км
км
км |
80
79
53
61 |
19
16
32
29 |
38
32
60
58 |
4,55 |
2,27 |
5,33 |
2,67 |
1,79 |
0,95 |
2,27 |
1,14 | |
Электрическая централизация на промежуточных станциях А -Б=10*14=140 К=1,094 Б-В=8*11 =88 К=1,094 В-Г=6*8 =48 К=1,094 В–Д=7*7 =49 К=1,094 |
стр.
стр.
стр.
стр.
|
140
88
48
49 |
26
24
30
26 |
36
35
37
36
|
5,89 |
4,25 |
4,01 |
2,75 |
1,75 |
1,42 |
2,06 |
1,49 | |
Сигнальная линия автоблокировки А-Б=100*10=1000 К=1,08 Б-В=95*10=950 К=1,08 В-Г=65*10=650 К=1,08 В-Д=75*10=750 К=1,08 |
пр.км
пр.км
пр.км
пр.км |
1000
950
650
750 |
400
400
400
400 |
800
800
800
800 |
2,7
|
1,35 |
2,57
|
1,28
|
1,76
|
0,88
|
1,88
|
1,01
| |
Диспетчерский контроль А-Б Б-В В-Г В-Д К=1,08 |
км км км км |
100 95 65 75
|
64 64 64 64 |
- - - -
|
1,69 |
- |
1,6 |
- |
1,1 |
- |
1,27 |
- | |
Переездная сигнализация с автошлагбаумами А-Б Б-В В-Г В-Д К=1,08 | переезд |
6 5 4 5 |
28 28 29 28 |
42 42 44 42 |
0,23
|
0,15 |
0,19 |
0,13 |
0,15 |
0,1 |
0,19 |
0,13 | |
Переездная сигнализация без автошлагбаумов А-Б Б-В В-Г В-Д К=1,08
| переезд
|
6 4 4 4
|
42 42 44 42 |
48 48 50 48 |
0,15 |
0,14 |
0,1 |
0,09 |
0,1 |
0,09 |
0,1 |
0,09 | |
ИТОГО |
|
|
|
| 15 | 8 | 14 | 6 | 7 | 3 | 8 | 4 |
Крупные станции оборудованы устройствами электрической централизации. Расчет штата электромехаников и электромонтеров производится по нормативам численности аналогично расчету штата ШН и ШЦМ, обслуживающих промежуточные станции на участках автоблокировки.
Пример: Рассчитать штат для обслуживания устройств электрической централизации ст.А. Станция расположена на участке 2-й категории. Количество централизованных стрелок – 70. Интенсивность движения поездов – 72 пары поездов в сутки.Согласно нормативам численности на участке 2-й категории норма обслуживания устройств ЭЦ у ШН – 26 стрелок, у ШЦМ – 36 стрелок. Поправочный коэффициент на пропуск поездов – 1,094.
Чшн=(70/26)*1,094=2,95 чел.; Чшцм=(70/36)*1,094=2,13 чел.
Таким образом, для обслуживания устройств ЭЦ на ст.А. требуется 3 электромеханика и 2 электромонтера.
Все расчеты сведены в таблице.
Наиме нование устройств | Измеритель | Количеств измерителей | Количество измерителей на человека | Расчет штата по станциям | |||||||||||
А | Б | В | Г | Д | |||||||||||
ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ШН | ШЦМ | ||||
Электрическая централизация ст. А К=1,094 ст. Б ст. В ст. Г ст. Д | стрелка |
70
88 50 45 71 |
26
24 24 30 26 |
36
35 35 37 36 |
2,95 |
2,13 |
4,01 |
2,75 |
2,28 |
1,56 |
1,64 |
1,33 |
2,99 |
2,16 | |
ИТОГО |
|
|
|
| 3 | 2 | 4 | 3 | 2 | 2 | 2 | 1 | 3 | 2 |
Старшие электромеханики и начальники производственных участков руководят более крупными объектами.
Границы производственных участков ШЧУ и ШНС наиболее целесообразно определять по территориальному признаку (например от ст.А до ст.Б) ,а не по функциональному ( отдельно устройства АБ, отдельно устройства ЭЦ и т.д.)
Согласно нормативам численности старший электромеханик назначается для руководства 6-ю звеньями электромехаников.
Следовательно, старших электромехаников:
-на участке А - Б должно быть 15/6=2,5=3 чел;
-на участке Б – В должно быть 14/6=2,33=2 чел;
-на участке В – Г должно быть 7/6=1,16=1 чел;
-на участке В – Д должно быть 8/6=1,33=1 чел.
В данном случае учитывая расстояние участков А-Б и Б-В (которое составляет менее 250км) назначают одного ШЧУ на эти два участка, на участки В-Г и В-Д также назначают одного ШЧУ.
На станциях количество ШНС рассчитывается для дистанции в целом, 14/6=2,33=2 чел.
По рассчитанному штату работников аппарата управления и производственно-технического рассчитывается фонд заработной платы работников дистанции сигнализации и связи. В фонд заработной платы следует включить также премии работникам дистанции, доплату за работу в праздничные дни и ночные часы.
Месячные должностные оклады для специалистов и руководителей, а также тарифный заработок для рабочих устанавливается по отраслевой единой тарифной сетке (ОЕТС) в зависимости от разряда работника и коэффициента по заработной плате для работников линейных предприятий. Мы примем за минимальный размер оплаты труда - 640 руб.
Оплата за работу в праздничные дни производится в двойном размере. В году 10 праздничных дней, следовательно, доплата за работу в праздничные дни составляет (10/365)*100=2,7% от годового фонда заработной платы по ставке. Доплата за работу в ночные часы установлена в размере 40% часовой тарифной ставки. Ночным считается период с 22 часов вечера до 6 часов утра, что составляет 8 часов(1/3 суток), следовательно, доплата будет равна 40*1/3=13,3% от годового фонда заработной платы по ставке. Общий размер доплаты за работу в праздничные дни и ночные часы составит 16%.
Размер премии рекомендуется брать в размере 20-40%.
Наименование устройств и производственных подразделений
| Профессия, должность, разряд | Количество | Ставка заработной платы в месяц, руб. | Годовой фонд заработной платы по ставке, руб. | Доплаты, руб. | Премии, руб. | Общий фонд заработной платы за год, руб. |
Автоблокировка с электрической централизацией на промежуточных станциях | Начальник производственного участка, 12 разряд | 2 | 3810,9 | 91461,6 | 14633,86 | 27438,48 | 133533,94 |
Старший электромеханик, 11 разряд | 7 | 2904 | 243936 | 39029,76 | 73180,8 | 356146,56 | |
Электромеханик, 10 разряд | 44 | 2581,92 | 1363253,76 | 218120,76 | 408976,04 | 1990350,56 | |
Электромонтер,5 разряд | 21 | 1311,2 | 330422,4 |
| 99126,72 | 429549,12 | |
| Итого |
|
| 2029073,76 | 271784,38 | 608722,04 | 2909580,18 |
Электрическая централизация крупных станций | Старший электромеханик, 11 разряд | 2 | 2904 | 69696 | 11151,36 | 20908,8 | 101756,16 |
Электромеханик, 10 разряд | 12 | 2581,92 | 371796,48 | 59487,44 | 111538,94 | 542822,86 | |
Электромонтер,5 разряд | 10 | 1311,2 | 157344 |
| 47203,2 | 204547,2 | |
| Итого |
|
| 598836,48 | 70638,8 | 179650,94 | 849126,22 |
Аппарат управления | Начальник дистанции, 15 разряд |
1 | 5209,6 | 62515,2 |
| 18754,56 | 91272,19 |
Зам. начальника дистанции, 14 разряд | 1
| 4695,68 | 56348,16 |
| 16904,45 | 82268,32 | |
Зам. Начальника дистанции по управлению персоналом, 14 разряд | 1
| 4695,68 | 56348,16 |
| 16904,45 | 82268,32 | |
Главный инженер дистанции, 13 разряд | 1
| 4229,28 | 50751,36 |
| 15225,41 | 74096,99 | |
Специалист по управлению персоналом, 7 разряд | 1
| 1784,64 | 21415,68 |
| 6424,7 | 31266,89 | |
Инженер по организации и нормированию труда, 8 разряд | 1
| 2020,48 | 24245,76 |
| 7273,73 | 35398,81 | |
Инженер по охране труда и технике безопасности, 8 разряд | 1
| 2020,48 | 24245,76 |
| 7273,73 | 35398,81 | |
Инженер по СЦБ, 8 разряд | 1 | 2020,48 | 24245,76 |
| 7273,73 | 35398,81 | |
Инженер по СЦБ и связи, 8 разряд |
1
| 2020,48 | 24245,76 |
| 7273,73 | 35398,81 | |
Инспектор по кадрам, 5 разряд | 1 | 1392,16 | 16705,92 |
| 5011,78 | 24390,65 | |
Главный бухгалтер, 13 разряд | 1 | 3655,52 | 43866,24 |
| 13159,87 | 64044,74 | |
Бухгалтер, 8 разряд | 2 | 2020,48 | 48491,52 |
| 14547,46 | 70797,62 | |
Заведующий складом,5 разряд | 1 | 1392,16 | 16705,92 |
| 5011,78 | 24390,65 | |
Секретарь (машинистка), 3 разряд | 1 | 1087,68 | 13052,16 |
| 3915,65 | 19056,16 | |
| Итого |
|
| 483183,36 |
| 144955,03 | 628138,39 |
| ВСЕГО |
|
| 3111093,6 | 342423,18 | 933328,01 | 4386844,79 |
Информация о работе Организация производственно-хозяйственной деятельности дистанции СЦБ