Общие правила и технология перевозки туристов на железнодорожном транспорте

       - требовать и брать от пассажиров чаевые;

       - взимать за услуги больше установленной стоимости;

       - закрывать один из туалетов;

       - курить в вагоне и служебном купе;

       - находиться в состоянии алкогольного опьянения и др.

       Уставом железных дорог регламентированы также  соответствующие права и обязанности  пассажиров.

       3.4  Перевозка туристских грузов в железнодорожном сообщении

       Перевозка туристских грузов и багажа регламентируется «Правилами оказания услуг по перевозке  пассажиров, а также грузов, багажа и грузобагажа для личных (бытовых) нужд на федеральном железнодорожном  транспорте» (утвержденными постановлением Правительства РФ от 11 марта 1999 г. № 277) и «Правилами перевозки пассажиров, багажа и грузобагажа по железной дороге в межгосударственном сообщении».

       Туристские  грузы (оборудование, снаряжение, палатки  и др.) перевозятся как в режиме ручной клади, так и грузобагажа.

       Процедурно  отнесение ручной клади к той  или иной категории груза производится на железнодорожных станциях и вокзалах в специальных весовых с переоформлением  ручной клади в багаж при превышении нормы 36 кг. При посадке на малых  станциях, где нет весовых, эта  задача возложена на проводника вагона (в который производится посадка). В некоторых крупных городах  появились контрольно-пропускные пункты (КПП) - весовые. И в том, и в другом случае при превышении нормы взимают  дополнительную плату, зависящую от превышения веса и расстояния, на которое  перевозится груз.

       Ручной  кладью считаются легко переносимые  предметы и вещи независимо от их рода и вида упаковки, которые по своим  размерам без затруднений помещаются в вагонах на местах, предусмотренных  для размещения ручной клади.

       Забота  о целости и сохранности перевозимой  ручной клади - обязанность пассажира.

       Не  допускается размещение ручной клади  на местах, предназначенных для пассажиров, а также в проходах между сидениями, в коридорах, на площадках вагонов (в тамбурах). Запрещается также  перевозка крупногабаритных вещей, не относящихся к ручной клади, размер которых по сумме трех измерений  превышает 200 см.

       Каждый  пассажир имеет право провести с  собой бесплатно ручную кладь  весом не свыше 36 кг (на билет полный или детский). Разрешается провоз при себе байдарок в счет нормы  веса ручной клади пассажира в  разобранном виде, которые по своим  размерам могут быть размещены в  вагоне на местах, предназначенных  для ручной клади. Излишнюю ручную кладь  пассажир обязан сдавать в багаж.

       Не  допускаются к перевозке ручной кладью вещи, которые могут повредить  или загрязнить вагон или вещи пассажиров, а также огнестрельное  оружие, зловонные, огнеопасные, отравляющие, легковоспламеняющиеся, взрывчатые вещества (кроме случаев, предусмотренных  специальными правилами), а также  предметы, не допускаемые к перевозке  таможенными правилами.

         К перевозке багажом принимаются  вещи и предметы, вес одного  места которых не превышает  75 кг, а длина 3 м. Минимальный  вес отправки -10 кг. Неделимые предметы  весом свыше 75 кг принимаются  к перевозке из расчета одно  место на один билет. Перевозка  предметов весом более 75 кг, сданных  сверх этого количества, оплачивается  по тарифу грузобагажа. 

       При согласии пассажира багаж может  быть отправлен по другому маршруту или в другом поезде, не указанном  в билете, в том числе ранее  поезда, на котором должен следовать  пассажир. Об этом в багажной квитанции  делается отметка: «Багаж отправить... (число)» или «Багаж отправить  по маршруту...».

       В случае неприбытия багажа, о выдаче которого пассажиром предъявлено требование, станция назначения обязана на обратной стороне багажной квитанции после  истечения срока доставки сделать  отметку «Багаж не прибыл», поставить  штемпель с обозначением года, месяца, числа и получить от пассажира  заявление с указанием адреса для посылки ему уведомления  о прибытии багажа.

       Багаж считается утраченным и пассажир имеет право потребовать возмещения его стоимости, если багаж не прибудет на станцию назначения по истечении 10 суток после окончания срока  его доставки.

       В конце 1994 г. Министерство путей сообщения  России издало указание, в котором  указано:

       с 15 декабря 1994 г. в поездах дальнего следования на российских железных дорогах  пассажир вправе дополнительно к  норме провести с собой:

       1) излишнюю ручную кладь весом  до 14 кг за отдельную плату  по тарифу багажа весом в  50 кг с выдачей квитанции ЛУ-12 А;

       2) излишнюю ручную кладь весом  до 50 кг бесплатно на один купленный  за полную стоимость билет  в одном купе спального или  купейного вагона;

       3) с разрешения начальника станции  или вокзала ручную кладь весом  до 150 кг бесплатно в отдельном  купе с оплатой полной стоимости  за 4 места (кроме фирменных поездов);

       4) во всех случаях перевозимый  в вагоне багаж должен размещаться  в специально отведенных для  перевозки ручной клади местах. [11,12]

       Заключение

       Железные  дороги являются основным видом транспорта Российской Федерации. На их долю приходится 80 % грузооборота и около 55 % пассажирооборота.

       В условия конкурентной борьбы уровень  спроса на транспортные услуги определяется, прежде всего, качеством сервиса. Для  получения необходимого эффекта требуется решения комплекса задач по повышению уровня транспортных услуг, предоставляемые пассажирам в пути следования.

       Операции, предоставляемые в пути следования – это не только неотъемлемая часть  перевозочного процесса, но и весомый  аргумент при конкурентоспособности  на транспортном рынке, поэтому, услуги, предоставляемые в пути следования, с каждым днем и годом совершенствуются.

       Рабочий персонал, который оказывает услуги в пути следования пассажира, должен быть высококвалифицированным, владеть  необходимыми инструментами и прежде всего знаниями по своей специальности, ведь операции в пути следования пассажиров очень разнообразны. Они требуют четкого контроля и наилучшего предоставления качества услуг, потому что – это одно из главных звеньев в перевозочном процессе.

       Список  использованных источников и литературы

       1. Гражданский Кодекс Российской Федерации (часть вторая) от 26 января 1996 года № 14-ФЗ//Собрание законодательства РФ.

       2. Закон РФ «О защите прав потребителей» от 7 февраля 1992г.

       3. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации»: от 10 января 2003г. № 18-ФЗ (в последней ред. ФЗ от 23 июля 2008 года №160-ФЗ)

       4. Федеральный закон «О федеральном железнодорожном транспорте» от 10 января 2003г. № 17-ФЗ (в последней ред. ФЗ от 30 декабря 2008 года №313-ФЗ)

       5. Биржаков, М.Б. Индустрия туризма: перевозки [Текст] учеб. пособ. \ М.Б. Биржаков, В.И. Никифоров. – М.: Турист – лайн, 2003 – 352 с.

       6. Гуев, А.Н. Гражданское право [Текст] учеб. пособ. \ А.Н. Гуев. - М.: Экзамен, 2006. – 479с.

       7. Егиазаров, В.А. Транспортное право [Текст] учеб. пособ. \ В.А. Егизаров. - М.: Юристъ, 2004. – 338с. 

       8. Жорин, М. Т. Железнодорожный туризм развивается [Текст] учеб. пособ. / М. Т. Жорин . –М.: РЖД. - 2006. – 382с.

       9. Залесский В.В. О защите прав пассажира в отношениях с транспортной организацией [Текст] учеб. пособ. \ В.В. Залесский. – М.: Право и экономика. – 2000 -422с.

       10. Сергеев, А.П. Гражданское право [Текст] учеб. пособ. \ А.П. Сергеев, Ю.К. Толстой. – М.: Проспект. 2004г. – 412 с.

       11. Смирнов, В.Т. Транспортное право России [Текст] учеб. пособ. \ В.Т. Смирнов. - М.: Юрайт, 2003. – 745с.

       12. http://www.rzd.ru

       13. http://www.travelglossary.ru