ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ 6

1 ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ 7

Выводы  по разделу один 9

2 ВИДЫ ТРУБОПРОВОДОВ 10

2.1 Магистральные нефтепроводы 10

2.2 Магистральные газопроводы 12

2.3 Трубопроводы для транспортировки твердых материалов 12

Выводы  по разделу два 12

3 ПЛЮСЫ И МИНУСЫ  ТРУБОПРОВОДНОГО  ТРАНСПОРТА 13

Выводы  по разделу три 14

4 СОСТОЯНИЕ ДЕЛ  ОТРАСЛИ 15

4.1 Нефтепроводы 15

4.2 Газопроводы 16

4.3 Продуктопроводы 19

4.4 Проблемы отрасли 20

4.5 Государственное  регулирование 22

Выводы  по разделу четыре 24

5 ПОКАЗАТЕЛИ, ХАРАКТЕРИЗУЮЩИЕ  РАБОТУ 25

Выводы  по разделу пять 26

6 ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ 27

Выводы  по разделу шесть 30

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 31

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 32 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ

   Магистральный трубопроводный транспорт является важнейшей составляющей топливно-энергетического  комплекса России. В стране создана  разветвленная сеть магистральных  нефтепроводов, нефтепродуктопроводов  и газопроводов, которые проходят по территории большинства субъектов  Российской Федерации.

   За  последние годы резко возросла роль трубопроводного транспорта в российской экономике. Это связано с рядом  факторов - увеличение налоговых поступлений  в бюджеты различных уровней  вследствие роста объемов транспорта нефти, создание новых рабочих мест, развитие экономики регионов и т.д.

   Системы трубопроводного транспорта являются эффективным инструментом реализации государственной политики, позволяющим  государству регулировать поставки нефтепродуктов на внутренний и внешний  рынки.

   Цель  данной работы – изучить трубопроводный транспорт, его особенности и проблемы развития.

   В ходе работы будут изучены следующие вопросы:

1. история возникновения и развития трубопроводного транспорта;
2. виды трубопроводов;
3. основные характеристики данного вида транспорта;
4. плюсы и минусы трубопроводного транспорта;
5. состояние дел в отрасли;
6. основные проблемы, возникающие в данном виде перевозок и перспективы развития отрасли.

1 ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ

   История трубопроводного транспорта насчитывает  несколько тысячелетий. В Древнем  Египте использовались гончарные, деревянные и даже металлические (медные и свинцовые) трубы для водоснабжения. В античном Риме сохранились акведуки для самотёчных водопроводных каналов через  долины и овраги. При раскопках  в Новгороде обнаружен водопровод из деревянных труб (время постройки  конец 11 — начало 12 вв.). Первые упоминания о газопроводах относятся к началу новой эры, когда для передачи природного газа в Китае применяли  бамбуковые трубы. К концу 18 века в  Европе для транспорта газа начали использоваться чугунные трубы. Пневматический транспорт (для почтовых целей) впервые  применён в 1792 (Австрия). Первый нефтепровод (длина 6 км) построен в США в 1865. В России первые нефтепроводы были сооружены в районе Баку и Северного Кавказа в 1870—90-х годах по проекту русского инженера В. Г. Шухова. Их диаметр составлял 100—200 мм, а протяженность свыше 1 тыс. км^[3].

   Строительство газопроводов начато в основном в 1920—30-е  годы. В нашей стране широкая промышленная добыча и перекачка природного газа началась после Великой Отечественной  войны. Газопровод является практически  единственным видом магистрального и местного транспорта этого специфического вида груза.

   Широкое строительство и использование  трубопроводного транспорта обусловлено  значительными изменениями в  топливно-энергетическом балансе страны, повышением в нем доли нефти и  газа до 70—75%. Особенно высокими темпами  идет рост добычи и потребления природного газа. Себестоимость добычи газа (по тепловому эквиваленту) примерно в 13 раз ниже угля и в 3 раза ниже нефти. Ввиду того что основные месторождения  нефти и газа в России находятся  в весьма отдаленных от потребителей районах Севера и Сибири, значение трубопроводного транспорта очень  велико.

   Хотя  первые небольшие трубопроводы были сооружены еще XIX в., в целом развитие этого вида транспорта относится к прошедшему веку и, в особенности, к его второй половине. В начале 70-х годов общая протяженность магистральных нефтепроводов в мире достигла 258 тыс. км, газопроводов — 609 тыс. км. Уже в то время примерно половина общей длины нефтепроводов и 2/3 длины газопроводов приходилось на США. В Советском Союзе сооружение трубопроводной сети в те годы также набирало темпы. Спустя еще 30 лет, к началу XXI столетия, общая протяженность магистральных нефтепроводов в мире достигла 500 тыс. км, т.е. возросла примерно вдвое.

   Наибольшей  трубопроводной сетью обладают США, Россия и следующая за ними с большим  отрывом Европа. В США общая  протяженность нефте- и нефтепродуктопроводов к началу XXI столетия составила около 290 тыс. км. В Европе (без Российской Федерации, Белоруссии и Украины) общая протяженность магистральных нефтепроводов составляет несколько более 45 тыс. км, газопроводов — 10,5 тыс. км. По европейским нефтепроводам ежегодно прокачивается 800 млн. т нефти.

   Из  восточноевропейских стран значительными  трубопроводными системами обладают Украина — 6,9 тыс. км и Белоруссия — 2,9 тыс. км. В настоящее время по ним прокачивается в основном транзитная российская нефть, поставляемая на Запад.

   Из  западноевропейских стран наиболее протяженными магистральными нефтепроводами обладают Франция, Италия, Великобритания, Испания. В целом территория Европы покрыта густой сетью трубопроводов.

   На  востоке Европы западные нефтепроводы соединены с магистральными трубопроводами из России (система Дружба). При этом если одно из направлений (северное) системы проходит через Польшу в Германию, то южный участок трассы (Дружба — Адрия) соединяет эти два трубопровода и продлен подводным нефтепроводом длиной 70 км до итальянского порта Триест. В результате Дружба — Адрия соединен с трансальпийским трубопроводом, по которому доставляется нефть в Южную Германию и Австрию. Таким образом, еще одно из экспортных направлений российской нефти может обходить Черное море (а с ним и проливы Босфор и Дарданеллы, с их ограничениями на проход нефтетанкеров). Более того, предполагается, что выход российской нефти на Адриатическое море позволит направлять ее еще дальше большегрузными танкерами за пределы Средиземноморья.

Выводы  по разделу один

   Трубопровод во все времена своего существования  играл важную роль в развитии экономики  страны, а так же таких отраслей промышленности, как нефтедобывающая и газовая. По трубопроводу идет основной поток экспорта нефти и газа из России в страны Европы, что еще раз доказывает исключительную важность данного вида транспорта для нашей страны. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2 ВИДЫ ТРУБОПРОВОДОВ

   Трубопроводный  транспорт активно влияет на формирование и развитие ТЭК страны и отдельных  регионов, являясь его неотъемлемой частью, и обеспечивает:

- перекачку добытых и переработанных энергоресурсов;

- выполняет роль распределительной системы комплекса;

- транспортировку энергоресурсов на экспорт в страны ближнего и дальнего зарубежья.

   По  своему назначению нефте- и газопроводы, а также продуктопроводы можно разделить на следующие группы:

   - промысловые — соединяющие скважины с различными объектами и установками на промыслах;

   - магистральные (МН) — предназначенные для транспортировки товарной нефти, газа и нефтепродуктов (в том числе стабильного конденсата и бензина) из районов их добычи (от промыслов) производства или хранения до мест потребления.

   - технологические — предназначенные для транспортировки в пределах промышленного предприятия или группы этих предприятий различных веществ (сырья, полуфабрикатов, реагентов, а также промежуточных или конечных продуктов, полученных или используемых в технологическом процессе и др.), необходимых для ведения технологического процесса или эксплуатации оборудования.

   К трубопроводному транспорту относятся  магистральные нефте- и газопроводы, а также продуктопроводы.

2.1 Магистральные нефтепроводы

   Согласно  СНиП 2.05.06 — 85 магистральные нефте- и нефтепродуктопроводы подразделяются на четыре класса в зависимости от условного диаметра труб (в мм)^[5]:

   I — 1000—1200 включительно:

   II —  500—1000 включительно;

   III —  300—500 включительно;

   IV — 300 и менее

   Наряду  с этой классификацией СНиП 2.05.07 — 85 устанавливает для магистральных  нефтепроводов категории (таблица 1), которые требуют обеспечения соответствующих прочностных характеристик на любом участке трубопровода:

   Таблица 1 – Категория нефтепровода при прокладке

 

   Укладывают  трубопровод на глубину до 2,5 метров. Нефтепроводы оснащены оборудованием для обезвоживания и дегазации нефти, оборудованием для подогрева вязких сортов нефти.

   Для снижения сопротивления внутри трубы  укладывают пластики, эпоксидную смолу. Для защиты от коррозии делают изоляцию от блуждающих токов, строят станции  катодной защиты (они дорогостоящие). На повышенных местах трубопроводы имеют  устройства для выпуска скапливающихся воздуха, а в пониженных местах –  осадочные колодцы для песка  и грязи.

   Для поддержания необходимого давления устанавливают специальные перекачивающие станции. На станциях перекачки находится насосное и машинное отделение, резервуары, контрольно-измерительные приборы (КИП) и автоматика, ремонтные хозяйства и дома для жилья.

   Станции перекачки бывают:

- головными

- промежуточными (через 100 и более км)

- конечные (нефтебазы).

   Хранилища бывают:

- стальными

- бетонными

- стекловолоконными.

2.2 Магистральные газопроводы

Магистральные газопроводы разделяют на:

- подземные

- надземные  (на опорах).