Автор работы: Пользователь скрыл имя, 21 Января 2013 в 18:54, курсовая работа
На АТП имеются средства чтобы приобрести оборудование и необходимый инструмент для этого ремонта, не затрачивая время на транспортировку и ожидание очереди на ремонт на стороне.
Задачей курсового проекта является расчет и организация работы участка ремонта приборов системы питания грузового АТП и определение годовой производственной программы в номенклатурном и трудовом выражениях; количества рабочих дней на объекте проектирования; подбор оборудования; разработка мероприятий по технике безопасности и охране труда на объекте проектирования.
2.2.8 Приведение подвижного состава предприятия к технологически совместимым группам
Приведение выполняется по видам воздействия ЕО, ТО-1, TO-2, ТР в зависимости от проекта с помощью коэффициента приведения. При этом необходимо учитывать технологическую совместимость подвижного состава согласно Приложения Р. За основные модели следует принимать базовые автомобили, например КАМАЗ-5320, ЗИЛ-43336, КамАЗ-5320.
При выполнении зачетов по ТО и ТР автомобилей коэффициент приведения Кпр определяется по формуле
,
где – суммарная удельная трудоемкость приводимого автомобиля, чел-ч/1000 км;
– суммарная удельная трудоемкость основной модели.
Расчет суммарной трудоемкости ТО и ТР приходящийся на 1000 км пробега , чел-ч/1000 км, производится для каждой модели отдельно по формуле
, (10)
где tЕО, t1, t2, tТР. –скорректированная трудоёмкость соответствующего вида обслуживания, чел-ч. (смотри таблицу 3 ПЗ).
lсс, L1, L2, - скорректированный пробег для соответствующего вида обслуживания с учетом кратности, км. (смотри таблицу 3 ПЗ)
Определение общего количества автомобилей, с учетом приведённых Апр, производится по формуле
(11)
где Аосн - количество автомобилей принятых за основную модель, единиц;
А1---, А2---, А3---, - количество автомобилей каждой приводимой модели, единиц, (смотри таблицу 1 ПЗ).
Кпр.осн., Кпр1, Кпр2, Кпр3, - коэффициенты приведения, определяются по формуле (9).
За основную модель принимаем ЗИЛ-43336.
=(0,52×1000/100)+(3,1×1000/
=(0,46×1000/100)+(2,42×1000/
=(0,48×1000/100)+(2,53×1000/
ЗИЛ-43336 Кпр=12,46/12,46=1
ГАЗ-3307 Кпр=12,21/12,46=0,98
КАМАЗ-5320 Кпр=13,14/12,46=1,05
Апр=40×1+10 ×0,98+8 ×1,05=58,235≈58
Для облегчения ведения дальнейших расчетов необходимые данные предпочтительно свести в таблицу 4.
Т а б л и ц а 4 - Исходные данные для технологического расчета
Апр, единиц |
lcc, км |
L1, км |
L2, км |
Lкр, км |
tЕО, чел-ч |
t1, чел-ч |
t2, чел-ч |
tТР, чел-ч/1000 км |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
58 |
100 |
2400 |
9600 |
240000 |
0,52 |
3,1 |
12,42 |
4,7 |
2.3 Расчет коэффициентов технической готовности и использования автомобилей
2.3.1 Расчет коэффициента
технической готовности
Коэффициент технической готовности автомобилей на предприятии целесообразно определять по цикловому пробегу, т. е. пробегу автомобиля до капитального ремонта.
Коэффициент технической готовности aТ определяется по формуле
,
где Дэц - число дней эксплуатации автомобиля за цикл, дней;
ДТО и ТР - число дней простоя автомобиля в ТО и ТР, дней;
ДКР - число дней простоя автомобиля в КР, дней.
Число дней эксплуатации автомобиля за цикл Дэц, дней, определяется по формуле
,
где LсрКР - средневзвешенная величина нормы межремонтного пробега, км;
lсс - среднесуточный пробег автомобилей, км.
Значение LсрКР - принимается по результатам расчета формулы (3), а величина lсс - по исходным данным из задания на проектирование (смотри таблицу 4 ПЗ).
Число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикловой пробег ДТО и ТР, дней, определяется по формуле
, (14)
где dТОиТР - скорректированная норма дней простое в ТО и ТР на 1000 км пробега, дней/1000 км.
Величина dТОиТР принимается по результатам расчета формулы (8) или (смотри таблицу 3 ПЗ) для базовой модели.
Число дней простоя автомобиля в КР, с учетом его транспортировки ДКР, дней, определяется по формуле
,
где dКР - число дней простоя автомобиля в КР, дней;
– число дней на транспортировку автомобиля в КР, дней.
Величина dКР принимается из таблицы исходных нормативов (смотри таблица 2 ПЗ).
Величину dтранс, дней, можно определить приближенно по формуле
,
Дэц= 240000/100=2400
ДТО и ТР =240000×0,47/1000=112,8≈113
dтранс=0,175×22=3,85
ДКР=22+3,85=25,85 ≈26
aТ=2400/(2400+113+26)=0,95
2.3.2 Расчет коэффициента использования автомобилей
Коэффициент использования автомобиля αи, определяется по формуле
, (17)
где αТ - коэффициент технической готовности, принимается по результатам расчета формулы (12);
Ки - приближенно равно (0,93¸0,97) коэффициент простоя автомобилей по эксплуатационным причинам;
ДРГ.- число рабочих дней в году, принимается из исходных данных задания на проектирование;
ДКГ - число календарных дней в году.
αи=0,95×0,95 ×305/365=0,75
2.4 Расчет годовой производственной программы по ТО и ремонту автомобилей
2.4.1 Расчет годового пробега автомобилей
Годовой пробег , км, определяется для всего парка автомобилей по формуле
, (18)
где 365 - число календарных дней в году;
Апр - приведённое количество автомобилей;
lсс, - среднесуточный пробег автомобилей.
Величины Апр и lсс принимается из (таблицы 4 ПЗ), а величина αи по результатам расчета формулы (17).
=365×58×100×0,75=1588546,7
2.4.2 Определение количества
ТО и диагностирований по
Для проектов по техническому обслуживанию и диагностике автомобилей необходимо определить количество ТО и диагностировании за год, а затем рассчитать их трудоемкость, т.е. объем работ в трудовом выражении.
Количество ежедневных обслуживаний за год NЕО.Г, определяется по формуле
,
где LГП - годовой пробег автомобилей, км;
lсс - среднесуточный пробег автомобилей, км.
Величина LГП определяется по результатам расчета формулы (18).
NЕО.Г=1588546,7/100=15885,5≈
Учитывая, что периодичность УМР (уборочно-моечных работ) может не совпадать с периодичностью ЕО, количество УМР за год NУМР.Г, следует определить по формуле
-для грузовых автомобилей
,
NУМР.Г=1,75×15885=12390,3≈
Количество КР за год NКР.Г, определяется по формуле
,
где LГП - годовой пробег автомобилей, км;
LКР - пробег до капитального ремонта, км.
Величина LКР принимается из (таблицы 4 ПЗ).
NКР.Г=1588546,7/240000=6,62≈7
Количество ТО-2 N2Г определяется по формуле
, (22)
где L2 - скорректированная периодичность ТО-2, км.
Величина L2 принимается из (таблицы 4 ПЗ).
N2Г=1588546,7/9600-7=158
Количество ТО-1 N1Г определяется по формуле
,
где L1 - скорректированная периодичность ТО-1, км.
Величина L1 принимается из (таблицы 4 ПЗ).
N1Г= 1588546,7/2400-7-158=497
Общее количество диагностирований на постах общей диагностики, кроме работ Д-1 (диагностирование № 1), должно учитывать диагностирование автомобилей после ТО-2, а также выборочное диагностирование автомобилей после ТР) в размере 10% от программы ТО-1 ,т.е:
Количество Д-1 за год NД-1.Г определяется по формуле
,
где N1Г - количество ТО-1 за год;
N2Г -количество ТО-2 за год.
Значение N1Г, N2Г определяется по результатам расчета формул (23), (24).
NД-1.Г=1,1 ×497+158=704,7 ≈705
Общее количество диагностирований на посту поэлементной диагностики должно учитывать дополнительные работы по выборочной диагностике после ТО в размере 20% от программы ТО-2 ,т.е.
Количество Д-2 за год NД-2.Г определяется по формуле
,
NД-2.Г =1,2 ×158=189,6 ≈190
2.4.3 Определение количества ЕО, ТО и диагностирований за смену
Сменная (суточная) программа по ТО и диагностике NiСМ определяется по формуле
,
где NiСМ - сменная программа по одному из воздействий ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2;
NiГ - годовая программа по соответствующему воздействию ЕО,ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2;
ДРГ - количество рабочих дней в году соответствующего подразделения, дней;
ССМ - количество рабочих смен за сутки соответствующего подразделения.
Величины ДРГ и ССМ принимается из задания, и согласовываются с руководителем проекта.
ССМ =1
NЕО СМ=15885/305 ×1=52,08≈52
NУМР СМ=12390/305×1=40,6≈41
NТО-1 СМ=497/305×1=1,69≈2
NТО-2 СМ=158/305×1=0,52≈1
NД-1 СМ=705/305×1=2,31≈2
NД-2 СМ=190/305×1=0,62≈1
2.4.4 Определение трудоемкости работ по УМР, ТО, диагностике и ТР автомобилей за год
Годовая трудоемкость УМР автомобилей ТУМР.Г, чел-ч, определяется по формуле
,
где tЕО - скорректированная величина трудоемкости ЕО, чел-ч;
NУМР.Г - годовая программа уборочно-моечных работ.
Значение величины tЕО принимается из (таблицы 4 ПЗ). Величина NУМР.Г принимается по результатам расчета формулы (20).
ТУМР.Г=0,52×12390=6411,83
При определении годовой трудоемкости работ по зонам ТО-1 и ТО-2 необходимо учитывать то, что в них могут дополнительно выполняться работы сопутствующего ТР в объеме 15-20% от трудоемкости соответствующего ТО, а в зоне ТО-2 и работы сезонного обслуживания. Кроме этого, необходимо иметь ввиду, что при организации на предприятии специализированных постов диагностики трудоемкость диагностических операций не включается в расчет годовых трудоемкостей ТО-1 и ТО-2.
С учетом этого годовая трудоемкость работ в зоне ТО-1 Т1Г, чел-ч, определяется по формуле
, (28)
где t1 - скорректированная величина трудоемкости ТО-1, чел-ч;
tД-1 - скорректированная величина трудоемкости общей диагностики Д-1, чел-ч;
N1Г - годовая программа ТО-1.
Величина t1 принимается из (таблицы 4 ПЗ), tД-1 принимается по результатам расчета формулы (5), а величина N1Г принимается по результатам расчета формулы (23).
Т1Г=(1,15×3,1-0,21) ×497=1666,64
Годовая трудоемкость работ в зоне ТО-2 Т2Г, чел-ч, определяется по формуле
, (29)
где t2 - скорректированная величина трудоемкости ТО-2, чел-ч;
tД-2 - скорректированная величина
трудоемкости общей диагностики
Д-2, чел-ч;