3.3 Аналіз об'єму  перевезень пасажирів  і пасажирообороту

 

 Таблиця 3.3. Пасажиропотік ДП МА «Бориспіль» 2007–2008 рр.

 

 

 Рис. 3.2. Пасажиропотік ДП МА «Бориспіль» 2007–2008 рр. 

 Протягом  звітного року спостерігалося стабільне  зростання пасажиропотоку. Пік перевезень із року в рік приходиться на липень-серпень, мінімальний пасажиропотік –  на лютий. Ці сезонні коливання пов’язані  з активізацією туристичних потоків у літні місяці та відповідно спадом туристичної та ділової активності після закінченням зимових січневих свят та канікул.

 

 3.4 Аналіз використання  пасажирського рухомого  складу

 

 Ефективність  використання основних фондів можна  виявити за допомогою показників фондовіддачі і фондомісткості, рентабельність.

 У відповідності  до формул 1.8–1.12: 

   

 2007 р = 271 869,00/277 971,00=0,98

 2008 р = 159 894,00/296 318,00=0,54

 ∆=-0,44 

   

 2007 р = 1/271 869,00/277 971,00=1,02

 2008 р =1/ 159 894,00/296 318,00=1,85

 ∆= 0,83 

   

 2007 р = 208 975,00/277 971,00=0,75

 2008 р = 90 472,00/296 318,00=0,31

 ∆=-0,45

 На  приріст обсягу наданих послуг (-111 975,00) впливає як збільшення обладнання та основних фондів у цілому, так і ефективність використання ОФ (фондовіддача). Важливо окремо визначити вплив кожного з цих факторів. Для цього використовуємо метод абсолютних різниць.

 Розрахунок  впливу змін на обсяг продукції:

 

 

 =18 347,00*0,98=17 980,06 

 

 =-0,44*296 318,00=-130 379,92 

 Тобто: 17 980,06+(-130 379,92)=(-112 399,86) ≈(-111 975,00).

 Обсяг реалізації наданих послуг у звітному періоді зменшився порівняно  з попереднім періодом на -111 975,00 тис. грн. через збільшення вартості рухомого складу на тлі значного зменшення  фондовіддачі (у 2007 році фондовіддача складала 98%, у 2008 році 54% (зменшилася на 44%), що викликало пропорційне зменшення рентабельності використання рухомого складу. 

 

 2007 р = 697 951,00/189 826,00=3,68 

 2008 р = 524 206,00/204 193,00=2,57

 ∆=-1,11 

 Тобто інтенсивність надання послуг зменшилася, що є резервом до збільшення обсягів  реалізованих послуг у розмірі 227 224,24 тис.грн. (751430,2–524 206,00; де 751430,2=3,68*204 193,00).

 При аналізі зносу потрібно визначити  коефіцієнт зносу на початок і  кінець звітного періоду.

 

   

 2007 р = 100*189 826,00/277 971,00=68,29

 2008 р = 100*204 193,00/296 318,00=68,91

 ∆=0,62

 Незначне  збільшення коефіцієнту зносу (від 68 до 69%) характеризує погіршення матеріально-технічної бази підприємства.

 3.5 Резерви підвищення  ефективності пасажирських  перевезень

 

 Інтенсивність надання послуг зменшилася, що є  резервом до збільшення обсягів реалізованих послуг у розмірі 227 224,24 тис.грн. (751430,2–524 206,00; де 751430,2=3,68*204 193,00).

 Аналіз  використання пасажирського рухомого складу є інтегруючим показником, що насамперед відбивається через визначення рентабельності послуг (у відповідності  до формул 1.13–1.15): 

 Таблиця 3.4. Рентабельність надання послуг з перевезення пасажирів

 

 1) Зміна  рентабельності за рахунок зрушень  структури рейсів: 

  =43,89–63,81=-19,92%

 

 2) Зміна рентабельності за рахунок зменшення тарифів: 

  =((524 206,00–426 082,00)/ 426 082,00*100) – 43,89 =-20,86% 

 3) Зміна  рентабельності за рахунок зменшення  собівартості: 

  =100*((470 890,00–426 082,00)/ 426 082,00 – (524 206,00–426 082,00)/ 426 082,00)) =-12,51% 

 На  підставі проведеного дослідження  визначено, що резервами підвищення ефективності реалізації послуг з перевезення  пасажирів ДП МА «Бориспіль» є  поліпшення структури здійснюваних рейсів, що спроможне підвищити рентабельність діяльності на 19,92%; збільшення тарифів на 20,86%; зменшення собівартості на 12,51%. 

 

 Висновки  і пропозиції

 

 В даній  роботі розглянуто пасажирські перевезення  транспортного підприємства: ДП МА»  Бориспіль» впродовж 2008 року.

 На протязі періоду підприємство зберігає високий рівень фінансової незалежності й зазначений показник зростає – у 2007 році коефіцієнт фінансової незалежності становив 0,85, у 2008 році 0,86 (+0,01) при нормативному значені ≥ 0,5.

 Високим є рівень фінансової стабільності – у 2007 році становив 6,75, у 2008 році дещо зменшився й становив 6,15 (-0,61) при нормативному значені > 1,0.

 Ефективно використовуються залучені кошти, оскільки зростає показник фінансового левериджу  – у 2007 році становив 0,13, у 2008 році 0,14 (+0,01) при нормативному значені ≥ 0,5.

 Є високими й значно перебільшують нормативні значення показники ліквідності, однак  нажаль спостерігається незначне зменшення  їх рівня:

• коефіцієнт поточної (загальною) ліквідності (Кл) – у 2007 році становив 10,49; у 2008 році 7,93 (-2,56);
• коефіцієнт швидкої ліквідності (Кшл) – у 2007 році становив 10,08; у 2008 році 7,63 (-2,45);
• коефіцієнт абсолютної ліквідності(Кал) – у 2007 році становив 8,33; у 2008 році 6,41 (-1,93).

 Зростають запасів, активів та дебіторської заборгованості, що відповідно викликає зменшення періоду обороту й є позитивним явищем, оскільки відбиває поліпшення використання оборотних коштів підприємством.

 Позитивним  є й збільшення періоду погашення  кредиторської заборгованості, оскільки по своїм боргам підприємство має змогу платити з меншою частотою, тобто збільшує можливості від використання залучених коштів.

 Рентабельність  функціонуючого капіталу та загальна рентабельність є достатньо високими й збільшуються:

• рентабельність функціонуючого капіталу – у 2007 році становила 34,73; у 2008 році 292,32 (+257,59).
• загальна рентабельність – у 2007 році становила 7,17; у 2008 році 7,28 (+0,11).

 Однак, незважаючи на позитивну структуру  балансу, ефективність діяльності підприємства за всіма показниками рентабельності є високою, оскільки рентабельність послуг, активів та власного капіталу є нижчими за одиницю, хоч і зростають у 2008 році порівняно з 2007 роком, тож є доцільним більш детальний розгляд факторів, що зумовлюють ефективність надання підприємством послуг з перевезення пасажирів.

 За  підсумками діяльності Державного підприємства «Міжнародний аеропорт «Бориспіль» у 2008 році було обслуговано 6 млн. 665 тис. пасажирів, що забезпечило збільшення обсягів відправлених пасажирів на 17% від показника 2007 року.

 Зменшення кількості внутрішніх рейсів обумовлене суттєвим скороченням польотів авіакомпанії «Українсько-Середземноморські Авіалінії», яка є четвертою в Україні  за обсягами перевезень пасажирів.

 В 2008 році частка внутрішньо-українських  перевезень склала 14% або 958 112 пасажирів від загальної кількості перевезених пасажирів.

 Протягом  звітного року спостерігалося стабільне  зростання пасажиропотоку. Пік перевезень із року в рік приходиться на липень-серпень, мінімальний пасажиропотік –  на лютий. Ці сезонні коливання пов’язані з активізацією туристичних потоків у літні місяці та відповідно спадом туристичної та ділової активності після закінченням зимових січневих свят та канікул.

 Слід  відзначити низький рівень поновлення рухомого складу транспортних засобів підприємства, оскільки впродовж періоду рухомий склад транспортних засобів підприємства було поновлено на 10%, вибуло 4%. При цьому поновлення ведеться майже рівномірно за основними моделями рухомого складу транспортних засобів підприємства, що видно за незначними структурними зрушеннями їх складу (див. гр. 16 табл. 3.2)

 Однак, поновленню рухомого складу транспортних засобів підприємства слід приділяти  більше уваги, що зумовлюється досить високим коефіцієнтом зносу 69, та малим  коефіцієнтом принадності 31%.