Территориальная организация машиностроения

МИНОБРНАУКИ РОССИИ

Федеральное государственное  бюджетное образовательное  учреждение

высшего профессионального  образования

«Юго-Западный государственный  университет»

(ЮЗГУ) 
 

Кафедра таможенного дела и управления, мировой  экономики                         и политики 
 
 
 
 
 
 
 
 

Отчет о самостоятельной  работе на тему:

«Территориальная организация машиностроения» 
 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил:                                                                           студентка 

                                                                                               группы ГУ-92

                                                                                               Никутина О.И. 

Проверил:                                                                            канд. экон. н., доц.

                                                                                               Цуканова Н.Е. 
 
 
 
 
 

Курск – 2011 
 

     СОДЕРЖАНИЕ 
 

ВВЕДЕНИЕ..............................................................................................................3

1 ТЕОРИТИЧЕКИЕ ОСНОВЫ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ...........................................................................................4

1.1. География машиностроения России………………………………………...4

1.2. Факторы, определяющие размещение отрасли машиностроения……….10

2 АНАЛИЗ И  СОВЕРШЕНСТВОВАНИЯ ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ ОРГАНИЗАЦИИ  МАШИНОСТРОЕНИЯ РОССИИ…………………………13

2.1. Анализ состояния  машиностроения России………………………………13

2.2. Анализ размещения отрасли по территории России……………………...18

2.3. Предложения  по совершенствованию размещения  отрасли машиностроения…………………………………………………………………32

ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….37

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ……………………………..39 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ВВЕДЕНИЕ 
 

     Машиностроение  по праву считается ведущей отраслью промышленности страны. Именно ее развитие отражает уровень научно-технического потенциала и обороноспособности России. Машиностроение определяет перспективы индустрии в мире в целом.

     Актуальность темы определяется той ролью и значимостью, которую играет машиностроение в общей структуре промышленного производства            и экономическом развитии страны и мира в целом.

     Целью работы является анализирование территориальной организации и размещения машиностроительного комплекса России,  а также разработка предложений по усовершенствованию территориальной организации данной отрасли.

     Для достижения поставленной цели в работе решались следующие задачи:

1. Рассмотреть теоретические основы территориальной организации машиностроения.
2. Проанализировать территориальную организацию машиностроения России.
3. Выяснить особенности и перспективы развития машиностроения в России

     Объектом исследования является машиностроительный комплекс России.

     Предметом – факторы, определяющие территориальную организацию отрасли.

     В процессе исследования, были использованы работы отечественных авторов. 

     1 ТЕОРИТИЧЕКИЕ ОСНОВЫ  ТЕРРИТОРИАЛЬНОЙ  ОРГАНИЗАЦИИ МАШИНОСТРОЕНИЯ 

     1.1. География машиностроения России 
 

     Машиностроительный комплекс – крупнейший из промышленных комплексов, на его долю приходится почти 20% производимой продукции          и всех, работающих в хозяйстве России. Среди всех отраслей промышленности машиностроение занимает первое место по доле в валовой продукции и промышленно-производственном персонале, второе место (после топливно-энергетического комплекса) по доле в промышленно-производственных фондах, а также в структуре экспорта.

     Научно-технический прогресс во всех отраслях национального хозяйства материализуется через продукцию машиностроения, в особенности таких ее приоритетных отраслей как станкостроение, электротехническая                  и электронная промышленность, приборостроение, производство электронно-вычислительной техники. Машиностроение, таким образом, представляет собой катализатор научно-технического прогресса, на основе которого осуществляется техническое перевооружение всех отраслей национального хозяйства.

     Тяжелое машиностроение. Заводы этой отрасли отличаются большим потреблением металла и обеспечивают машинами и оборудованием предприятия металлургического, топливно-энергетического, горнодобывающего и горно-химического комплексов [2, с. 153]. Для него характерны как предприятия, выпускающие детали и узлы (например, валки                               для прокатных станов) или предприятия, специализированные на выпуске отдельных видов оборудования (паровые котлы или турбины                                    для электростанций, горно-шахтное оборудование, экскаваторы),                             так и универсальные, выпускающие в серийном или индивидуальном исполнении разные виды оборудования (“Уралмаш”, Санкт-Петербургский металлический завод и др.).

     В состав отрасли входят следующие 10 подотраслей: металлургическое машиностроение, горное, подъемно-транспортное машиностроение, дизелестроение, котлостроение, турбостроение, атомное машиностроение, полиграфическое машиностроение. Около 90% производства отрасли сосредоточено в европейской части, остальное – в Западной Сибири                          и на Дальнем Востоке.

     Производство  металлургического оборудования, занимающее первое место в отрасли по стоимости продукции, расположено, как правило,                       в районах крупного производства стали и проката. На предприятиях Урала выпускается оборудование для агломерационных фабрик, доменные                                   и электроплавильные печи, а также оборудование для прокатного                             и дробильно-размольного производства.

     Профиль заводов горного машиностроения – машины для разведки,                  а также открытого и закрытого способов добычи, дробления и обогащения твердых полезных ископаемых на предприятиях черной и цветной металлургии, химической, угольной, промышленности и промышленности строительных материалов, транспортного строительства. Они, как правило, расположены в районах потребления – на Урале и в Сибири и др. Отечественному машиностроению принадлежит приоритет в разработке                  и широком промышленном освоении горнопроходческих и очистных комбайнов, роторных и шагающих экскаваторов. Эта продукция производится в Красноярске, Екатеринбурге (“Уралмаш”), Шахтах, Киселевске и Перми [2, с. 187].

     Продукция подъемно-транспортного машиностроения имеет большое экономическое значение, так как на погрузочно-разгрузочных работах                     в промышленности, на строительстве, транспорте и в других отраслях народного хозяйства занято около 5млн. человек, притом больше половины – ручным трудом. Мостовые электрические краны выпускаются                              в Центральном районе (Узловской завод), на Дальнем Востоке (Бурейск, Комсомольск-на-Амуре) и во многих других городах. Стационарные                       и ленточные конвейеры – в Волго-Вятском, Центральном, Уральском районах.

     Турбостроение, поставляющее для энергетики паровые, газовые                           и гидравлические турбины, представлено в первую очередь производственными объединениями “Cанкт-Петербургский металлический завод”, “Санкт-Петербургский завод турбинных лопаток”, Екатеринбургский турбомоторный завод, “Дальэнергомаш” (Хабаровск). Заводы подотрасли выпускают оборудование для тепловых, атомных, гидравлических                           и газотурбинных электростанций, газоперекачивающее оборудование                     для магистральных газопроводов, компрессорное, нагнетательное                            и утилизационное оборудование для химической и нефтеперерабатывающей промышленности, черной и цветной металлургии. Основные факторы размещения – наличие квалифицированных кадров и научно-конструкционных организаций.

     Атомное машиностроение образуют заводы головных производственных объединений “Ижорский завод” (Санкт-Петербург)                    и “Атоммаш” (Волгодонск). Заводы специализируются на выпуске корпусных реакторов и другого оборудования для АЭС.

     Полиграфическое машиностроение имеет наименьший объем товарной продукции в отрасли. Производство сосредоточено исключительно                          в европейской части страны – в Санкт-Петербурге, Москве, Рыбинске.

     Электротехническая  промышленность. Отрасль выпускает изделия более 100 тыс. наименований продукции, потребителем которой является практически все народное хозяйство. По объему производства она значительно превосходит в совокупности все подотрасли тяжелого машиностроения. Для производства электротехнической продукции требуется широкий набор технических средств и материалов, производимых различными промышленными комплексами.

     Размещение  предприятий электротехнической промышленности обусловлено различными факторами, где важную роль играют наличие квалифицированных кадров, специализированных научно-исследовательских организаций и крупных потребителей. В настоящее время основными регионами электротехнического машиностроения являются Центральный, Северо-западный и Западно-Сибирский районы. Старейшими являются такие предприятия, как московские Электрозавод имени В.В. Куйбышева, санкт-петербургский “Электросила”, екатеринбургский “Уралэлектроаппарат”                    и новосибирский трансформаторный завод[2, с. 190].

     Станкоинструментальная промышленность включает производство металлорежущих станков, кузнечно-прессового оборудования, деревообрабатывающего оборудования, металлообрабатывающего инструмента, централизованный ремонт металлообрабатывающего оборудования. Заводы станкоинструментальной промышленности размещены в основных машиностроительных районах. Средний размер предприятий сравнительно невелик. Крупными центрами станкоинструментальной промышленности являются: Москва (завод токарных станков и роботизированных комплексов “Красный пролетарий”), Санкт-Петербург, Иваново, Саратов, Рязань, Нижний Новгород, Новосибирск, Оренбург, Иркутск и др.

     Приборостроение. Продукция этой отрасли отличается небольшой материало- и энергоемкостью, но для ее производства требуются высококвалифицированная рабочая сила и научно-исследовательские кадры. Поэтому основная часть производственного потенциала сосредоточена                    в крупных и крупнейших городах. Например, в Москве и Московской области размещены десятки научно-производственных и производственных объединений, специализирующихся на выпуске, монтаже и наладке средств автоматизации, разработке программного обеспечения, конструировании                 и производстве часов, медицинских приборов, измерительной аппаратуры, оргтехники.

     В структуре машиностроения доля продукции  приборостроения составляет около 12%. Эта наукоемкая продукция является основным элементом систем автоматизации  управления технологическими процессами, а также управленческого и  инженерно-технического труда, информационных систем и т.д. В приборостроении  более 80% продукции выпускается крупными предприятиями (численность работающих – от 1 до 10 тыс. человек). В числе крупнейших предприятий - АО “Второй Московский часовой завод”, Пензенский часовой завод.

     Машиностроение  для легкой и пищевой  промышленности. Сюда входят следующие подотрасли: производство оборудования для текстильной, трикотажной, швейной, обувной, кожевенной, меховой промышленности,               а также для производства химических волокон и оборудование для пищевой промышленности. Основным фактором размещения является близость                     к потребителю, поэтому подавляющее большинство заводов, и более 90% объема выпуска товарной продукции размещены в европейской зоне (главным образом Центральный, Волго-Вятский, Северо-западный                           и Поволжский районы).

     Авиационная промышленность. В авиационной промышленности кооперируются предприятия практически всех отраслей промышленного производства, поставляющие разнообразные материалы и оборудование. Предприятия отличаются высоким уровнем квалификации инженерно-технического и рабочего персонала, что обусловило возникновение                        и развитие авиационной промышленности в крупных промышленных центрах. Современные пассажирские и грузовые самолеты производятся:                в Москве, Смоленске, Воронеже, Таганроге, Казани, Ульяновске, Самаре, Саратове, Омске, Новосибирске. В Москве, Ростове-на-Дону, Казани,                 Улан-Уде, Кумертау производят вертолеты [2, с. 205].