Технология ремонта внутреннего оборудования вагона

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 04 Апреля 2013 в 23:38, курсовая работа

Краткое описание

В работе рассматриваются основные технологические процессы ремонта оборудования и средства механизации, применяемые при ремонте.
приводится описание ремонтируемого внутреннего оборудования пассажирского вагона, приводится его полная техническая характеристика и графические изображения.
причины их возникновения, способы их выявления при ремонте и эксплуатации.
выполнение расчета фонда рабочего времени, определение рабочих сил необходимых для ремонта внутреннего оборудования пассажирского вагона.

Содержание работы

Введение………………………………………………………………..4
1. Назначение и характеристика внутреннего оборудования пассажирского вагона……………………………………………………………..6
2. Основные неисправности, причины возникновения и способы выявле-ния………………………………………………...……….………..11
3. Подбор оборудования для ремонта внутреннего оборудования пассажирского вагона………………..…………………………………….14
4. Расчет контингента рабочей силы………………………………...16
5. Расчет основных параметров цеха……………………....………..18
6. Технология ремонта внутреннего оборудования пассажирского вагона…………………………………………………..…………..……….20
7. Механизация и автоматизация при ремонте внутреннего оборудования пассажирского вагона……………………………………..……..28
8. Техника безопасности при ремонте внутреннего оборудования……………………………………………………………………..……30
9. Безопасность движения……………………………………………32
10. Охрана окружающей среды и экология на предприятии…..…..35
Список литературы…………………………………………………...38

Содержимое работы - 1 файл

ТРВ.doc

— 446.00 Кб (Скачать файл)

10.2 Требования техники  безопасности при выполнении  технологического процесса.

Требования техники  безопасности при выполнении технологического процесса устанавливаются законом об охране труда РФ и местными инструкциями. Перед началом работы работник должен проверить состояние инструмента находящегося на рабочем месте или получаемого из инструментальной кладовой. Инструмент и приспособления должны отвечать требованиям стандартов и технических условий.

Молоток должен иметь:

– ровную, не сбитую, без заусенцев, слегка выпуклую поверхность байка;

– овальное отверстие для ручки с небольшим конусом наружу;

– ручку овального сечения из дерева, гладкую без сучков и трещин, конусную с уширением к свободному концу.

Места обработки деталей  зубило или другими подобным инструментом ограждают щитками из сетки, а исполнители работ  обеспечиваются защитными очками.

Напильники применяют  только с исправными ручками с  металлическими концами в местах их насадки. Гаечные ключи должны соответствовать указанным на них размерам и иметь разошедшихся челюстей. Наращивать гаечные ключи другими ключами и трубами, а также применять прокладки между гайкой и ключом не допускается.

Абразивный инструмент, применяемый в заточках станках и ручных пневматических шлифовальных машинах, должны эксплуатироваться и испытываться в соответствие с ГОСТ 12.3.028

Запрещается пользоваться неиспытанным абразивными кругами. Для испытания абразивного инструмента в депо имеется специальный стенд находящийся в цехе оборудования. Верстаки, столы стеллажи должны быть прочными, устойчивыми и иметь высоту, удобную для работы. Поверхность верстака необходимо покрывать гладким материалом (листовой сталью).

10.3 Требования техники безопасности к оборудовании.

Мастер и бригадиры  должны постоянно, в течение рабочей  смены контролировать исправность  инструмента, а исполнители –  перед началом работы.

Работа неисправным  инструментом, неочищенным от грязи  и масла и без защитных средств запрещается. Для обеспечения безопасных условий труда электродвигатели, пусковая аппаратура и все другие части оборудования, которые могут находится под напряжением, надежно заземляются и перед началом работы проверяются работниками цеха.

Зубчатые и ременные передачи, а также другие вращающиеся части оборудования, расположенные в доступной зоне, должны ограждены. Конструкции предохранительных устройства станках должны быть прочными  и надежно закрепленными. Внутренние поверхности защитных ограждений окрашивают в ярко-красный цвет.

Стенды и механизированные приспособления для ремонта автосцепного оборудования, потребляющие при работе электрический ток, должны иметь надежное защитное заземление в соответствии с ГОСТ 12.1.30. сопротивление заземления должно быть 40 Ом

Все провода должны прокладываться в металлических трубах или гибких металлорукавах, защищенных асбестовой тканью. Оборудование должно быть установлено на изолирующих фундаментах или основаниях, тщательно выровнено и закреплено.

10.4. Требования к производственному персоналу, средства индивидуальной защиты.

Все люди, работающие с  какой-либо машиной или механизмами  должны быть совершеннолетними и  иметь специальный допуск к работе, то есть являться квалифицированными специалистами. Помимо этого каждый рабочий должен знать все нюансы своего дела во избежание издержек в работе, он несет полную ответственность за продукцию, получаемую в результате выполнения им своих трудовых обязанностей. На предприятии в целом , и на участке в частности ведется систематическая работа по воспитанию у каждого члена коллектива чувства высокой ответственности за личную безопасность, безопасность рядом работающих, за выполнение норм и правил охраны труда, соблюдение трудовой и производственной дисциплины.

В соответствии с законодательством, рабочим, если при выполнении своих трудовых обязанностей они подвергаются воздействию отрицательных производственных факторов, бесплатно выдают по установленным нормам спецодежду, спецобувь и другие средства индивидуальной защиты. Выдаваемые средства индивидуальной защиты должны соответствовать характеру и условиям их работы, обеспечивать безопасность труда. При проведении работ под движущимися машинами и механизмами в качестве средства индивидуальной защиты предусмотрена каска. При работе с пневмоинструментом обязательны очки и рукавицы. При проведении сварочно-наплавочных работ пользуются сварочными масками для защиты глаз.

С наступлением холодов  предусмотрена выдача теплой спецодежды и обуви с последующим возвратом в летнее время года. Регулярно в соответствии со сроками проводят испытание и проверку исправности средств индивидуальной защиты с занесением результатов проверки в журнал.

 

 

 

Список литературы

 

1. Быков Б.В. Конструкция и ремонт приводов подвагонных генераторов. М.: Маршрут, 2005. 33 с.

2. Быков Б.В., Пигарев В.Е. Технология ремонта вагонов. М.: Желдориздат, 2001. 559 с.

3. Борисова С.А., Соловьев Н.Н. Технология производства и ремонта вагонов. М.: Транспорт, 1991. 114 с.

4. Васин В.К. Безопасность жизнедеятельности на железнодорожном транспорте. М.: Маршрут, 2005. 576 с.

5. Гридюшко В.И., Бугаев В.П., Сухова А.Ф. Экономика, организация и планирование вагонного хозяйства. М.: Транспорт, 1990. 288с.

6. Гудрова Е.П. Технические средства железных дорог. М.: Маршрут, 2003. 496 с.

7. Крупенко Н.Н. Экологический мониторинг. М.: Маршрут, 2005.

8. Осипов Ю.С., Кравец С.Л. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. М.: Маршрут, 1995. 401 с.

9. Терешкин Л.В. Приводы генераторов пассажирских вагонов. М.: Транспорт, 1990. 678 с.

 

 

 


Информация о работе Технология ремонта внутреннего оборудования вагона