Автор работы: Пользователь скрыл имя, 29 Октября 2012 в 22:06, курсовая работа
Цель курсовой работы – изучение организации ремонта и технического обслуживания оборудования ремонтной службы предприятий машиностроения.
Объектом курсового исследования выступает ОАО «Белкард», расположенного в г. Гродно по ул. Счастного, 38. Организован в 1951г. как ремонтно-подшипниковый завод, в 1955 г. реорганизован в завод «Автозапчасть». В 1959 году завод выпустил первую партию карданных валов для автомобилей ЗИЛ-120, начал специализироваться на выпуске карданов, в связи с чем, в 1969г. и получил название «Гродненский завод карданных валов».
Введение…………………………………………………………………………...3
Глава 1. Задачи, состав и структура органов управления ремонтным хозяйством…………………………………………………………………………5
Глава 2. Оценка организации ремонта и технического обслуживания оборудования………………………………………………………………..…….7
Глава 3. Совершенствование организации ремонта и технического обслуживания и эффективности предлагаемых мероприятий………………..25
Заключение………………………………………………………...……………..31
Список используемых источников………………………………….………….32
Экономико-организационная модель является основой создаваемой подсистемы ремонтного производства, определяет принципы ее функционирования и организационные основы системы управления, а также учитывает необходимость широкого развития хозрасчетных отношений, более полного использования материального стимулирования.
При проектировании АСУП «Ремонт» необходима разработка взаимоувязанного комплекса работ для разрешения основных проблем ремонтного хозяйства. Этот комплекс работ ориентируется на создание функциональных управляющих подсистем и необходимых для их функционирования обеспечивающих подсистем.
Функциональные подсистемы реализуют функции управления по технической подготовке ремонтного производства, перспективному, технико-экономическому и оперативному планированию, учету, отчетности и анализу хозяйственной деятельности, контролю и регулированию работы ремонтных подразделений.
К обеспечивающим подсистемам относятся: экономико-организационная, информационная, подсистема математического и технического обеспечения.
Успешность функционирования
подсистемы АСУП «Ремонт» зависит от
того, насколько полно и точно
проведены следующие этапы
Экономическое обоснование целесообразности внедрения подсистемы АСУП «Ремонт» должно сопровождаться расчетом экономической эффективности.
Заключение
Главной причиной значительных
затрат на ремонт и техническое обслуживание
технологического оборудования является
его низкое качество, вследствие чего
затраты в сфере эксплуатации
продукции машиностроения за нормативный
срок использования в 5-25 раз больше
ее цены. По сравнению с лучшими
зарубежными образцами
Организация работы ремонтного
хозяйства ОАО «Белкард»
Сокращение времени простоя оборудования в ремонте, приходящегося на одну ремонтную единицу, приводит к увеличению числа ремонтных единиц установленного оборудования, приходящегося на одного ремонтного рабочего, так как один и тот же объем ремонтных работ при сокращении времени на него может быть выполнен меньшим количеством рабочих. Это обусловливает снижение себестоимости ремонта одной ремонтной единицы. Более эффективная организация ремонтных работ и ремонтного хозяйства приводит к увеличению оборачиваемости парка запасных деталей и снижению числа аварий, поломок и внеплановых ремонтов на единицу оборудования.
Отсюда следует, что эффективность ремонтного хозяйства зависит как от качества технологического оборудования, закладываемого на стадиях стратегического маркетинга и реализуемого на стадии производства, так и от уровня организации работы ремонтного хозяйства в сфере потребления оборудования.
Список используемых источников
Информация о работе Организация ремонта и технического обслуживания оборудования