Деревообрабатывающая промышленность

Мнения на этот счет высказывались разные, в  том числе и довольно неожиданные. Так, по словам директора Санкт-Петербургского научно-исследовательского института лесного хозяйства Анатолия Собянина, положение может спасти только создание военизированной охранной службы. Причем в короткие сроки - до начала новых пожаров.

- Далеко  не все регионы готовы нести  ответственность за лесные пожары. В бюджет некоторых областей  не было заложено даже статьи  финансирования охраны леса. Кроме  того, у нас отсутствуют критерии  дифференциации лесных пожаров,  что важно для введения режима  чрезвычайной ситуации. Есть и  другие серьезные проблемы - сокращение  финансирования, износ техники, доходящий до восьмидесяти процентов, и многое другое, - перечислил он.

Впрочем, дым  от пожаров не заслонил глобальных проблем отрасли.

- Практически  во всех субъектах уже давно  не проводилось лесоустройство. В некоторых регионах это было  пятьдесят лет назад, в других  не было вовсе, - напомнил начальник  департамента лесного хозяйства  по Северо-Западному федеральному  округу Михаил Федоров. - Получается, что восемьдесят семь процентов  российских лесов держится на  честности и доброй воле работников  лесничеств.

Состояние лесов  оказывает непосредственное влияние  и на лесопереработку.

- У нас  низкий съем древесины с единицы  лесопокрытой площади и высокие  затраты на ее заготовку и  транспортировку. Кроме того, существующие  нормативы по воспроизводству  лесов, которые абсолютно не  учитывают запросы рынка. Среди  других проблем - отсутствие актуальной  информации о состоянии лесов, - считает представитель одной  из компаний Владимир Чуйко.

Эту точку  зрения разделяет и начальник  департамента лесного сектора Вологодской  области Виктор Грачев.

- У российского  лесного комплекса две беды: недостаточный  уровень технологии обработки  лесной древесины и плохие  дороги. В России плотность лесных  дорог составляет полтора километра  на тысячу гектаров. Это в десять  раз меньше нормы и в двадцать  раз меньше, чем в соседней  Финляндии. Такая неравномерность  ведет к снижению роста лесозаготовок, - говорит он.

Эксперты  отмечают, что отрасль находится  в переходной стадии. И маловероятно, что, даже несмотря на восстановление спроса, к 2012 году она выйдет на докризисный  уровень производства. По их словам, на рынке появились новые игроки из Южного полушария. Кроме того, устойчивое развитие ряда стран вынудило компании искать новые рынки сбыта. Так, ветви  и кроны деревьев сейчас активно  используются в биоэнергетике, древесные  волокна - в производстве строительных материалов. Сейчас отрасль находится на пороге серьезной трансформации, для которой нужны консолидация компаний, повышение прибыльности в условиях сырьевой конкуренции.

Поэтому российская лесная промышленность должна искать новые рынки, заниматься законодательным  регулированием, воспитывать новые  квалифицированные кадры и, самое  главное, внимательно прислушиваться к мировому рынку и новым трендам. Одна из новых возможностей - развитие биотоплива и тщательная утилизация отходов.

- Древесное  топливо может играть значительную  роль на региональных энергетических  рынках. Через десять лет на  них перейдут более трети источников  энергии в Финляндии. Ведь их  основные компоненты - пни и корни,  которые сегодня не используются, - рассказывает финский профессор  Тимо Карьялайнен.

Однако пока развитие подобных перспективных направлений  сдерживается из-за отсутствия четкой лесной стратегии, которая, по всей видимости, должна быть увязана с принятием  новой федеральной программы  энергосбережения и повышения энергетической эффективности до 2020 года.

Статья взята  с сайта http://www.dles.ru

В лесной промышленности дела по-прежнему плохи, хотя лес - это  третий по величине природный ресурс после нефти и газа.

Оставляя  в стороне проблемы собственности, аренды, лесопользования, дорог и  прочего, поговорим на тему техники  и технологии лесозаготовки.

Наверное, нужно  признать, что повсеместное внедрение  сортиментной заготовки с использованием харвестера и форвардера в России явно пробуксовывает и не всегда является экономически эффективным.

Одна из главных  причин банальна, и связанна, на мой  взгляд, с развитостью (точнее говоря - с недоразвитостью) финансовой системы  в России.

В зарубежных странах технику харвестер - форвардер  приобретают в основном частники, как правило, это семейный бизнес. Оператор машины берет кредит, и  работает на ней. Отсюда отличное отношение  к машине, своевременный сервис, бережная эксплуатация. В России кредит или лизинг может взять только фирма или достаточно крупная  компания. Оператор в России - всегда наемник, причем, как правило, технически малообразованный. Как правило, со звездной болезнью после года - двух лет работы на импортной технике. За ними охотятся, их переманивают зарплатами, в результате, как ни странно - высокая текучесть  кадров. Как следствие часто - харвестеры и форвардеры стоимостью в сотни тысяч евро через два года эксплуатации в России "ушатаны" так, как будто они принимали участие в ралли Париж-Дакар, причем пришли там в первой десятке, вместе с легендарными КАМАЗами.

Добавим к  этому некачественную солярку, поддельные масла и левые китайские фильтры, получаем частые выходы из строя дорогостоящих  узлов и агрегатов. Потом добавим  неразвитость системы быстрой доставки запасных частей экспедиционными компаниями - 10-15 дней.

Если запчасти за рубежом - добавим таможню, продраться через которую легально и быстро уже практически невозможно, и  получаем простой.

Политика  правительства в отношении всей импортной техники - это тоже, на мой взгляд, образец лжепатриотизма. Под предлогом защиты отечественного машиностроения (где оно?) на самом  деле защищают потребителей от качественной зарубежной техники, способной работать. Как можно установить пошлину  для форвардера в 25%, и плюс еще  НДС 18%, и массу мелких рэкетирских  поборов, начиная от СВХ, кончая лжесертификацией и фитосанитарным контролем?

Непосредственно о скандинавской технологии и  машинах.

На мой  взгляд, главным ее недостатком является количество поштучных перегрузов заготовленной  древесины.

Сортимент совершает  путь: харвестер - земля, земля - форвардер, форвардер - земля, земля - лесовоз, лесовоз - земля, земля вагон (либо уже переработка).

Количество  поштучных перегрузов означает высокую  энергоемкость, и потребность в  манипуляторах, а это дорогой  и... ненужный механизм. Его удельный вес занимает в транспорте у автомобилей  КамАЗ до 16 %, а у автомобилей  Урал вообще до 32 %. Стоимость манипулятора может составлять до половины стоимости  самого автомобиля, и он же является одной из основных причин отказов  и простоев машины - слишком большие  нагрузки он имеет на значительном вылете.

Еще одна не очень понятная вещь в конструкции  машин применительно к России - зачем делать колесные машины, и  затем покупать для них дорогостоящие  гусеницы, без которых в лесу не обойтись?

John Deere который  год обещает революцию в лесозаготовке... но что-то ее не видно. Хотя  революционной ситуацией попахивает - отечественные лесные машиностроители  практически потеряли рынок, импортные  машины слишком дорогие, требует  квалифицированных кадров и развитой инфраструктуры. Лесозаготовка стала убыточной для многих предприятий, большой износ основных фондов, текучка кадров.

Применение  мобильной аспирации в деревообработке

Резкое увеличение спроса на современное станочное  деревообрабатывающее оборудование, произошедшее на Российском рынке за последние  годы, неотъемлемо повлекло за собой  соответствующее увеличение спроса и на, так называемое, сопутствующее, вспомогательное оборудование, предназначенное  для обеспечения полноценного функционирования основного.

К данному  вспомогательному оборудованию можно  отнести устройства, обеспечивающие удаление продуктов резания (стружки, опилок, пыли), неизбежно образующихся в процессе обработки древесины, а также различных пластиков, стройматериалов, пищевых продуктов  и проч., что расширяет рамки  их использования за пределы одной  лишь деревообрабатывающей индустрии.

Маркетинговые исследования последних лет, проводимые в России и зарубежье, выявили  неуклонно растущую тенденцию к  отказу от применения данных устройств  в их традиционном виде стационарных циклонных, громоздких и металлоемких систем вытяжной вентиляции. На смену  им пришли мобильные (передвижные), самодостаточные  и компактные современные устройства, называемые индивидуальными вентиляционными  пылеулавливающими установками; или  стружкоотсосами, или правильнее аспирационными установками. Оптимальные конструкции  известных распространенных аспирационных  установок различных модификаций  и исполнении предусматривают наличие  в агрегате следующих основных составляющих: корпуса с вентиляторной улиткой; вентилятора - электропривода с крыльчаткой; специального фильтра, пропускающего  воздушный поток и задерживающего отсасываемые отходы обработки; быстросъемного (заменяемого) накопителя, собирающего  осаждающиеся отходы, а также коммуникационной системы, соединяющей аспирационную  установку с обслуживаемым оборудованием, представляющей собой, как правило, систему из одного или нескольких гибко рукавных трубопроводов. Аспирационные  установки выполняют те же функции, что и традиционные стационарные системы, но у аспирационных установок, в результате их отличных конструктивных решений, имеется целый ряд преимуществ  перед последними:

Себестоимость мобильных передвижных аспирационных  установок значительно ниже себестоимости  стационарных, металлоемких традиционных систем вытяжной вентиляции, хотя эксплуатация данных установок предусматривает  их использование, как в мобильном, так и в стационарном режимах (причем использование в мобильном  режиме позволяет при необходимости  производить их быстрое пере подсоединение  от одного обслуживаемого станка к  другому);

Компактность  и мобильность аспирационных  установок позволяет осуществлять их использование на самых ограниченных площадях, что очень существенно  для мелких предприятий с малыми цехами;

Применение  в аспирационных установках быстросъемных  накопителей, легко транспортируемых из рабочей зоны для их периодического опорожнения, позволяет отказаться от громоздких традиционных циклонов-накопителей;

Возможность размещения аспирационных установок  в цеху в непосредственной близости от обслуживаемого оборудования, а  также отказ от традиционных циклонов-накопителей, вынесенных, как правило, за пределы  цеховых помещений, позволяет сократить  потери тепло энергии до 100%, т.к. воздух при фильтрации с использованием данных установок не покидает рабочего помещения;

Сокращение  дополнительных затрат на приточную  вентиляцию при работе аспирационных  установок, а также возможность  подключения их электроприводов  к пусковым кнопкам обслуживаемого оборудования позволяет экономить  до 30-40% электроэнергии;

Применение  в фильтрах аспирационных установок  специальной сертифицированной  фильтровальной ткани позволяет  производить очистку воздуха  от стружки, опилок и пыли с размерами  частиц от 5 мкм, что практически  обеспечивает нормативную экологически чистую атмосферу и пожаробезопасность помещения, где используются данные установки.

Несмотря  на разнообразность конструктивных исполнений и модификаций аспирационных  установок, появившихся в последнее  время на отечественном рынке (с  вертикальным и горизонтальным расположением  вентиляторных улиток, электроприводов  и всасывающих патрубков; с различными формами вентиляторных улиток и  различным расположением и компоновкой  элементов, несущих накопители и  фильтры; различным количеством и размерами фильтров и накопителей, рассчитываемых, соответственно, по пропускным и накопительно-емкостным параметрам и др. особенностями и отличиями), все их виды, предназначенные для обслуживания деревообрабатывающего оборудования, можно классифицировать по производительности и назначению.

Выпускаемое оборудование отвечает современному уровню развития техники, имеет высокие  технико-экономические показатели. Результатом длительной работы конструкторов  предприятия «Альбакор» является оригинальность компоновки выпускаемых установок, что позволило снизить шумовые  характеристики до требуемых санитарных норм при более высоких показателях  по скорости потока и создаваемому разрежению. Установки выпускаемые  предприятием «Альбакор» по своим показателям  не в чем не уступают западным аналогам производимым такими фирмами как  «Мahez» (Германия), «CORAL» (Италия). Но при  сравнении технических показателей  не надо забывать, что цена установок  производства предприятия «Альбакор» в 3-3,5 раза ниже, чем у зарубежных аналогов.

Пройдя соответствующую  сертификацию и отвечая установленным  стандартам все аспирационные установки  фирмы «Альбакор» имеют сертификаты - гигиенический и соответствия, успешно реализуются, и имеют  длительный, положительный опыт эксплуатации, пользуясь большим спросом у  заказчиков благодаря своей надежности, относительно низкой себестоимости  и повышенной производительности, достигающей  в специальной модификации, в  отличие от индивидуальных мобильных  установок других известных Российских производителей, до 10 000 куб. м/час. Все  установки комплектуются под  требование Заказчика и сопровождаются по его желанию от разработки проектных  решений до пуско-наладочных работ  и сдачи «под ключ» с соответствующим  гарантийным и сервисным обслуживанием. Наш конструкторский отдел готов  выполнить любой Ваш заказ  на разработку любых нестандартных  систем аспирации под ваши требования для Вашего производства.