Во втором разделе работы были рассмотрены наличие и объем работы вагонов и расчет качественных показателей использования вагонов посредством расчета и сопоставления показателей за базисный и текущий периоды. Результаты расчетов свидетельствуют о том, что в текущем периоде по сравнению с базисным уменьшились вагоно-часы рабочего парка вагонов на 0,1% или на 33205 вагоно-часов. Рабочий парк вагонов уменьшился в текущем периоде по сравнению с базисным на 0,1%, а грузооборот нетто эксплуатационного движения увеличился на 0,3%. Также в текущем периоде сократился объем погруженных вагонов на 4,17%, объем принятых груженых вагонов вырос на 0,47%. Сократилось количество транзитных вагонов на 7,5%, в первую очередь, за счет уменьшения количества транзитных вагонов без переработки на 9,4%. Уменьшилось количество грузовых операций на 1,6%. Пробег вагонов в грузовом движении в текущем периоде по сравнению с базисным сократился на 4,33%, при этом незначительно увеличился пробег груженых вагонов на 2,5% и уменьшился пробег порожних вагонов на 7,2%. Пробег вагонов грузового парка во всех видах движения уменьшился на 4,3%, при этом незначительно увеличился пробег груженых вагонов на 2,6% и уменьшился пробег порожних вагонов грузового парка во всех видах движения соответственно на 7,1%. В текущем периоде по сравнению с базисным снизился коэффициент местной работы на 6,9%. Динамическая нагрузка во всех видах движения груженого и рабочего вагонов текущего периода увеличилась по сравнению с базисным на 3,1% и 4,9% соответственно, в первую очередь, за счет увеличения грузооборота нетто на 0,3%. Процент порожнего пробега сократился к груженому пробегу и к рабочему пробегу в отчетном периоде на 4,7% и 2,9%, что очевидно исходя из расчетных показателей в приложении 4. Средний простой местного и транзитного вагона без переработки увеличился в отчетном периоде по сравнению с базисным периодом на 12,54% и 5,5% соответственно, а также незначительно сократился средний простой транзитного вагона с переработкой. Полный оборот рабочего вагона увеличился на 2,1%. Среднесуточный пробег вагона по отношению к базисному периоду сократился на 4,4%. Полный рейс рабочего вагона в текущем периоде сократился на 2,4%. Производительность рабочего вагона в текущем периоде увеличилась по сравнению с базисным на 0,2%.

     В третьем разделе курсового проекта проведен двухфакторный статистический анализ показателей использования подвижного состава: грузооборот брутто с учетом одиночного следования, без пассажирского движения; грузооборот нетто с учетом одиночного следования, без пассажирского движения; вагонный пробег общий (рабочий). 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Список  использованной литературы

 

1. Круглова  В.Г., Полосаткина Е.А. «Статистика  эксплуатации подвижного состава»: Учебное  пособие – М: Типография МИИТа, 2003 г.
2. Статистика железнодорожного транспорта: Учебник для вузов/под редакцией Поликарпова А.А. и Вовка А.А. – М: Маршрут, 2004 г.
3. Кардасевич М.Е. «Краткие методические указания на курсовой проект»: Учебное пособие – М, 2010 г.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приложение  №1

Объем работы локомотивов 

 

Приложение  №2 

Качественные  показатели использования  локомотивов 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Приложение  №3 

Объем работы грузовых вагонов  и расчет вагонного  парка

 
 

Приложение  №4

Качество  использования грузовых вагонов