Основные производственные фонды

 

     За последние 3 года фондоотдача выросла в 3,2 раза, производительность труда - в 2,7 раза, фондовооруженность упала на 15%, фондообеспеченность на 12%.

     Рентабельность основных фондов определяется как отношение балансовой прибыли к стоимости основных фондов:

     Rосн = Пбал/Фосн,

     где Пбал - балансовая прибыль предприятия, руб.

     Рентабельность основных фондов является синтетическим показателем, который характеризует в общем виде фактическую эффективность использования основных фондов, не раскрывая резервов улучшения их использования, и не определяя путей их реализации.

     При оценке эффективности использования основных фондов определяют также показатели капиталоемкости единицы мощности подвижного состава (1 т грузоподъемности) в стоимостном выражении [1].:

     где Фп.с. - стоимость подвижного состава, руб.,

     Nai  - число автомобилей i-й марки,

     qi - грузоподъемность i-й марки автомобилей, т.

     Себестоимость перевозок - суммарные затраты, приходящиеся на единицу транспортной работы. Себестоимость является одним из оценочных показателей, характеризующих эффективность использования основных фондов предприятия. В этой связи применяется коэффициент расходов как отношение расходов по предприятию к его доходам:

 

      4. Пути повышения эффективности использования ОПФ в ООО АТП №5 

     Очень важным для предприятия является использование основных производственных фондов, поддержание их в размере, оптимизирующем управление текущей деятельностью. Анализ эффективности использования средств является важнейшим инструментом деятельности предприятия. Насколько глубоко и детально в предприятии проводится такой анализ, настолько и эффективной, успешной будет финансово-хозяйственная деятельность предприятия.

     Для эффективного использования основных производственных фондов в производственном процессе необходима большая доля активной части ОПФ, тем самым будет достигнута большая фондоотдача. Вместе с тем, недостаточное количество пассивной части ОПФ негативно сказывается на эффективности использования автомобилей и прежде всего на их техническом состоянии и обслуживании. Поэтому, необходимо стремиться к созданию оптимального соотношения между пассивной (стационарной) материально-технической базой предприятия и активной ее частью (подвижным составом), т.е. к оптимальному значению коэффициента технической оснащенности:

     Кт=Фосн. / Фт.с.

     где Фосн. - стоимость основных производственных фондов;

     Фт.е. - стоимость транспортных средств.

     Колеблется коэффициент технической оснащенности АТП обычно в пределах 2,1-2,2. Это означает, что удельный вес стоимости транспортных средств, т.е. активной части основных фондов в общей стоимости должен составлять примерно 50.

     Эффективность использования ОПФ существенно зависит от их технического состояния и прежде всего от технического состояния транспортных средств, уровня организации тех. обслуживания и ремонта, степени обновления и списания ОФ и ряда других факторов [5, с.10].

     Для повышения эффективности использования ОПФ необходимо повышение фондоотдачи и снижение фондоемкости продукции, что достигается на основе внедрения достижений НТП. Пути повышения эффективности использования ОПФ автотранспорта зависят от многих факторов деятельности предприятий, которые должны быть приведены в действие в результате активного и творческого отношения к работе инженерно-технических и экономических работников предприятия, а также умелого и эффективного руководства предприятием в целом. (рис.3) 

     

     Рис.3 Пути повышения эффективности использования основных производственных фондов. 

     Рациональное использование основных производственных фондов в производственном процессе способствует повышению эффективности работы автотранспорта. Экономное расходование ОПФ и ускорение их оборачиваемости обеспечивают постоянное наличие денежных средств на расчетном счету АТП в Госбанке. Улучшение использования ОПФ достигается в результате реализации системы мероприятий, направленных на успешное выполнение плана перевозок и снижение остатков оборотных средств при условии обеспечения бесперебойной работы АТП.

     Ускорение оборачиваемости ОПФ существенно зависит от организации финансовой работы на предприятии. В связи с этим особое значение имеет установление эффективных форм расчетов с потребителями транспортных услуг.  Систематический контроль за состоянием дебиторской задолженности, своевременное предъявление претензий к дебиторам и принятие мер к взысканию задолженности способствует снижению доли средств, находящихся в расчетных документах, и ускоряют оборачиваемость ОС, повышая эффективность их использования и эффективность производства [5, с.10].

     Также улучшение структуры ОПФ на АТП обеспечивается улучшением материально-технического снабжения и нормирования ОС, усилением научно-исследовательских работ по перспективной подготовке производства, внедрением прогрессивных решений по всем элементам автотранспортного производства.

 

      ЗАКЛЮЧЕНИЕ 

     Выполнение данной работы помогло мне понять и теоретически освоить пути нормальной и прибыльной работы любого предприятия, в т.ч. и автотранспортного предприятия.

     Производственные фонды в виде средств и предметов труда используются для создания товаров или оказания услуг. Товарные фонды существуют в виде готовой реализуемой продукции.

     Процесс производства совершается с участием предметов труда и средств (орудий) труда. Средства труда принимают участие в создании продуктов труда в течение продолжительного времени и ряда производственных циклов, перенося часть своей стоимости на создаваемый с их помощью продукт. Предметы труда участвуют в производственном процессе один раз, перенося свою стоимость полностью на продукт, после чего выбывают из него.

     Средства труда составляют материально-вещественное содержание основных производственных фондов, а предметы труда - оборотных фондов.

     Основные производственные фонды - это часть средств производства, которые длительное время участвуют в производственном процессе. Они создают общие условия производства (здания, сооружения) и являются орудиями труда (силовые и рабочие машины, оборудование, транспортные средства). Основные фонды сохраняют свою натуральную форму и первоначальное значение, но постепенно изнашиваясь, частями переносят свою стоимость на вновь создаваемый продукт.

     Отдельные элементы основных производственных фондов (ОПФ) играют различную роль в производственном процессе. Поэтому их принято делить на две части; активную и пассивную. Активные основные фонды непосредственно воздействуют на продукт и определяют главным образом масштабы ого производства. Так, в машиностроении - это машины и станки, установленные в основных цехах предприятий, в металлургии - доменные и мартеновские печи, на транспорте - подвижной состав.

     В результате выполненной работы установлено, что, основным критерием оценки эффективного использования ОПФ являются коэффициент экстенсивного и интенсивного использования, коэффициент интегральной загрузки, фондоотдача, фондоемкость, фондовооруженность, рентабельность, себестоимость.

     Для автотранспорта кроме вышеперечисленных критериев для оценки эффективности использования ОПФ - используются также коэффициенты технической готовности и использования, коэффициенты использования пробега и грузоподъемности.

     Пути повышения эффективности использования ОПФ - это то, на что надо воздействовать, чтобы в вышеуказанных формулах была только положительная сторона.

     Все критерии оценки эффективного использования ОПФ важны для получения положительного конечного результата. Наиболее важными из них на мой взгляд являются:

     - Фактическое время работы ОПФ (машин, оборудования), т.е. чем больше времени в сутках работают ОФ, тем эффективнее они используются, в т.ч. и для автотранспорта.

     - Фактический выпуск продукции в единицу времени, т.е. производительность ОФ, которая зависит от профессиональной подготовки работающего, от его организации труда и отдыха, от стимулирования его труда.

     - Стоимость ОПФ, которая чем меньше, тем самым улучшается показатели фондоотдачи и фондоемкости.

     Таким образом, практически воздействуя путем принятия управленческих решений на вышеперечисленные составляющие критериев оценки эффективности использования ОПФ в конечном результате можно добиться в целом эффективности производства.

 

      СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 

     

1. Анализ производственно-финансовой деятельности ООО АТП №5 автотранспортных предприятий, 2005г.
2. Башкатова Е.И., Здерева Т.А., Стельмаховский Ю.С. Планирование работы автотранспортного предприятия. - М.: Высшая школа, 2002 - 288 с.
3. Волков О. И., Скляренко В. К. Экономика предприятия. Курс лекций. М.: ИНФРА-М. 2002. - 280 с.
4. Зимин Н.Е. Анализ и диагностика финансового состояния предприятия: Учебное пособие - М.: Форум ИНФРА-М, 2005. - 288 с.
5. Каплан Т.Л.  Пути повышения эффективности использования основных фондов на автомобильном транспорте. -М.: Транспорт, 2004.- 267с.
6. Лиференко Г.Н. Финансовый анализ предприятия: Учебное пособие - М.: Издательство «Экзамен», 2005. - 180 с.
7. Пястолов С. М. Анализ финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Учебник. М.: Академия. 2002. - 336 с.
8. Пояснительная записка ООО АТП №5 на конец 2006г.
9. Паламарчук А.С. Классификация и оценка основных производственных фондов. // Справочник экономиста, 2005 №3 с. 27-34
10.   Сергеев И. В. Экономика предприятия. Учебное пособие. М.: Финансы и статистика. 2001. - 304 с.
11.   Селезнева Н.Н., Ионова А.Ф. Финансовый анализ. Управление финансами: Учеб. пособие для вузов.-- 2-е изд., перераб. и доп. -- М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2003. - 639 с.
12.   Чуев И. Н., Чечевицына А. Н. Экономика предприятия. Учебник. М.: Дашков и Ко. 2004. - 416 с.