Социальные проблемы мегаполиса

2.Социальные  проблемы мегаполисов. 

Некоторые предпочитают тихую жизнь в маленьком городке или гармонию с природой, которую можно почувствовать в деревне, другие любят шум и многолюдность мегаполисов. Но даже любители больших городов жалуются на проблемы, связанные с жизнью в мегаполисе.

Крупный город  дарит больше возможностей его жителям, поэтому многие стремятся уехать из провинции в город побольше. Однако наряду с карьерными перспективами, развлечениями, шопингом и бизнесом, мегаполисы таят в себе множество проблем, с которыми приходится мириться.

Большой город  всегда оказывает существенное психологическое давление на человека, при этом поиск единого пути для решения психологических проблем, связанных с последствиями чрезмерной урбанизации, является ошибочным, тупиковым решением. То, что может вызвать радость у одних, никак не решит проблему других. Выделяют две основные категории людей. Одним важно бороться с трудностями не внутри себя. Им важно заняться некой деятельностью, направленной на внешний мир. Для них рецептом решения проблем, связанных с большим количеством уличного мусора, является уборка его на конкретной территории в силу имеющихся возможностей.  

Другие с рождения предрасположены к тому, что выход  из ситуации, в которой им не комфортно, лежит в работе над собой. Для  них не будет гармоничен путь решения  проблемы в деятельности, направленной во внешний мир. "Эти люди предпочитают уход во внутреннее пространство. Подобным пространством может быть свое дело, творчество, хобби. Как говорил Вальтер Скотт: “Каждый должен возделывать свой сад”. Целью является не внести бесценный вклад в мировое искусство, а творчески выразить себя. Бывает,  что порой благодаря данному желанию мировая сокровищница пополняется новыми шедеврами. В результате творческого самовыражения человеку становится намного легче пережить все ужасы современного мегаполиса – перенаселенность, пробки, криминал".  

Замечательный способ не налетать на постоянной основе обо все урбанистические углы, является банальное желание сделать  добро своим близким, друзьям, родственникам  и просто незнакомым людям. "Именно в этом чувствительные и ранимые находят радость своей жизни. Люди уделяют внимание тем, кому действительно нужна помощь – беспризорные дети, немощные старики, бездомные собаки. Со временем появляется в душе собственный стойкий свет. Когда в душе горит такой свет, то намного легче пройти вдоль захламленных улиц".  

Однако, как бы мы не боролись со сложностями жизни  в большом городе внутри себя, некоторые  проблемы носят не психологический, а социальный характер. Закрывать  глаза на них нельзя, потому что  при должном подходе они вполне решаемы. Жители крупнейших городов России рассказали о важнейших недостатках их города. При этом в большинстве городов наиболее распространенными проблемами являются пробки, плохое состояние, а порой и отсутствие дорог, грязь и мусор, а также экологические проблемы.  

Транспортные  проблемы являются важнейшими для Москвы, крупных городов России и мировых  мегаполисов. При этом решение транспортных проблем невозможно без научной  обоснованности принимаемых решений. Я считаю, что  необходимо разработать систему целевых показателей качества работы транспорта  в городе и принимать градостроительные решения на основе технико-экономического сравнения всех возможных вариантов по выбранным показателям. Каждый вариант должен быть проверен с помощью транспортного моделирования, а также пройти экономическую оценку. Необходимо информировать население о возможных результатах и стоимости работ: люди должны знать, на что предлагается направить ресурсы и от чего приходится отказаться, чтобы реализовать намеченное.  

В Москве в условиях повышенной плотности многоэтажной застройки, аналоги которой распространены, пожалуй, только в Юго-Восточной  Азии, идея обеспечить индивидуальным транспортом всех желающих недостижима. Общая площадь дорог для уже  существующего автопарка с учетом необходимой инфраструктуры (заправочные станции, парковки) будет сравнима с площадью самой столицы. В условиях дефицита свободных площадей существует необходимость выбора оптимального сочетания видов общественного транспорта, которое будет отвечать запросам пассажиров. На данный момент общественный транспорт ввиду отсутствия выделенных полос стоит в тех же пробках, что и автомашины. Привлекательный для горожан общественный транспорт обязан быть быстрым и комфортным. Лучшим ответом на подобные запросы является создание легкого рельсового транспорта (современного трамвая) и развитие пригородных поездов для обеспечения внутригородских перевозок. Пропускная способность трамвая в три раза выше автобуса и в восемь – личного автомобиля. Если построить для трамвайной системы выделенные полосы с открытыми шпалами, по которым не смогут передвигаться автомашины, то скорость увеличится в разы. ⁵ 

Скорость передвижения будет выше, чем у стоящих в  пробке машин и общественного  транспорта в лице автобусов и  троллейбусов. Развитие легкого рельсового транспорта возможно путем строительства рельсовых путей вдоль осевой линии основных магистралей города. Осуществление данного проекта требует гораздо меньше затрат, чем строительство метрополитена. Также необходимо унифицировать услуги всех видов рельсового транспорта - ЛРТ, метрополитена, пригородных поездов и ввести единый билет. Чтобы заинтересовать рядового потребителя общественным транспортом, необходимо обеспечить соблюдение точного расписание прибытия и отправления транспорта, а также повысить скорость и комфорт сообщения.  

Важнейшие проблемы жителей российских мегаполисов: 

Москва.

В столице России, по данным Росстата, проживает 10 млн 563 тысячи человек. В Москву едут учиться  и работать люди из всех регионов страны и из-за рубежа. Однако столичная  жизнь не проста.

Главной проблемой Москвы ее жители считают пробки на дорогах. На это пожаловались 42% опрошенных, что является максимальным показателем по крупнейшим городам России. Другие недостатки столичной жизни беспокоят москвичей намного меньше. Так, 27% респондентов отметили перенаселенность и слишком большое число приезжих, что также является самым высоким числом среди российских мегаполисов. 26% жалуются на плохую экологию, 13% - на бескультурье населения и падение нравов. Кроме того, по 12% жителей столицы отмечают такие проблемы Москвы, как высокие цены, плохое состояние дорог, а также грязь, мусор и неудовлетворительная работа служб ЖКХ.  

Санкт-Петербург .

Санкт-Петербург  – второй крупнейший город России. Его называют "северной" или "культурной" столицей. В городе на Неве проживают 4 млн 600 тысяч человек.

Главной проблемой "Северной столицы" ее жители называют грязь и мусор (39%). По 24% опрошенных считают, что Петербург больше всего  страдает от пробок и плохого состояния  дорог. Кроме того, 15% пожаловались на бескультурье населения, 13% - на плохую экологию, 12% - на коррупцию и беспредел властей и органов охраны правопорядка.  

Новосибирск.

В крупнейшем городе Сибири живут 1,409 млн человек. Подавляющее  большинство из них (63%) беспокоит  плохое состояние дорог, это самый  высокий показатель среди городов-миллионников. Кроме того, жители Новосибирска чаще других жалуются на коррупцию и беспредел власти и милиции (21%). Столько же респондентов посетовали на грязи и мусор. Также их беспокоят высокие цены (15%) и падение нравов (12%).  
 
 
 
 
 

Екатеринбург.

В Екатеринбурге  России проживают более 1,344 млн человек. Главной проблемой города его  жители считают грязь и мусор, об этом заявили 55% жителей. Кроме того, они жалуются на плохое состояние, а  порой и отсутствие дорог (38%), пробки (25%), плохую экологию (17%), падение нравов и высокие цены (по 13%).  

Нижний  Новгород.

Население крупнейшего  города Приволжского федерального округа составляет 1,271 млн человек. Его жителей  беспокоят, главным образом, разбитые дороги (39%) и пробки (33%). Кроме того, нижегородцы часто жалуются на высокие цены (27%), грязь и плохое качество услуг ЖКХ (23%), падение нравов (14%) и неудовлетворительную работу органов власти и охраны правопорядка.  

Казань.

Население столицы  Татарстана составляет 1,137 млн человек. Горожане больше всего обеспокоены плохим состоянием дорог (49%), пробками (23%), грязью и плохой работой ЖКХ (22%), высокими ценами (20%) и падением нравов (17%).  

Самара.

В столице Самарской  области проживают 1,134 млн человек. Наибольшее беспокойство у жителей Самары вызывает плохое состояние дорог (70%), это самый высокий показатель среди российских городов-миллионников. Кроме того, им не нравится грязь и мусор на улицах родного города (58%). Кроме того, в жители Самары сильнее респондентов из других мегаполисов не удовлетворены работой органов власти и милиции (15%). 14% опрошенных пожаловались на высокие цены и инфляцию, а 11% возмущены уровнем коррупции.  

Омск.

Население Омска  составляет 1,128 млн человек, 44% которых  главной проблемой родного города называют плохое состояние и отсутствие дорог. Каждый третий житель города (34%) жалуется на слишком высокие цены, что является наивысшим показателем среди российских мегаполисов. 18% опрошенных сетуют на грязь и мусор, по 16% - на плохую экологию, а также коррупцию и беспредел власти и правоохранительных органов.

Интересно, что  Омск оказался единственным городом-миллионником, где значительное число жителей  города (10%) обеспокоено застоем и  стагнацией. В большинстве мегаполисов  на это жаловались менее процента опрошенных, второе место занял Челябинск с большим отставанием от Омска (лишь 3% пожаловались на застой).  
 

Челябинск.

Жителей Челябинска (1,096 млн человек), главным образом, беспокоит плохая экология. Этой проблемой  серьезно озабочена половина города (49%). В Москве, которая заняла второе место по этому показателю, на состояние окружающей среды пожаловались 26% жителей, а в других крупнейших городах России эта цифра еще ниже.

Кроме того, респонденты  из Челябинска обеспокоены обилием  мусора и грязи на улицах города (30%), а также плохим состоянием дорог. Несколько реже горожане жалуются на высокие цены (17%), падение нравов (12%) и плохую работу общественного транспорта (12%). По последнему показателю Челябинск лидирует наравне с Казанью.  

Ростов-на-Дону.

В Ростове-на-Дону живут 1,048 млн человек, это самый  большой город на юге России. Важнейшей  проблемой столицы Ростовской области  ее жители называют плохое состояние  дорог (48%). Кроме того, респондентов из Ростова-на-Дону беспокоит грязь  и мусор (34%), пробки (24%), высокие цены (18%), а также коррупция и беспредел властей и милиции (15%).  

Уфа.

Главной проблемой  Уфы (население – 1,031 млн человек), как и во многих других российских мегаполисах, являются дороги – об этом рассказали 36% опрошенных. Реже жителей Уфы беспокоят дороговизна жизни (21%), плохая экология (20%), грязь (17%), а также падение нравов и коррупция (по 13%).⁶ 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3.Социальные  проблемы современного  московского региона.

Социальное  расслоение населения

Одной из негативных тенденций является сильное расхождение доходов полярных групп населения. На уровне прожиточного минимума и ниже находится более половины населения города. Средний класс, основа рыночного общества, который у нас только начал создаваться, после кризиса 17 августа 1998 г. опять стал малочисленным и составляет в Москве 10–20%. Очень богатые люди — это 3–5%. Все это говорит о неблагополучных процессах, протекающих в нашем обществе, разрастании теневой экономики.

Москвичи  и гости столицы.

Значительная часть населения столицы не относится к коренным жителям. Постоянный приток сельских жителей и жителей небольших городов обусловил в населении города многообразие различных этнических и социальных групп. К приезжим относятся такие категории лиц, как граждане ближнего и дальнего зарубежья, «маятниковые» мигранты из пригородов, беженцы и вынужденные переселенцы.

С отменой статьи УК о бродяжничестве и попрошайничестве в Москве широко распространились бомжи, попрошайки и нищие. Ни для кого не секрет, что большинство этих «нищих» объединено в «профсоюзы», главарями которых являются представители оргпреступности. Страдают и сами нищие, которых обирают, и граждане, которых тоже обирают и морально унижают. При этом милиция делает вид, что все в порядке.

Проблема «миграционного» населения в Москве имеет множество аспектов.

Приезжие часто  соглашаются на условия работы, на которые не был бы согласен ни один москвич. Москве в основном требуются  водители, разнорабочие, строительные рабочие, санитары и медицинские  сестры, милиционеры, продавцы на лотках и на оптовых рынках (среди москвичей работа на этих местах с тяжелыми условиями труда считается непривлекательной). Дефицит частично покрывается за счет приезжающих на заработки жителей государств СНГ (главным образом Украины и Белоруссии), работающих в «вахтовом» режиме: определенный отрезок времени — работа в Москве в очень плохих жилищных условиях, определенный отрезок — у себя. При этом московская зарплата таких работников (в переводе в национальные валюты) в несколько раз превышает те суммы, которые они получили бы за аналогичную работу дома.