Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Апреля 2012 в 20:03, дипломная работа
Использование современных средств замера расхода топлива относится к мероприятиям, обеспечивающим как учет топливно-энергетических ресурсов, так и существенную его экономию. Отсутствие возможности непрерывного замера расхода топлива на сравнительно продолжительных отрезках пути не позволяет эффективно использовать и корректно оценить ряд технических и организационных мероприятий, направленных на экономию топлива.
Введение …………………………………………………………………….…………… 7
1. Исследование основных направлений работы ………………………….....…… 9
1.1. Устройство системы питания топливом двигателя
танка Т-72Б ……………………………………..….…………………………9
1.2.Анализ существующих диагностических средств для проверки технического состояния системы питания двигателя топливом ................ 13
1.3.Методы измерения расхода жидкости и их анализ. Датчики для определения расхода жидкости ……………………………………….…… 15
1.4.Конструкции ультразвуковых расходомеров и их анализ ………………... 35
2. Установка ультразвукового расходомера «Взлет МР» в систему питания топливом двигателя танка Т-72Б ………………………..............................…... 52
2.1.Требования к установке расходомера «Взлет МР» ……………………….. 52
2.2.Разработка схемы подсоединения расходомера «Взлет МР» к топливной системе двигателя танка Т-72Б …………………..................................…… 59
3. Инструкция по эксплуатации расходомером «Взлет МР» ………………….... 61
3.1.Пуско-наладочные работы ……………………………........………….….… 61
3.2.Управление расходомером ………………………………....…………….… 64
Заключение ………………………………..……………………………………………. 67
Список использованных источников …………………………………..…...............… 68
Приложение 1 ……………………..……………………………………………………. 69
Приложение 2 …………………………………………………..……………………..... 71
Приложение 3 ………………………………………………..………………………..... 72
Подготовка к монтажу:
Для установки расходомера на объекте необходимо:
Транспортировка расходомера к месту монтажа должна осуществляться в заводской таре.
После
транспортировки расходомера к
месту установки при
При
распаковке расходомера проверить
его комплектность в
Требования по монтажу:
Требования по установке первичного преобразователя расхода и преобразователей электроакустических:
Общие требования.
ПП (ПЭА) допускается монтировать в горизонтальный, вертикальный или наклонный трубопровод (рис. 2.1). При этом ПП (ПЭА) не должны располагаться в самой верхней точке участка трубопровода. Наиболее подходящее место для монтажа при наличии – восходящий либо нижний участок трубопровода.
Рисунок
2.1. Рекомендуемые места
установки ПП
Размещение
пары ПЭА при однолучевом
При установке ПЭА по диаметру рекомендуется располагать их таким образом, чтобы продольная плоскость ПЭА (плоскость, проходящая через пару ПЭА вдоль оси трубопровода) составляла с вертикалью угол β = 45°±10° (рис. 2.2.). Можно располагать ПЭА горизонтально.
Рисунок
2.2. Рекомендуемые положения
пары ПЭА при установке
по диаметру (однолучевое
зондирование)
Размещение пар ПЭА при двухлучевом зондировании.
При
двухлучевом зондировании врезные ПЭА
рекомендуется устанавливать на ПП по
двум хордам. При монтаже ПП хорды должны
располагаться горизонтально (рис. 2.3).
Рисунок
2.3. Положение пар врезных
ПЭА при установке по
хордам (двухлучевое
зондирование)
Х1, Х2 = (0,48.0,52)*R
Пара ПЭА1.1 - ПЭА1.2 – 1-й луч
Пара ПЭА2.1 - ПЭА2.2 – 2-й луч
Допускается установка врезных и накладных ПЭА на ПП по диаметрам (рис. 2.4). При этом пары ПЭА для Z- и V-схем могут размещаться как в разных, так и в одной продольной плоскости. Обозначения в скобках соответствуют вариантам размещения пар ПЭА в одной продольной плоскости.
На рис. 13 показано положение двух пар ПЭА в одной продольной плоскости.
Рисунок
2.4. Положения пар врезных
и накладных ПЭА при
установке по диаметрам (двухлучевое
зондирование)
Пара ПЭА1.1 - ПЭА1.2 – 1-й луч
Пара
ПЭА2.1 - ПЭА2.2 – 2-й луч
Рисунок 2.5. Положение пар ПЭА для Z- и V-схем при размещении их в одной продольной плоскости (двухлучевое зондирование)
Для V-схемы вторые пары ПЭА изображены штриховой линией.
Размещение пар ПЭА при четырехлучевом зондировании.
При четырехлучевом зондировании пары врезных ПЭА устанавливаются на ПП по четырем хордам, которые располагаются при монтаже горизонтально (рис. 2.6). Порядок расположения лучей может быть обратным.
Рисунок
2.6. Положение пар врезных
ПЭА при установке по
хордам (четырехлучевое
зондирование)
Х1=Х4= 0,809*R
Х2=Х3= 0,309*R
Пара ПЭА1.1 - ПЭА1.2 – 1-й луч
Пара ПЭА2.1 - ПЭА2.2 – 2-й луч
Пара ПЭА3.1 - ПЭА3.3 – 3-й луч
Пара ПЭА4.1 - ПЭА4.2 – 4-й луч
Требования к длине прямолинейных участков трубопровода
Длина прямолинейного участка L (мм) определяется по формуле:
где N – относительная длина, выраженная количеством Dy ;
Dy – диаметр условного прохода ПП или трубопровода в месте установки ПЭА, мм.
ВНИМАНИЕ! При измерении расхода реверсивного потока все ПЭА являются первыми по потоку и длины прямолинейных участков должны определяться, исходя из этого положения.
Если
при предполагаемом размещении ПЭА
не обеспечиваются длины прямолинейных
участков, указанные в ПРИЛОЖЕНИИ
1, может быть проведено обследование
объекта для определения
где Dт – диаметр защитной гильзы термосопротивления, мм;
Dв – внутренний диаметр трубопровода, мм.
Если выполняется соотношение Dт / Dв< 0,1, то термопреобразователь можно не рассматривать как гидравлическое сопротивление.
2.2 Разработка
схемы подсоединения
к топливной системе двигателя танка Т-72Б
Схема подачи топлива в топливной системе дизельного двигателя представлена на рис. 2.7.
Рисунок
2.7. Схема подачи топлива
в топливной системе
дизельного двигателя
Из бака (7) топливо по трубопроводу (8) подается в топливный фильтр (1). Очищенное топливо всасывается топливным насосом высокого давления (2). По трубопроводу впрыска (6) топливо под давлением подается к форсункам (5). Небольшое количество топлива, которое проходит мимо форсунок и не впрыскивается в цилиндры, по возвратному трубопроводу (3 и 4) поступает в топливный бак.
Всасывающий трубопровод выходит из топливного бака, проходит по полу к топливному фильтру в моторном отсеке. Поступающее в фильтр топливо очищается и затем всасывается топливным насосом. Под давлением 120 – 130 бар топливо подается распределительным насосом по трубопроводам к форсункам. При этом подача топлива превышает потребность в нем форсунок. Избыток топлива возвращается по трубопроводу возврата в топливный бак. Перетекание топлива используется также для смазки подвижных частей топливного насоса и форсунок.
Расходомер измеряет как топливо, закачанное в ТНВД (т.е. протекающее через одну камеру расходомера), так и обратку - топливо, возвращаемое в топливный бак и протекающее через вторую камеру расходомера.
Подключение:
Схемы
сборно-сварочной конструкции
Отличительной особенностью конструкции измерительного участка (ИУ) расходомера «Взлет МР» является применение соединительной арматуры, используемой в топливных системах дизельных двигателей.
Используемая в системах питания тепловозных двигателей схема с рециркуляцией топлива определяет способ применение двухканального расходомера УРСВ-520V.
Измерительные
участки расходомера
Для определения количества израсходованного топлива в расходомере к двум измерительным каналам добавлен третий – вычислительный канал. Он производит вычисление разности объемов (масс) топлива, прошедших через 1-ый и 2-ой каналы. Программно может задаваться разный порядок вычисления разности объемов (масс):
V1 – V2 (М1 – М2) или V2 – V1 (М2 – М1).
Для обеспечения корректной работы расходомера вычисление разности производится только тогда, когда происходят измерения по обоим каналам. В противном случае расходомером фиксируется нештатная ситуация и вычисление разности объемов (масс) не происходит. Следует обратить внимание на то, что погрешность вычисления разности объемов (масс) определяется погрешностью, с которой эти объемы (массы) были измерены в каждом канале.
Результаты
измерений и вычислений по каждому
каналу (в том числе и канала
вычисления разности объемов) записываются
во внутренние архивы: часовой, суточный,
месячный и интервальный. Нештатные
ситуации и отказы, возникающие в
процессе эксплуатации расходомера, фиксируются
в журналах нештатных ситуаций. Это
позволяет проводить анализ работы
расходомера и топливной