Автор работы: Пользователь скрыл имя, 08 Апреля 2012 в 20:03, дипломная работа
Использование современных средств замера расхода топлива относится к мероприятиям, обеспечивающим как учет топливно-энергетических ресурсов, так и существенную его экономию. Отсутствие возможности непрерывного замера расхода топлива на сравнительно продолжительных отрезках пути не позволяет эффективно использовать и корректно оценить ряд технических и организационных мероприятий, направленных на экономию топлива.
Введение …………………………………………………………………….…………… 7
1. Исследование основных направлений работы ………………………….....…… 9
1.1. Устройство системы питания топливом двигателя
танка Т-72Б ……………………………………..….…………………………9
1.2.Анализ существующих диагностических средств для проверки технического состояния системы питания двигателя топливом ................ 13
1.3.Методы измерения расхода жидкости и их анализ. Датчики для определения расхода жидкости ……………………………………….…… 15
1.4.Конструкции ультразвуковых расходомеров и их анализ ………………... 35
2. Установка ультразвукового расходомера «Взлет МР» в систему питания топливом двигателя танка Т-72Б ………………………..............................…... 52
2.1.Требования к установке расходомера «Взлет МР» ……………………….. 52
2.2.Разработка схемы подсоединения расходомера «Взлет МР» к топливной системе двигателя танка Т-72Б …………………..................................…… 59
3. Инструкция по эксплуатации расходомером «Взлет МР» ………………….... 61
3.1.Пуско-наладочные работы ……………………………........………….….… 61
3.2.Управление расходомером ………………………………....…………….… 64
Заключение ………………………………..……………………………………………. 67
Список использованных источников …………………………………..…...............… 68
Приложение 1 ……………………..……………………………………………………. 69
Приложение 2 …………………………………………………..……………………..... 71
Приложение 3 ………………………………………………..………………………..... 72
Экономическая целесообразность предлагаемого решения установки расходомера «Взлет МР» в топливную систему двигателя танка Т-72Б показывает, что, помимо более высокого уровня технической эксплуатации, обеспечивается получение экономического эффекта, обусловленного экономией топлива.
Список
использованных источников
ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Относительные длины прямолинейных участков
В
таблице 1 приведены минимальные
значения относительной длины
Относительные длины прямолинейных участков
Вид местного гидравлического сопротивления |
Относительная длина прямолинейного участка, N, не менее | |||||
Однолучевое зондирование | Двухлучевое зондирование | Четырехлучевое зондирование | ||||
V-схема
по диаметру |
Z-схема
по диаметру |
V-
и Z-схема
по диаметру |
Z-схема по хордам | |||
накладные
ПЭА |
накладные
ПЭА |
врезные ПЭА | врезные ПЭА | |||
1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | |
10 | 15 | 10 | 10 | 10 | ||
3 | 5 | 3 | 1 | 1 | ||
10 | 15 | 10 | 10 | 10 | ||
3 | 5 | 3 | 1 | 1 | ||
10 | 15 | 10 | 10 | 10 | ||
3 | 5 | 3 | 1 | 1 | ||
10 | 15 | 10 | 10 | 10 |
10 | 15 | 10 | 10 | 10 | |||
регулирующая задвижка |
30 | 40 | 30 | 15 | 15 | ||
регулирующая задвижка |
3 | 5 | 3 | 2 | 2 | ||
полностью открытый шаровой кран |
10 | 15 | 10 | 10 | 10 | ||
насос |
30 | 40 | 30 | 30 | 30 | ||
насос |
3 | 5 | 3 | 3 | 3 | ||
10 | 15 | 10 | 10 | 10 | |||
3 | 5 | 3 | 1 | 1 |
При
наличии в трубопроводе нескольких
гидравлических сопротивлений длина
прямолинейного участка трубопровода
до ближайшего к ПЭА сопротивления
должна быть не менее, указанной в
данной таблице, а расстояние от ПЭА
до каждого из остальных гидравлических
сопротивлений должно быть не менее
значения, приведенного в таблице
для гидравлического
ПРИЛОЖЕНИЕ 2
Сборно-сварная
конструкция для установки
участка
в трубопровод
1
– конусный переход; 2
– ниппель шаровый; 3
– накидная гайка; 4
– штуцер; 5 – измерительный
участок.
Рисунок
1. Схема сборно-сварной
конструкции для установки
ИУ в трубопровод.
ПРИЛОЖЕНИЕ
3
Принципиальная
схема установки расходомера
«Взлет МР» в систему питания
двигателя танка Т-72Б
Рисунок
2. Принципиальная схема
установки расходомера
«Взлет МР» в систему
питания двигателя.