Автор работы: Пользователь скрыл имя, 24 Февраля 2012 в 15:36, курсовая работа
Хлеб — объединяющее название для группы продуктов питания, приготавливаемых путём выпечки, паровой обработки или жарки теста, состоящего, как минимум, из муки и воды.
Необходимо отметить, что для осуществления перевозки хлеба АТП наиболее рационально использовать автомобили-фургоны, оборудованные направляющими приспособлениями для установки лотков.
1. Введение.
2. Аналитическая часть:
2.1. Характеристика груза и необходимость его перевозки.
2.2. Анализ существующей организации перевозок грузов (по видам груза).
2.3. Выбор подвижного состава.
2.4. Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
2.5. Определение маршрутов перевозки грузов.
3. Расчетно-технологическая часть:
3.1.Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава.
А) расчет производительности подвижного состава;
Б) определение пробега;
В) определение объема перевозок за месяц.
3.2.Оперативное планирование перевозок грузов.
4. Организационная часть :
4.1.Диспечерское руководство и контроль за работой
подвижного состава.
4.2.Организация работы водителей.
4.3.Организация и безопасность дорожного движения.
4.4. Контроль качества обслуживания.
5. Графическая часть:
5.1. Схема перевозок.
6. Оформление документации:
6.1. Путевой лист.
6.2. ТТН.
Заключение.
7.Библиография
Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования
«Орехово-Зуевский государственный профессионально – педагогический
колледж»
Специальность 190701 «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)»
курсовая работа
на тему:
перевозка хлеба
по дисциплине:
«Грузовые перевозки»
Государственное образовательное учреждение среднего профессионального образования
«Орехово-Зуевский государственный профессионально – педагогический
колледж»
Специальность 190701 «Организация перевозок и управление
на автомобильном транспорте»
ЗАДАНИЕ
на курсовую работу студенту (ке) 3 курса гр. ОПУ-35
Ромичевой Александре Александровне
Тема: Перевозка хлеба
Исходные данные:
1. Количество и марка автомобилей – 2
2. Расстояние перевозки- 9 км
3. Скорость- 60 км/ч
4. Время в наряде- 6 ч
5. Вес груза- 4 т
6. Число дней работы АТО- 252
7. Грузоотправитель – Орехово - Зуевский хлебокомбинат № 1
8. Грузополучатель - магазин « Надежда » п. Верея Орехово-Зуевского района
Содержание расчетно-пояснительной записки
1. Введение.
2. Аналитическая часть:
2.1. Характеристика груза и необходимость его перевозки.
2.2. Анализ существующей организации перевозок грузов (по видам груза).
2.3. Выбор подвижного состава.
2.4. Организация погрузочно-разгрузочных работ при перевозке грузов
2.5. Определение маршрутов перевозки грузов.
3. Расчетно-технологическая часть:
3.1.Расчет производственной программы по эксплуатации подвижного состава.
А) расчет производительности подвижного состава;
Б) определение пробега;
В) определение объема перевозок за месяц.
3.2.Оперативное планирование перевозок грузов.
4. Организационная часть :
4.1.Диспечерское руководство и контроль за работой
подвижного состава.
4.2.Организация работы водителей.
4.3.Организация и безопасность дорожного движения.
4.4. Контроль качества обслуживания.
5. Графическая часть:
5.1. Схема перевозок.
6. Оформление документации:
6.1. Путевой лист.
6.2. ТТН.
Заключение.
7.Библиография
Руководитель работы:
____________________
Задание принял:
_____________________
Транспорт является одной из важнейших сфер общественного производства. Основными мероприятиями, производимыми на транспорте в последние годы и обеспечивающими повышение эффективности общественного производства, ускорение научно-технического прогресса, рост производительности труда, всемирное улучшение качества работы, являются:
- меры по улучшению использования транспортных средств, снижению простоев вагонов, судов и автомобилей под грузовыми и техническими операциями, использованию их грузоподъёмности и вместимости, сокращение порожних пробегов;
- разработка оптимальных схем перевозок грузов;
- улучшения взаимодействия различных видов транспорта, совершенствования технологии и организации перевозок;
- повышение уровня комплексной механизации погрузочно-разгрузочных работ на всех видах транспорта и на подъездных путях предприятий, строек и организаций;
- дальнейшее развитие промышленного транспорта.
Следует отметить о важности автомобильного транспорта при перевозке тарно-штучных грузов. В связи с тем, что магазины и предприятия общественного питания должны иметь широкий ассортимент свежей продукции, приходится завозить хлеб мелкими партиями несколько раз в течение дня.
С каждым днем растет актуальность такого вида перевозки, как хлеб. Ведь доставка хлеба является важным фактором для всего народа, особенно в том случае, если он охватывает не один, а даже несколько городов.
Целью выполнения курсовой работы по дисциплине «Грузовые перевозки» является разработка технологического процесса перевозки тарно-штучных грузов на примере хлеба, с расчетом всех технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава на маршруте.
Курсовая работа содержит в себе следующие разделы:
-Введение
-Аналитическую часть
-Расчетно-технологическую часть
-Организационную часть
-Графическую часть
-Оформление документации
Организация перевозок груза является важным моментом транспортного процесса. Это объясняется как сокращением длительности циклов коммерческих операций, так и увеличением стоимости хранения, необходимостью реагирования на изменение потребительского спроса.
Автотранспортное предприятие совместно с грузоотправителем в договоре перевозки устанавливают согласованный порядок оповещения водителя о подаче автомобиля под погрузку, а также определяют способы обозначения места постановки автомобиля под погрузку.
За счет рациональной схемы перевозок доставка продовольственных товаров от изготовителей непосредственно в торговую сеть сокращена повторность перевозок - важнейшая народнохозяйственная задача.
2. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Характеристика груза и необходимость его перевозки.
Хлеб — объединяющее название для группы продуктов питания, приготавливаемых путём выпечки, паровой обработки или жарки теста, состоящего, как минимум, из муки и воды.
Необходимо отметить, что для осуществления перевозки хлеба АТП наиболее рационально использовать автомобили-фургоны, оборудованные направляющими приспособлениями для установки лотков.
При доставке хлеба и хлебобулочных изделий необходимо учитывать и соблюдать специфические условия их хранения, погрузки и перевозки. Чтобы обеспечить доставку свежего хлеба от хлебопекарных предприятий до мест потребления (магазинов, предприятий общественного питания и т.д.) без потерь его вкусовых качеств, нужно строго соблюдать сроки хранения хлеба на заводах и пекарнях. Продукция может быть отправлена в магазин не ранее 1ч и не позднее 14 ч после ее выпечки (в зависимости от сорта изделий).
Перевозки требуют соблюдения повышенных санитарно-гигиенических условий: подвижной состав, перевозящий хлеб, нельзя использовать на перевозках других грузов; необходимо использовать крытые транспортные средства, оборудованные лотками, предохраняющими хлеб от деформации; кузова должны предохранять хлеб от загрязнения и замерзания.
Хлеб и хлебобулочные изделия укладывают на специальные лотки, которые устанавливают на направляющие внутри кузова автомобилей и прицепов, оборудованных для перевозки хлеба.
Для сокращения продолжительности простоя при использовании на перевозках хлеба автопоездов прицепы-фургоны отцепляют и оставляют в пунктах разгрузки, а при обратном движении автомобилей прицепляют вновь.
Эффективным способом снижения трудоемкости и значительного сокращения продолжительности погрузки-разгрузки является применение специализированных контейнеров на колесах.
Классификация хлебобулочных изделий
Способ классификации | Название изделия | Характеристика |
По виду муки | Ржаные | Из ржаной муки или с добавлением других видов муки не более 10% |
| Пшеничные | Из пшеничной муки или с добавлением других видов муки не более 10% |
| Ржано-пшеничные | Из ржаной муки с добавление пшеничной более 10% |
| Пшенично-ржаные | Из пшеничной муки с добавлением ржаной более 10% |
По сорту муки | Обойные, обдирные и сеяные | Сорта муки ржаной |
| Обойные, 1-го, 2-го и высшего сортов | Сорта муки пшеничной |
По рецептурному составу | Простые | Изделия выпеченные из основного сырья |
| Улучшенные | В изделия кроме основного сырья входят и другие продукты - солод, сахар, пряности и др. |
| -сдобные и любительские;
-хрустящие хлебцы и сдобные лепешки; | Изделия из пшеничной муки с повышенным содержанием сахара и жира.
Изделия из ржаной муки. |
2.2. Анализ существующей организации перевозок грузов.
Основными задачами организации перевозок хлеба являются:
- полное удовлетворение потребностей заказчиков в перевозках хлеба;
- выполнение существующих планов перевозок;
- обеспечение высокого уровня обслуживания заказчиков;
- эффективное использование подвижного состава автотранспорта;
- максимальное снижение транспортных расходов;
- оптимальную организацию движения;
- безопасность движения;
- координацию работы всех подразделений и работников автотранспортного предприятия.
2.3. Выбор подвижного состава.
На перевозках хлеба и хлебобулочных изделий используют фургоны и шасси автомобилей ГАЗ-27057 и одноосные прицепы-фургоны с кузовами, разделенные на секции, имеющие двустворчатые двери. Специальная система вентиляции предохраняет кузов от конденсации паров при перевозке горячего хлеба, защищает хлеб от пыли (за счет избыточного давления внутри кузова), обеспечивает определенную влажность внутри кузова.
Тип автомобиля: цельнометаллический фургон
Колесная формула: 4*4
Полная масса: 3500 кг
Масса снаряженного автомобиля: 2220 кг
Максимальная скорость: 110 км/ч
Расход топлива: 60 км/ч- 12-12.5 л
80 км/ч- 13-16.5 л
2.4 Организация погрузочно– разгрузочных работ при перевозке грузов.
Выбор способа организации и механизации погрузочно-разгрузочных работ определяется следующими факторами:
- характером перевозимого груза и его физическими свойствами (навалочные, сыпучие, штучные, наливные и др.);
- характером и мощностью грузопотока;
- принятым для перевозки груза типом подвижного состава и его грузоподъемностью.
Принятый способ организации погрузочно-разгрузочных работ должен обеспечивать минимальные простои подвижного состава под погрузкой и разгрузкой, полную и равномерную загрузку работой грузоподъемных машин и механизмов.
В связи с тем, что хлеб перевозится в лотках процесс погрузки и выгрузки будет осуществляться вручную.
Грузоотправитель и грузополучатель обязаны содержать погрузочно-разгрузочные пункты, погрузочно-разгрузочные площадки, а также подъездные пути к ним в исправном состоянии в любое время года для обеспечения беспрепятственного проезда и маневрирования подвижного состава, а также обеспечить наличие средств механизации и необходимое количество рабочих, необходимых для соблюдения установи ленных сроков погрузки в автомобили и выгрузки из них грузов, устройства для освещения рабочих мест и подъездных путей к ним при работе в вечернее и ночное время, инвентарь, такелаж и в необходимые случаях весовые устройства для взвешивания грузов и подвижного состава, а также в зависимости от объема и характера выполняемых работ необходимое количество оборудованных мест погрузки и выгрузки грузов и указатели размещения складов, въездов и выездов.