Транспортное обеспечение коммерческой деятельности торгового предприятия

      Сначала топливо и ГСМ завозятся от поставщиков собственными силами на склад ГСМ в г. Анива крупными партиями, после чего сливаются в резервуар под землей для дальнейшего хранения и отстоя. По мере надобности топливо доставляется потребителям более мелким партиями, также при помощи собственных бензовозов – топливозаправщиков.

      ООО «РАМБУРС» и предприятия заключают  между собой договоры на перевозку грузов, в которых устанавливаются объем и сроки перевозок, порядок составления, представления и выполнения заявок на перевозку грузов, порядок выполнения погрузочно-разгрузочных работ и экспедирования товаров, материальная ответственность, определяются рациональные формы, маршруты и схемы грузоперевозок.

      Пред  началом каждого месяца утверждаются декадные задания на перевозку грузов. В соответствии с ними грузополучатели должны, заблаговременно подготовится к получению требуемого количества продукции.

      С учетом объемов и характера предстоящих  перевозок предприятие выделяют автотранспортные средства соответствующих типов в необходимом количестве. Подача их под погрузку осуществляться в указанное в заявке время.

        Заблаговременно также подготавливается  товарно-транспортные документы и счета-фактуры.

      Перед выдачей груза, предназначенного для  доставки, водитель предъявляет соответствующие документы, удостоверяющее наличие, качество и количество топлива.

      Прием товаров к перевозке удостоверяется подписью водителя на всех экземплярах товарно-транспортной накладной.

      Водитель  или экспедитор, сопровождающий груз, сдает получателю его на основании  товарно-транспортной накладной по массе, количеству и объему. Грузы, прибывшие в исправных цистернах с исправными пломбами грузоотправителя, выдают грузополучателю без проверки массы, состояния груза и количества мест. При этом проверяется соблюдение условий перевозки грузов.

      Получение товара удостоверяется подписью и штампом грузополучателя в товарно-транспортной накладной и счете-фактуре.

      Оплата  за перевозку грузов входит в стоимость  поставляемого ГСМ и тарифная сетка не применяется.

      Постоянный  рост объема перевозок вызывает необходимость более эффективного использования, к числу факторов, определяющих более интенсивное использование бензовозов – топливозаправщиков, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоя; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.  
 

      Мероприятия проводимые по безопасности

      перевозок. 

      На  предприятии ООО «РАМБУРС» осуществляется:

• ежедневные предрейсовые межрейсовые и послерейсовые медицинские осмотры водителей и обязательной отметкой об их проведении в путевом листе;
• обеспечение водителей перед выездом в рейс расписанием (графиков) движения с указанием в нем времени прохождения остановок, времени и места обеда, отдыха, а также схемой маршрута с указанием опасных участков;
• анализ выполнения вех рейсов, предусмотренных расписанием;
• регулярные, перед выпуском бензовозов на линию, проверки наличия водительских удостоверений и ежедневную информацию водителей при выезде в рейс о погоде и условиях проезда (туман, гололед и т.д.) с обязательной отметкой в путевом листе;
• установление понижения скоростей, а при необходимости прекращение движения, если дорожные или метеорологические условия (разрушение дорожного покрытия, туман, заносы и т.д.) представляют угрозу безопасности перевозок опасных грузов;
• контроль за режимом труда и отдыха водителей;
• установление режима работы и места отдыха в пути следования при направлении водителей в разовые дальние рейсы или командировки;
• контроль за работой подвижного состава на линии, соблюдением водителями правил дородного движения;
• медицинское переосвидетельствование водителей в установленные сроки;

   При междугородних перевозках, осуществляющих с пребыванием водителя за рулем продолжительностью более 12 часов, в рейс направляют два водителя, при условии наличия оборудованного места для второго водителя.

   Выполнение  ночных рейсов с 1.00 до 5.00 бензовозами на междугородних маршрутах запрещается. 
 

2.5. Расчет эффективности использования автотранспортных средств на ООО «РАМБУРС»  

Технико – экономические  показатели автотранспорта

Таблица № 2

 
 

      Расходование  топлив, смазочных материалов и специальных жидкостей на эксплуатацию, техническое обслуживание и ремонт автомобильной техники производится в соответствии с установленными нормами.

      *Нормы  расхода ГСМ определены руководящим  документом Р3112194 – 0366 – 97. «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте». Срок действия которого до 1.01.2002 года.

      Норма расхода топлива рассчитывается по формуле:

      (0,01 * 23 * пробег + 2 * кол-во рейсов) * 1,12

      В качестве примера я приведу расчет расхода дизельного топлива, бензовозами топливозаправщиками, принадлежащих ООО «РАМБУРС» за 1 квартал 2000 года.

      Весь  автотранспорт предприятия используется с четко выбранными скоростными режимами транспортировки грузов. Своевременно проводится техническое обслуживание подвижного состава, которое позволяет избежать неисправностей и поломок, а это минимум затрат на содержание.

      Пробег  топливозаправщика КИА – Боксер V–двигателя 4052 см ³ и V–цистерн 3019 литров, за 4 квартал составил 9.954 км., за это время бензовоз осуществил 105 рейсов.

      (0,01 * 23 * 9954 + 2 * 105) * 1,12 = 2799

      Нормой  расхода топлива является 2.799 литров, фактически (по отчетности) бензовоз израсходовал 2.728 л., из расчета следует, что экономия дизельного топлива составила 71 литр.

      За  такой же период времени  бензовоз КИА V–двигателя 6728 см ³ и V–цистерн 5095 литров пробежал 18. 955 км., и сделал 177 рейсов.

      (0,01 * 25 * 18955 + 3 * 177) * 1,12 = 5902

      Нормой  расхода топлива является 5.902 литров, фактически (по отчетности) бензовоз израсходовал 5.647 л., из расчета следует, что экономия дизельного топлива составила 255 литров.

      Определение фактической себестоимости 

      израсходованного топлива 

      Таблица № 3

 

      1) расчет средней фактической себестоимости:

14 000 + 17 500 = 31 500 = 7

4 500                4 500 

      2) расчет стоимости израсходованного  топлива:

4 400 х 7 = 30 800

      3) расчет остатка топлива в денежном  эквиваленте:

14 000 + 17 500 –  30 800 = 700

      В данном случае цена не менялась на протяжении всего срока эксплуатации бензовозов и была равна 7 руб. за литр. 

      Таблица № 3-а

 

      Сумма израсходованного дизельного топлива  определяется по средней цене:

      1) расчет средней фактической себестоимости:

13 600 + 10 800 + 7 100 = 31 500 = 7

   4 500              4 500 

      2) расчет стоимости израсходованного  топлива:

4 400 х 7 = 30 800

      3) расчет остатка топлива в денежном  эквиваленте:

13 600 + 10 800 + 7 100  – 30 800 = 700

      Сведения, приведенные в таблице № 3-а  основаны на меняющейся цене дизельного топлива за четвертый квартал 1999 года.

      На  основании выше проведенных расчетов, можно сделать следующий вывод: благодаря правильному режиму эксплуатации автомобилей, в обоих случаях происходит значительная экономия топлива. Подвижной состав предприятия ООО «РАМБУРС» находится в исправном состоянии, износ бензовозов в настоящее время в пределах нормы и дальнейшее их использование для коммерческих целей является экономически целесообразным и выгодным.

      За 1 квартал 2000 года затраты на топливо  в денежном эквиваленте  обоих бензовозов – топливозаправщиков составили 31 504 – это  примерно 4 500 тн. дизельного топлива, запасных частей – 19 491, износ 961 рубль.

 

      

 

       Как видно из выше приведенной таблице (см. таблицу № 4): средний расход дизельного топлива в месяц на 1 км пробега составляет – бензовоз КИА 0,308 литра; бензовоз КИА – Боксер 0,27 литра. Количество израсходованного дизельного топлива в месяц составляет соответственно 1 100 литров и 780 литров.

      В 1999 году на капитальный ремонт был  поставлен бензовоз КИА – Боксер: 10.1999 – 22 дня; 11.1999 – 30 дней 12.1999 – 20 дней, затраты по капитальному ремонту 19 486 руб.

      Ежемесячно  в работе бензовозы находятся от 22 до 25 дней. Простоя бензовозов в проверяемый период нет. На бензовозах КИА и КИА – Боксер перевозится следующие топливо: керосин, дизельное топливо («Арктическое», летнее и зимнее), автобензин (А-76, АИ-93 и А-80), судовое маловязкое топливо (СМВ). В среднем за месяц бензовозы проходят: КИА – Боксер да 2 800 км., КИА до 3 700 км. В период ремонта бензовоза КИА – Боксер второй бензовоз проходил путь белее 4 500 км в месяц. Бензовозы обслуживаются двумя водителями с среднемесячной зарплатой 3 500 руб.

       График № 1

     В графике № 1 для сравнения представлены данные расхода дизельного топлива бензовозами – топливозаправщиками, КИА –  Боксер и КИА по месяцам.

     Из  выше приведенных данных видно, что  расход топлива автомобилями в определенный период времени, различный. В начале осени наблюдается незначительный расход топлива, это говорит о небольшом пробеге, и о сокращении количества перевозимого топлива в это время. Так же в ноябре месяце был поставлен на ремонт бензовоз КИА – Боксер, производилась замена топливного шланга, амортизаторов, регулировка системы зажигания и д.р.