Отчет о прохождении практики в компании OАО «Пивоваренная компания «Балтика»

Логистическую систему ОАО «Пивоваренная компания «Балтика» можно представить в виде следующей схемы: 

Рис. 4 Логистическая система ОАО «Пивоваренная компания «Балтика»

 

Также, в процессе прохождения практики, мною был подробно рассмотрен Процесс доставки в компании «Балтика»:

Компания  проводит тендеры на поставки. Перевозчики высылают коммерческие предложения. Далее делается сводная таблица, выбирается минимальный тариф и ставка. Если перевозчика выбирают на долгий срок, то рассматривают документы, направляют их в службу экономической безопасности и только после этой процедуры утверждают.

Далее специалист по отгрузке формирует заказ  в учетной системе Монолит  ERP. В on-line режиме специалисты  видят заказы и акцептовывает их. В течении суток должна быть подана машина под погрузку. Далее выдается погрузочный лист и накладная. Накладные являются возвратными и служат подтверждением доставки.

Компания  работает с экспедиторскими организациями: они осуществляют доставку, водители сдают документы в свою компанию и потом организация предъявляет счет.

По северо-западному  направлению «Балтика» работает на арендованном транспорте. Свой транспорт только на направление Великий Новгород. По словам одного из ведущих специалистов отдела такое решение является наиболее экономически выгодным. 
 

Дистрибьюторы компании «Балтика» в Северо-Западном регионе:

- Мегаполис

- ИП  Мальцев

- ИП  Филиппова

- Невский  синдикат

- ПивНов

- Портер 

- Русский  клуб

- Северный  город

- Чикаго

- Элана

- ТД  Пантеон

- Балтийская  логистика 

Считаю необходимым  повторить то, что основную экономию затрат Компания получила за счет снижения расходов на дистрибуцию. Удельные расходы на логистику на литр продукции, несмотря на рост тарифов, снизились по сравнению с предыдущим годом на 3,3%, что является результатом реализации инвестиционных проектов, оптимизации маршрутов доставки продукции дистрибьюторам, повышения эффективности использования собственного и привлеченного транспорта. 

Управление  цепочкой поставок «Балтика» осуществляет на базе комплекса Монолит ERP, который захватывает финансовый  модуль.

ERP Монолит  обеспечивает решение ряда взаимосвязанных  транспортно-логистических и учетных  задач: 

• контроль и анализ затрат на содержание собственного транспортного парка;
• контроль и анализ затрат на использование привлеченного транспорта;
• анализ использования транспорта в основной деятельности предприятия (например: стоимость перевозки единицы продукции, расчет полной себестоимости продукта с учетом транспортных затрат);
• бюджетирование затрат на транспорт, возможность сравнения плановых и фактических данных;
• предоставление интерактивного интерфейса для решения задач оптимизации работы подвижного состава (выбор поставщика транспортных услуг, выбор оптимального маршрута, диспетчеризация загрузки).

 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис. 5 Схема взаимодействия компонентов ERP Монолит для решения учетных задач и анализа и управления затратами на транспорт:

 
 

Таким образом, можно сделать вывод  о том, что транспортно - логистические процессы в компании «Балтика», а также расчет важнейших показателей, таких, как себестоимость перевозок, затраты на собственный транспорт, затраты на привлеченный транспорт и т.д. автоматизированы.  
 
 
 
 
 
 

Во  время прохождения практики в компании мною были выявлены следующие проблемы в отделе логистики:

- проблемы, связанные с документооборотом: тратится большое количество времени на поиск нужного документа или договора.  Данная проблема характерна для большинства предприятий. Для предотвращения подобных трудностей достаточно соблюдать правила ведения документации, а также, в перспективе, внедрять систему электронного документооборота.

- до августа 2009 года действовала система возврата поддонов, на которых транспортируется пиво: продукция компании высылалась дистрибьюторам вместе с поддонами. Дистрибьюторы обязывались возвращать их, но по факту их не высылали. С августа 2009 года Компания отказалась от такой системы и обязала дистрибьюторов покупать поддоны вместе с продукцией. Данное решение привело к тому, что дистрибьюторы стали пытаться максимально снизить расходы на поддоны высылая претензионные письма с просьбой возврата денег за бракованные или битые поддоны. Таким образом, можно видеть, что было принято решение без анализа последствий – таких, как повышение документооборота (дистрибьютор высылает по каждой фуре претензионное письмо и комплект документов с просьбой возместить стоимость бракованных поддонов), рост расходов на курьерскую доставку и персонал, который должен этим заниматься. 

В связи  с этим могу предложить различные варианты решения проблемной ситуации:  

1) включать поддоны в себестоимость пива. 

Считаю  необходимым рассчитать, как отразится  такое решение на себестоимости  продукции: 

За август - сентябрь 2009 года было отправлено дистрибьюторам 66258 поддонов. Из них необходимо возместить стоимость 38730 поддонов.

Цена  одного поддона 113 рублей (склад тары РС Подольск).

Таким образом, суммарная стоимость возмещения составляет 4376490 рублей за два месяца. (26258940 руб. в год)

В 1 фуре – 28 поддонов.

Цена 1 банки пива “Балтика 3” составляет 13.22 руб.

На 1 поддоне  помещается 1350 банок, таким образом, цена одного поддона составляет 17843 руб.

 Стоимость  перевозимого пива в одной фуре = 499716 руб.

Стоимость поддонов в одной фуре составляет 3164 руб.

 Если включить стоимость поддонов в стоимость пива, то получим, что суммарная стоимость составит 502880 руб.

Таким образом, стоимость 1 банки пива “Балтика 3” увеличится на 8 копеек и составит 13.30 руб. за банку. (увеличение себестоимости на 0.75%) 

К недостатком  предложенного варианта можно отнести: 

- увеличение  стоимости продукции примерно  на 1%. Возможно, что дистрибьюторы, а также розничные продавцы захотят последовать примеру и тоже увеличить стоимость пива. Таким образом, “накрутка” может значительно превысить 1% и повлиять на конечный выбор потребителя. 

Схематично  такую ситуацию можно представить, как:

 
 

2) Вернуться  к старой системе и обязать  дистрибьюторов высылать поддоны: ввести систему штрафов за не возврат – высылать претензионные письма, проверять состояние поддонов, сокращать объемы работы с данным дистрибьютором.

Также предлагаю ввести показатель – коэффициент  возврата поддонов.

Коэффициент возврата поддонов = Количество высланных поддонов – количество бракованных поддонов / количество возвращенных поддонов.

Примерное количество бракованных поддонов – 10%.

Пример: дистрибьютору было выслано 100 поддонов, из них 10 бракованных. Следовательно, дистрибьютор должен вернуть 90 поддонов.

Таким образом, получим, что нормальное значение показателя колеблется в рамках от 0.9 до 1. При сокращении показателя ниже отметки 0.9 вводить санкции против дистрибьютора. 

При выборе второго пункта получим, что стоимость возмещения дистрибьюторам сократиться на 26 258 940 рублей в год, но останется необходимость в закупке поддонов, а также затраты, связанные с их учетом. 

Схематично  такую ситуацию можно представить, как:

 

3) Закупать поддоны у дистрибьюторов, а затем их возвращать. Однако такой вариант имеет наибольшее количество недостатков, так как:

- не  решается проблема с повышением  документооборота 

- Компания  ставится в зависимое положение  от дистрибьюторов (по поддонам) 

Схематично  такую ситуацию можно представить, как:

Таким образом, мною было предложено три варианта решения проблемной ситуации, возникшей  в отделе логистики. Из трех рассмотренных  мною вариантов, наиболее лучшим, на мой  взгляд, является второй – он наиболее консервативный, так как улучшает действующую ранее систему (до нововведений) и не требует серьезных изменений в отделе логистики. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Заключение: 

     Пивная  отрасль России в последние годы демонстрирует один из самых высоких темпов развития в мире - за прошедшие 6 лет рынок пива увеличился в 1,6 раза.

OАО «Пивоваренная компания «Балтика»  является безусловным лидером российского рынка пива с долей более 38,3% и одним из ведущих европейских производителей пива.

«Балтика» обладает уникальным и самым сильным на рынке портфелем брендов, который включает около 30 пивных и 10 не пивных брендов (национальных и региональных), отвечающих самым разнообразным запросам потребителей.

     Анализ  финансовых показателей Компании показал, что завершившийся 2008 год стал очередным успешным финансовым годом для компании «Балтика». Чистая выручка достигла 92,5 млрд рублей, что превысило показатель предыдущего года на 17,2%. 

Чистая  прибыль «Балтики» в 2008 году выросла  на 11,1% и достигла 15,5 млрд рублей.

Несмотря на финансовый кризис, «Балтике» удалось сохранить высокий уровень прибыльности используемого капитала (ROCE), 38,1%. Достижение такого результата стало возможным благодаря поддержанию высокой эффективности деятельности Компании по большинству направлений.

Во время  выполнения индивидуального задания  - анализ логистической системы компании «Балтика» были выявлены следующие проблемы в отделе логистики:

- проблемы, связанные  с документооборотом: тратится  большое количество времени на  поиск нужного документа или договора.  Данная проблема характерна для большинства предприятий. Для предотвращения подобных трудностей достаточно соблюдать правила ведения документации, а также, в перспективе, внедрять систему электронного документооборота.

- проблема, связанная с не возвратом поддонов. Мною были предложены три варианта решения данной проблемы из которых, на мой взгляд, наиболее оптимальным является второй - обязать дистрибьюторов высылать поддоны: ввести систему штрафов за не возврат – высылать претензионные письма, проверять состояние поддонов, сокращать объемы работы с данным дистрибьютором, а также ввести показатель – коэффициент возврата поддонов. 

Во время  прохождения практики в OАО «Пивоваренная компания «Балтика»  были получены навыки экономического анализа практических материалов. 

Приложение 

ОАО «Пивоваренная  компания «Балтика» и дочерние общества.

Консолидированный отчет о прибылях и убытках  за год, закончившийся 31 декабря 2008 г.