Каналы распределения и товародвижения

     АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТ. Грузовой автотранспорт  постоянно увеличивает свою долю в перевозках, и сегодня на него приходится 21% общего грузооборота в тонно-милях. В городах автотранспорт осуществляет основную массу грузовых перевозок. Этот вид перевозок чрезвычайно гибок в отношении маршрутов и графиков движения. Грузовики в состоянии перевозить товар «от двери до двери», избавляя отправителей от необходимости лишних перевозок. Грузовики ¾  рентабельный вид транспорта для перевозки на небольшие расстояния дорогостоящих товаров. Во многих случаях автотранспортные тарифы конкурентно сопоставимы с тарифами железных дорог, но при этом грузовики обычно обеспечивают более высокую оперативность оказываемых услуг.

     ТРУБОПРОВОДНЫЙ  ТРАНСПОРТ. Трубопроводы ¾ специфическое средство транспортировки нефти, каменного угля и химических продуктов от мест их происхождения к рынкам. Транспортировка нефтепродуктов по нефтепроводам обходится дешевле, чем по железной дороге, но несколько дороже, чем по воде. Большинство трубопроводов используются владельцами для транспортировки их собственных продуктов.

     ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ. На долю воздушных перевозок приходится менее 1% общего грузооборота в стране, однако этот вид транспорта приобретает все большую значимость. Хотя тарифы грузовых авиаперевозок гораздо выше железнодорожных или автомобильных тарифов, транспортировка по воздуху оказывается идеальной в тех случаях, когда основное значение имеет скорость и/или когда необходимо достичь отдаленных рынков. Среди наиболее чисто доставляемых по воздуху грузов скоропортящиеся продукты (такие, как свежая рыба, живые цветы) и негромоздкие изделия высокой стоимости (такие, как приборы, ювелирные изделия). Фирмы убеждаются, что использование авиационного транспорта позволяет снизить требуемый уровень товарных запасов, уменьшить число складов, сократить издержки на упаковку. 
 

III. Сбыт и реализация товара 

Политика  сбыта 

     Политика  сбыта, по мнению многих отечественных  авторов, разделена на 3 тесно связанные  части:

     1) Подготовительный этап – непосредственно предшествует товародвижению и реализации товаров конечным потребителям. На этом этапе производится планирование и выработка стратегии действий по осуществлению сбытовой политики. Рассчитывается или с определенной степенью вероятности прогнозируются объемы сбыта, определяются целесообразные средства доставки товаров на оптовые базы, склады, магазины; создаются и выбираются каналы сбыта, проводится изучение и выбор оптовиков, дистрибьюторов или агентов. Степень продуманности и качество работы на данном этапе во многом предрешают провал или успех  всей последующей деятельности по сбыту.

     2) Этап конкретной деятельности по организации системы физического перемещения товаров – процесс доставки товара от производителя до пунктов назначения: складов оптового продавца, магазинов, конечных покупателей. Этот этап на практике принято называть дистрибуцией .

     3) Этап организации собственно сбытовой деятельности – работа с конечным покупателем.

     При разработке и реализации эффективной  сбытовой политики фирма-производитель  обязана учитывать спрос на целевом  рынке; собственные производственно-сбытовые, финансовые, организационно-управленческие и иные возможности.

     Эта политика должна максимально учитывать  потребности покупателей и учитывать  фактор давления со стороны конкурентов. Если сбытовая политика конкурентов  заведомо лучше, то товаропроизводителю  надо выбрать одну из следующих стратегий:

1. Модернизировать всю систему сбыта;
2. Изменить свою специализацию;
3. Уйти из целевого рынка

     Следует всегда помнить: если сбытовая политика не эффективна, не выполняет свои функции, не налажена соответствующим образом, то тогда и нет необходимости производить товар поскольку он просто останется на складе производителя.

Методы  реализации товара 

     Существует 4 метода реализации товара: совместный сбыт, исключительное распределение, экстенсивное распределение, выборочное распределение. 

Заключение 

     При выборе канала товародвижения основным условием является его доступность  для изготовителя. Для достижения коммерческого успеха при использовании того или иного канала товародвижения нужно тщательно проанализировать все финансовые вопросы. Необходимо провести сравнительную характеристику затрат предприятия на возможные каналы сбыта. В эти затраты входят: расходы на подбор и обучение сбытового персонала; административные расходы; затраты на рекламу и стимулирование сбыта, на организацию товародвижения, включая расходы на транспортировку, складское хозяйство; уровень комиссионных выплат. При этом следует иметь в виду, что на начальной стадии работы предприятия сбытовые издержки возрастают, но они не носят постоянного характера.

     Каналы  сбыта и товародвижения – компоненты маркетинга, без которых теряет всякий смысл производство товаров, без которых предприятие не сможет функционировать.

     Таким образом, с уверенностью можно сказать о том, что отсутствие определенных каналов сбыта или их разлаженность предопределит дальнейшую судьбу компании - банкротство. Поэтому методам распределения продукции следует уделять первостепенное значение. 
 
 
 

Литература 

1. Котлер  Ф. – «Основы маркетинга», 1990.
2. «Маркетинг» под. ред. Романова А. Н.,1996.
3. Голубков Е. П. – «Основы маркетинга», 2003.
4. Строков В. А. - «Коммерческая деятельность товаропроизводителя», 1998.
5. Басовский Л. Е. – «Маркетинг: Курс лекцій», 1999.
6. Фатхутдинов Р. А. – «Стратегический менеджмент», 2002.
7. Аренков И. А. – «Маркетинговые исследования: основы теории и методики», 1998.