Экономика железнодорожного транспорта

 

     Для проверки рассчитываем тонно-км брутто по формуле

SPl_бр = SPl_н +S q_т, 

где q_т   - вес тары вагона, т (21т).

SPl_бр = 42230,62+(1160275,2*21)/1000=66596,5

4. Определение  линейного пробега локомотивов

Средний вес брутто груженых поездов  принимаем из табл. 7, а средний вес порожних поездов принимаем равным 1302 т.

Расчет пробега поездов производим в табл. 15.

                                                                                                                     Таблица15

Определение пробега грузовых поездов.

Участок	Протяженность участка, км	Т/км брутто, млн.		Груженые поезда		Порожние поезда		Общие поездо- км ∑NSо, тыс.
		груженые поезда	порожние поезда	Вес поезда Qбр, т	поездо- км ∑NSбр, тыс.	Вес поезда Qпор, т	поездо- км ∑NSпор, тыс.
А – Б	268	18830,952	-	2900	6493,43	1302	-	6493,43
Б – А	268	10840,064	2031,2	2900	3737,95	1302	1560,06	5298,01
Б – В	300	20504,25	-	2900	7070,43	1302	-	7070,43
В – Б	300	12384	2005,92	2900	4270,345	1302	1540,645	5810,99
Итого	1136	62559,266	4037,12	2900	21572,155	1302	3100,705	24672,86

 

Производим расчет линейного  пробега локомотивов, который складывается из пробегов локомотивов во главе  поездов (соответствует поездо-км) и  одиночного следования. Пробеги поездных локомотивов в одиночном следовании, при отсутствии двойной тяги, равны разнице между пробегами поездов «туда» и «обратно».

                                                                                                                     Таблица16

Определение линейного пробега поездных локомотивов.

Участок	Пробег локомотивов  во главе поездов, тыс. локомотиво-км			Локомотиво-км одиночного следования ∑mSос, тыс.	Линейный  пробег локомотивов ∑mSп, тыс. локомотиво-км
	туда	обратно	всего∑NSо
А – Б	6493,43	5298,01	11791,44	1195,42	12986,86
Б – В	7070,43	5810,99	12881,42	1259,44	14140,86
Итого	13563,86	11109	24672,84	2454,86	27127,72

 

На основании данных табл.16 рассчитываем:

1. Коэффициент вспомогательного линейного пробега локомотивов к пробегу во главе поездов

,     

;

2. Долю вспомогательного  пробега в общем линейном пробеге

,           

5. Расчет эксплуатируемого  парка локомотивов

 

       Время,  затрачиваемое локомотивами в движении, равно длине участка, деленной на техническую скорость U_уч.

Разница во времени на участке и в движении определяет простой локомотивов на промежуточных станциях. Скорость для различных видов поездов неодинакова, поэтому необходимо затрату времени локомотивов определить отдельно для сквозных и сборных поездов, а также одиночных локомотивов.

Время простоя на деповских  станциях и в пункте смены бригад равно норме простоя на одну пару поездов, умноженной на количество поездов и деленного на 2.

Количество одиночных локомотивов, следующих по участку в сутки, определяется как разница между числом поездов «туда» и «обратно».

;         ;        

;         ;    

       ;         .        

Произведем расчет искомых  величин для участка Б-А.

                            ,

                            .

                            

                            ,       

                           ,      

                                   

                            ,

                          .       

                             

                                                                                                             Таблица 17

Определение суточных размеров движения в поездах, по участкам и  направлениям.

Участок	Протяженность участка, км	Поездо-км за год, тыс.			Поездо-км за сутки			Кол-во поездов в сутки
		сборных	сквозных порожних	сквозных груженных	сборных	сквозных порожних	сквозных груженых	сборных	сквозных порожних	сквозных груженых
А-Б	268	259,737	-	62233,7	711,6	-	17078,63	2,655	-	63,7
Б-А	268	305,524	1404,054	3588,43	837,052	3846,7	9831,3	3,123	14,35	36,7
Б-В	300	282,82	-	6787,6	774,85	-	18596,2	2,6	-	62
В-Б	300	324,88	1386,6	4099,53	890,077	3798,9	11231,59	2,967	12,663	37,4
Итого	1136	1172,96	2790,63	20709,3	3213,6	7645,6	56737,72	11,345	27	200

Техническую и участковую скорости по отделению следует рассчитывать делением поездо-км в сутки åNS_сут соответственно на время в чистом движении и на общее время поездов на участке:

                                ;

                                км/ч,

                                км/ч.

                                ;

                                       км/ч

                                км/ч

Все расчеты производим в табл. 18. 

                                                                                                        

                                                                                                                                                                                   Таблица 18

Расчет эксплуатируемого  парка локомотивов.

Участок	Протяженность	Род поезда	Число поездов в сутки	Тех. скорость   Vтех    км/ч	Уч. скорость   Vуч    км/ч	Время в чистом движении, ч		Общее время на участке  локомотиво-ч		Время простоя на промежуточных станциях  локомотиво-ч		Время в пунктах смены бригад локомотиво-ч		Время простоя на станциях основного депо                локомотиво-ч		Время простоя на станциях оборотного депо                локомотиво-ч		Общая затрата лок-ч в сутки	Эксплуатационный парк локом.
						на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда	на один поезд	на все поезда
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20
А-Б	268	Сквозные	63,7	60	50	4,47	284,74	5,36	341,4	0,89	56,7	-	-	1	63,7	1,1	70,07	475,2
		Одиночн	12,65	65	55	4,123	52,156	4,87	61,6	0,747	9,45	-	-	1	12,65	1,1	13,9	88,15
		Сборные	2,655	60	23	4,47	11,65	11,65	30,9	7,18	19,06	-	-	1	2,655	1,1	2,9	36,45
Итого	268	-	79	60	45,76	4,35	348,76	7,29	434	2,94	85,2	-	-	1	79	1,1	86,9	599,9	25
Б-В	300	Сквозные	62	60	50	5	310	6	372	1	62	0,3	18,6	1	62	-	-	434
		Одиночн	11,937	65	55	4,6	54,9	5,45	65	0,85	10,15	0,3	3,6	1	11,95	-	-	76,95
		Сборные	2,6	60	23	5	13	13	33,8	8	20,8	0,3	0,78	1	2,6	-	-	36,4
Итого	300	-	76,54	59,95	45,76	4,87	377,9	8,2	470,8	3,3	92,95	0,3	23	1	76,54	-	-	547,35	22,8
Всего по отдел.	568	-	155,54	120	95,52	9,22	726,66	15,49	904,8	6,24	178,15	0,3	23	2	155,54	1,1	86,9	1147,25	47,8

 

6. Расчет условного  пробега локомотивов

 

        Работу специально-маневровых локомотивов  и маневровую работу поездных локомотивов сборных поездов рассчитываем в локомотивных часах, а для определения общего пробега локомотивов åmS_о эти виды работ выражаем в локомотиво-километрах условного пробега.

Величину условного  пробега определяем исходя из принятого  значения, когда 1 ч маневровой работы равен 5 км пробега, а 1 ч простоя – 1 км пробега.

Время работы в сутки  специально-маневровых локомотивов  принимаем 23,5 ч.

                                                                                                     

                                                                                                          Таблица 19

Расчет условного пробега  специально-маневровых локомотивов

Вид работ	Парк локомотивов	Время работы в сутки, ч	Количество часов работы		Условный пробег в год, тыс. км (1 лок-ч=5 лок-км)
			в сутки	в год
Специально-маневровые работы	34	23,5	799	291635	1458,175

 

                                                                                                          

                                                                                                                 Таблица 20

Маневровая работа и  условный пробег поездных локомотивов

(со сборными поездами)

 

Участок	Время нахождения сборных поездов  на промежуточных станциях в сутки, ч	Локомотиво-ч маневровой работы в год, ч	Локомотиво-км условного пробега в год, тыс. (1 локомотиво-ч=5 локомотиво-км)
А-Б	19,06	6957	34,8
Б-В	30,8	7592	37,96
Итого	39,86	1459	72,76