3. Двигуни 6ДН під використання  в силових установках дизель-поїздів.

    Призначення: для використання в якості силової  установки для пасажирських дизель-поїздів  з електричною тягою.

    4. Двигуни 5ДН під використання  в дизель-агрегатах для автомотрис  Аме (України), АДМ (Росія), Х521 (Австрія).

    Призначення: джерело електропостачання автомотриси, призначеної для проведення ремонтних, аварійно-відновних і монтажних  робіт на контактній мережі і повітряних лініях електрифікованих залізниць.

    5. Двигуни 5ДН, 6ДН під використання  на катерах.

    Призначення: призначені для роботи в якості силових  установок катерів. Конверсійні  двигуни народногосподарського  призначення серії ДН виконані на базі відпрацьованої конструкції і  технології серійних двигунів, що мають потужність 700 ... 1200 к. с.

    Також замість виробили свій ресурс дизелів 10Д100 на тепловозах ТЕ10, ДП "Завод  імені В.А. Малишева" пропонує вдосконалений дизель-генератор 10Д100М1Б, що дозволяє збільшити міжремонтні пробіги тепловозів в 1,75 рази, ресурс до капітального ремонту - в 1,25 рази, знизити середне експлуатаціні витрата палива на 5%.

    Для ремонтів штатних дизелів 10Д100 та Д50 завод виробляє запасні частини  в широкому асортименті.

    В даний час наше підприємство розробило, освоїло і випускає уніфікований потужностний ряд дизелів Д80.

    В основу розробки закладено:

    - Впровадження досягнень з розвитку  двигунобудування;

    - Підвищення надійності та моторесурсу;

    - Поліпшення витрати палива і  масла;

    - Поліпшення екологічних показників.

    Для потреб залізничного транспорту випускаються:

    - 4Д80Б (для модернізації тепловозів  ЧМЕ3) - потужністю 1350 к.с.;

    - 10Д80А потужністю 800 к.с для нового  тепловоза ТЕМ103.

    Для промислового транспорту розроблений  двигун 11Д80Б (ТГМ-4) потужністю 750 к.с.

    Також завод випускає запчастини для бурового обладнання в асортименті (кліньевая  захоплення, бурові ключі (гідравлічний, пневматичний, механічний), вали карданні, запчастини для бурових насосів  і лебідок тощо);

    З 1993 року на підприємстві випускається устаткування для вугледобувної  промисловості. Пропонується остання  розробка підприємства - бурошнековий комплекс БШК-2ДМ, що використання раніше широко не застосовувався метод видобутку вугілля в шахтах з тонких пластів системою шнеків.

    Бурошнекових  технологія, дозволяє проводити видобуток  вугілля без прісечкі порід, забезпечуючи чистоту вугілля, в той час  як видобуток вугілля за традиційною  технологією вимагає його збагачення. Технологія по своїй суті не вимагає  установки такого дорогого устаткування, як механізоване кріплення, і це істотно  знижує собівартість видобутку вугілля. Важливим є безпека обслуговуючого персоналу, що цілком забезпечує практично  безлюдна бурошнекових технологій. Виїмка вугілля здійснюється без присутності гірників в зоні виробки. Іншими словами, бурошнековий комплекс призначений працювати там, де ефективно робити виїмку вугілля іншим способом неможливо.

    Дані  комплекси успішно застосовується як на гірничодобувних підприємствах  України та країн СНД, так і  на підприємствах далекого зарубіжжя. Комплекси БШК-2ДМ поставлялися в  Китай, Чехію.

    Когенераційні установки (електростанції), розроблені ДП "Завод імені В. А. Малишева" на базі газового двигуна 11ГД100М агрегатної потужністю 1700 кВт (електрична потужність - 1000 кВт, теплова потужність - 700 кВт), використовують газоподібне паливо (природний газ, біогаз, попутний газ, шахтний газ). Дані електростанції здатних  виробляти крім електроенергії теплову  енергію у вигляді пари і (або) гарячої води, холод, виробляти вуглекислий  газ, що ще більше підвищує рентабельність їх експлуатації. Їх раціонально та ефективно використовувати для  потреб енергопостачання інфраструктури промислових і комунальних підприємств, опалення та освітлення селищ газовиків.

    Підприємство  має зв'язки з КБ ім. Морозова, що дозволяє розробляти нову продукцію. На території Україні Агрегатний завод  не має конкурентів в області  моторобудування.

 

Оцінка  та аналіз факторів зовнішнього середовища

    Аналіз  загальної ситуації в галузі

    На  території України ринок дизельних двигунів представлений, в основному, продукцією західних і російських підприємств. Незначна кількість українських двигунів не здатна конкурувати з імпортними. Незважаючи на те, що агрегатний завод має великий досвід і налагоджену організацію виробництва, з якихось відомих тільки споживачам причин імпортна продукція знаходиться практично поза конкуренцією. Це можна було б пояснити відносно великою ціною на двигуни харківського виробництва, якби не одна деталь (!): Основну частку в структурі виробничих витрат (собівартості продукції) підприємства займають загальновиробничі витрати (від 15 до 45% від усієї суми собівартості по виробах і близько 20 - 25%, по філії в цілому), величина яких безпосередньо залежить від обсягу випуску, а отже і від обсягу замовлень. Якість продукції також відповідає всім вимогам, до того ж вона постійно модернізується на КБ ім. Морозова, з яким у підприємства стійкі зв'язки, що залишилися з тих часів, коли КБ входило в структуру "Заводу ім.В.А. Малишева".

    Справжня  причина відсутності замовлень (вірніше, наявності їх невеликої кількості), найімовірніше, криється в іншому аспекті. Але в якому? Це не зможе сказати  ніхто, крім самих потенційних споживачів.

    Взагалі, темпи зростання ринку вже  не такі великі, як були 10-20 років тому, що обумовлено наявністю великої  кількості товарів-субститутів, таких  як електродвигуни, двигуни на сонячній енергії і т.д.

    Можна припустити, що стандартні бензинові  двигуни скоро підуть з ринку, а їх місце займуть вищеперелічені або двигуни, наприклад, на рапсовій олії, які виробляє та Агрегатний завод.

    Конкурентами  підприємства на українському ринку  є такі компанії, як німецька "Мерседес", російський "ЯМЗ", французький "Рено" (це на продукцію "мирного" характеру, т.к у нас немає даних про  виробників танкових двигунів у світі). Тут будуть розглянуті саме дані підприємства, так як "Мерседес" і "Renault" є світовими лідерами, а "ЯМЗ" ми візьмемо, як представника пострадянського  простору (хоча всього конкурентів  набагато більше). Тут же скажемо, що український ринок дизельних  двигунів є дуже ємним і об'ємним  і Агрегатний завод може потіснити  деякі компанії з нього при  грамотній діяльності всього персоналу  підприємства.

    Дана  галузь характеризується наявністю  певної кількості бар'єрів входу, таких  як, в першу чергу, складність визнання нових виробників потенційними споживачами. Вони, краще, будуть купувати вже відомі двигуни "Мерседес" та інші, ніж двигуни нікому не відомих марок, які тільки що вийшли на ринок і якість цих двигунів ще підлягає перевірці. Агрегатний завод вже багато років перебуває на ринку і це, безумовно, великий плюс для нього.

    Можна припустити, чому на нашому підприємстві маленька кількість замовлень. З  радянських часів основні споживачі  продукції підприємства перебували на території Росії, а зараз у  Росії активно підтримують свого  виробника ("ЯМЗ"), хоча і він поступається агрегатному заводу за деякими показниками.

    Технології, які застосовуються в галузі, є  передовими, і вони постійно змінюються і модернізуються. При цьому, Агрегатний завод не відстає в цьому компоненті від конкурентів із Західної Європи.

    В цілому, можна сказати, що дана галузь є привабливою для даного підприємства.

    Фактори прямого і непрямого  впливу на підприємство

    Взагалі, аналіз зовнішнього середовища підприємства являє собою процес, за допомогою  якого розробники стратегічного  плану контролюють зовнішні по відношенню до організації фактори, щоб визначити  можливості та загрози для підприємства. Для полегшення визначення впливу зовнішніх  факторів на підприємство їх поділяють  на дві групи:

    -Фактори  безпосереднього (прямого) впливу  на підприємство;

    -Фактори  опосередкованого (непрямого) впливу  на підприємство.

    Фактори безпосереднього впливу прямо впливають  на підприємство і відчувають на собі вплив підприємства: постачальники, споживачі, конкуренти. До основних факторів непрямого впливу відносяться: економічні, політичні, технологічні, демографічні, географічні, екологічні та соціальні.

    Почнемо аналіз з факторів безпосереднього  впливу (за якими маємо мало інформації):

    Постачальники. Постачальниками металів для  підприємства є підприємства, що працюють у Донбасько-Придніпровському регіоні України. Обладнання, в основному, закуповується за кордоном, тому що харківські підприємства після подій початку 90-х років XX століття перестали бути конкурентоспроможними. Точніше, устаткування вже досить давно не закуповувалося на підприємстві. Дані постачальники поки встановлюють цілком прийнятну ціну на ресурси, але при можливому підвищенні цін на ресурси наше підприємство може опинитися перед дилемою, де купувати сировину, тому що вже зараз ціни на українському ринку близькі до світових.

    Споживачі. У зв'язку зі специфікою продукції, споживачами є підприємства або  організації, а також держави. Надалі вже вони розподіляють продукцію  між фізичними особами (наприклад, комбайни, вироблені головним підприємством з використанням дизельних двигунів агрегатного заводу, які держава потім продавала за спеціальними цінами фермерським господарствам). Ми помічаємо, що споживачі, в основному, купують продукцію відомих російських і західних компаній, а з чим це пов'язано - не відомо. Тиск на ціни з боку споживачів не спостерігається, але має місце вибір продукції інших підприємств, напевно, через більш високої якості.

    Прямі конкуренти. Основні конкуренти перераховані в попередньому підрозділі. Тут додамо, що вони дуже впливають на підприємство в тій його частині, яка займається двигунами загального призначення, а не спецпродукції.

    Товари-субститути. Як вже говорилося, до товарів-субститутів  відносять двигуни на електроенергії, сонячної енергії та інших екологічно чистих видах енергії. На території  України дані двигуни виробляє тільки агрегатний завод (на рапсовій олії), а  на світовому ринку є підприємства, що виробляють також водневі двигуни  і т.д. звичайно, на даному етапі екологічно чисті види двигунів є досить дорогими, але в майбутньому нашому підприємству необхідно переглянути асортимент і вводити більше таких чистих двигунів, так як, за прогнозами експертів, вони будуть витісняти старі моделі з ринку вже через 15-20 років.

    Тепер займемося аналізом факторів опосередкованого впливу:

    Економічні  чинники. Їх вплив виражалося особливо яскраво на початку 90-х рр.. ХХ ст. тоді в країні мала місце гіперінфляція, невизначеність у податковій політиці держави, відповідно, була на низькому рівні платоспроможність підприємств  і інших потенційних замовників на внутрішньому ринку, а на зовнішній  ринок підприємство ще не виходило по "радянською звичкою".

    Політичні фактори. Також впливають на діяльність підприємства, так як дане підприємство знаходиться в 100% власності держави  і його поки не торкнулася проведена  політика роздержавлення і приватизації. При цьому дуже сильний державний  контроль, особливо в середині 90-х  рр.., Коли головне підприємство виконувало Пакистанський контракт.

    Технологічні  фактори. На даному підприємстві його вплив особливо помітно у зв'язку з тим, що практично все обладнання морально і фізично застаріло. При  цьому, технології та рівень якості продукції  на досить високому за світовими мірками  рівні.

    Демографічні  чинники. Ці фактори практично не впливають на дане підприємство, так  як якість робочої сили залишається  завжди на відносно високому рівні. Йде  поступовий процес омолодження кадрів із залученням спеціалістів та робітників, які проходили навчання за спеціальністю  вже в незалежній Україні. Число  потенційних споживачів так же не залежить від цих чинників у зв'язку зі специфікою продукції.

    Географічні чинники. Вони прихильні підприємству, так як воно розташоване відносно не далеко від джерел сировини, від  виробників продукції, яку закуповує  підприємство (у вигляді обладнання, матеріалів і напівфабрикатів і  т.д.), від науково-дослідних і  конструкторських організацій. Правда, не дуже хороша екологія, але це - "хвороба" всього східного регіону України.