Количественные и качественные потери при хранении и транспортировке нефти

      Температура нефтей (кроме нефтей, транспортируемых с подогревом) и бензинов, предназначенных  для перекачки по стационарным магистральным  нефтепродуктопроводам, не должна быть выше 30 °С, керосинов и дизельных  топлив - не выше 40 °С. По согласованию с потребителем допускается перекачивание  дизельных топлив с температурой не выше 60 °С по стационарным магистральным  нефтепродуктопроводам с конструкцией изоляционного покрытия, позволяющей  перекачивание при данной температуре.             И что также необходимо для исключения возможности взрыва - Магистральные нефтепроводы и нефтепродуктопроводы должны периодически очищаться в соответствии с правилами технической эксплуатации магистральных нефтепроводов и нефтепроводов.

           Для хранения нефти  и нефтепродуктов применяют различные виды хранилищ.

     Топлива, хранят в металлических резервуарах  с внутренними антикоррозионными  покрытиями, применение которых в  контакте с этими нефтепродуктами  должно быть разрешено 

     Антикоррозионные  покрытия должны быть устойчивы к  воздействию нефтепродуктов (нефти), подтоварной воды, пара (или горячей  воды).

     Допускалось до 01.01.93 хранить указанные топлива  в резервуарах без внутренних покрытий. Необходимость защиты от коррозии внутренней поверхности резервуаров  для хранения других нефтепродуктов и нефти, а также способы защиты устанавливаются отраслевой документацией.

       Бензины и нефти следует хранить  в резервуарах с плавающей  крышей или понтоном или оборудованных  газовой обвязкой в зависимости  от условий эксплуатации резервуаров.  Допускается хранить бензины  и нефти в резервуарах без  понтонов и газовой обвязки  до капитального ремонта, а  также на предприятиях длительного  хранения.

     Не  допускается хранить авиационные  бензины в резервуарах с плавающей  крышей.

     Нефть и нефтепродукты каждой марки  следует хранить в отдельных  резервуарах, исключающих попадание  в них атмосферных осадков  и пыли.

Металлические резервуары, за исключением резервуаров  предприятий длительного хранения, должны подвергаться периодической  зачистке:

- не менее двух раз в год - для топлива для реактивных двигателей, авиационных бензинов, авиационных масел и их компонентов, прямогонных бензинов;       - допускается при наличии на линии закачки средств очистки с тонкостью фильтрования не более 40 мкм зачищать резервуары не менее одного раза в год;

- не менее одного раза в год - для присадок к смазочным маслам и масел с присадками;

- не менее одного раза в два года - для остальных масел, автомобильных бензинов, дизельных топлив, парафинов и аналогичных по физико-химическим свойствам нефтепродуктов.

     Металлические и железобетонные резервуары для  нефти, мазутов, моторных топлив и аналогичных  по физико-химическим свойствам нефтепродуктов следует зачищать по мере необходимости, определяемой условиями сохранения их качества, надежной эксплуатации резервуаров  и оборудования. Отстой воды и загрязнений  из резервуаров следует удалять  не реже одного раза в год.

     Застывающие нефтепродукты следует хранить  в резервуарах, оборудованных стационарными  или переносными средствами обогрева, обеспечивающими сохранение качества в пределах требований НТД на нефтепродукт.

     Нефтепродукты в таре следует хранить на стеллажах, поддонах или в штабелях в крытых складских помещениях, под навесом  или на спланированной площадке, защищенной от действия прямых солнечных лучей и атмосферных осадков. Тару с нефтепродуктами устанавливают пробками вверх.

     Пластичные  смазки в картонных навивных барабанах  следует хранить в поддонах крышками вверх не более чем в три  яруса в крытых складских помещениях.

     Допускается хранить строительный битум на открытых асфальтированных или бетонированных площадках.

Нефтяной  кокс хранят в закрытых помещениях, бункерах.

     Допускается хранить непрокаленный кокс на асфальтированных или бетонированных площадках, в  бетонированных ямах.

     Хранение  пакетированных нефтепродуктов - по ГОСТ 26663.

           И в завершении пятый  раздел – «Требования безопасности».    При выполнении работ по упаковыванию, погрузке (наливу), выгрузке (сливу), зачистке транспортных средств и хранилищ следует соблюдать инструкции и правила техники безопасности, производственной санитарии и пожарной безопасности, разработанные для каждого предприятия с учетом специфики производства.

     Работающие  с нефтью и нефтепродуктами должны быть обучены безопасности труда  в соответствии с ГОСТ 12.0.004.

При работе с нефтью и нефтепродуктами, являющимися  легковоспламеняющимися и ядовитыми  веществами, необходимо применять индивидуальные средства защиты по типовым отраслевым нормам.

     Не  допускается сокращать наименование этилированных бензинов в сопровождающих их документах. На всех документах должны быть ясный штамп и надпись: "Этилированный  бензин. Яд. Пригоден только в качестве моторного горючего".

     Битумы  следует наливать в железнодорожные  и автомобильные цистерны, освобожденные  от воды.

     Режим слива и налива нефти и нефтепродуктов, конструкция и условия эксплуатации средств хранения и транспортирования  должны удовлетворять требованиям  электростатической искробезопасности  по ГОСТ 12.1.018.

Металлические части эстакад, трубопроводы, подвижные  средства перекачки, резервуары, автоцистерны, телескопические трубы, рукава и  наконечники во время слива и  налива нефти и нефтепродуктов должны быть заземлены.

     В цистернах после слива сжиженных  газов избыточное давление должно быть не менее 50540 Па (380 мм рт. ст.).

      Рассмотрев  этот документ, я могу утверждать, что, он носит обязательный характер, поскольку, именно с помощью ГОСТов государство в какой – то степени помогает и советует, если так можно сказать, предприятию, как и с помощью каких мер предостеречь себя от  товарных потерь, которые опять же скажутся на его прибыли и рентабельности.    Второй документ,  касающийся именно деятельности предприятий, и рекомендаций по определения потерь – «Методические  Указания  по  определению технологических потерь нефти на предприятиях нефтяных компаний Российской Федерации РД 153-39019-97».      В Методических рекомендациях приведены источники технологических потерь при сборе продукции скважин, подготовке, транспортировке и хранении нефти на промыслах, а также классификация потерь. Данные о величине потерь нефти, полученные в результате применения рекомендуемых методов, являются исходными для нормирования технологических потерь. Методы определения потерь нефти применимы как в процессе сбора, подготовки, транспортировки и хранения, так и при транспортировке нефти по магистральным нефтепроводам, а также могут быть использованы на предприятиях, занимающихся переработкой нефти, хранением и транспортировкой нефтепродуктов.     Во – первых, необходимо рассмотреть понятие «технологическая потеря». Под технологическими потерями понимаются безвозвратные потери нефти ( уменьшение её массы), являющиеся следствием исходных её физико-химических свойств, воздействия метеорологических факторов и степени совершенства используемых технологических процессов, технических средств и нефтесберегающих мероприятий при сборе, подготовке, транспортировке и хранении нефти. Они нормируются по утверждённой в установленном порядке методике. Нормативные технологические потери используются в расчётах валовой добычи нефти, а также при определении платежей за пользование недрами. Различают следующие источники технологических потерь:          - при добыче и сборе;          - при подготовке;           - при транспортировке по магистральным нефтепроводам.    Также условно технологические потери классифицируются по видам:  - от испарения;           - от уноса капельной нефти газом;        - от уноса остаточной нефти пластовыми дренажными водами;   - от утечек нефти через уплотнения оборудования.     Наглядно это можно посмотреть в Таблице 1.

Таблица 1. Виды технологических потерь на нефтепромысловых объектах. 

 
 

      Потери  нефти, вызванные нарушением правил технической эксплуатации аппаратов, установок и оборудования, режимов технологических процессов, авариями технических сооружений, а также ремонтно-восстановительными работами, к технологическим потерям не относятся.             Таким образом, можно сделать вывод, что для хотя бы частичного предотвращения товарных и технологических потерь, а следовательно и прибыли,  необходимо руководствоваться такими документами, носящими даже рекомендательный характер.  

2.3.Маркировка  нефти и нефтепродуктов  при транспортировке  и хранении.

     В соответствии с разделом 1 ГОСТа 1510-84 «Маркировка», маркировка – это часть информации, которая наносится изготовителем (продавцом) непосредственно на товар, тару, упаковку, этикетки, ярлыки. Она в зависимости от характера наносимых знаков и символов может содержать текстовую и цифровую информацию, а также штрихкоды, пиктограммы.  На тару (например, цистерна), транспортирующую непосредственно нефть или нефтепродукты наклеивают бумажную этикетку либо делают надпись, содержащую:

     -наименование нефтепродукта, его марку;

     -обозначение стандарта;

-товарный знак предприятия-изготовителя (при упаковывании нефтепродуктов на нефтебазе указывают ее наименование);

     -массу нетто или объем;

     -дату – месяц и год изготовления нефтепродукта;

     -номер партии;

-надписи:  «Огнеопасно»- для легковоспламеняющихся нефтепродуктов, «Яд» – для ядовитых;

- цену, если нефтепродукт предназначен для розничной торговли.   Маркировка играет далеко не последнюю роль при транспортировке таких опасных грузов, как нефть и нефтепродукты.       На каждой единице транспортной тары с нефтепродуктом должна быть сделана с помощью трафарета или штампа несмываемая водой и нефтепродуктами надпись, содержащая:

- наименование нефтепродукта, марку (допускается для пластичных смазок указывать их сокращенные наименования);

     - товарный знак предприятия-изготовителя;

     - массу брутто и нетто;

     - дату – месяц и год изготовления нефтепродукта;