ЗМІСТ 
 

Розділ 1. Характеристика товару (послуги) 4

Розділ 2. Товарні межі ринку 6

Розділ 3. Територіальні межі ринку 11

Розділ 4. Місткість релевантного ринку 16

Розділ 5. Оцінка ступеня концентрації релевантного ринку 17

Розділ 6. Потенційна конкуренція. Аналіз величини бар'єрів входження в ринок. 20

Розділ 7. Оцінка координаційної здатності ринку 21

Розділ 8. Аналіз конкурентних стратегій основних учасників ринку 23

Розділ 9. Оцінка впливу вертикальної інтеграції та вертикальних обмежень на характер розвитку конкуренції на ринку 25

Розділ 10. Аналіз впливу факторів макросередовища на розвиток конкурентних відносин на ринку. Прогноз розвитку ринку. 26 

 

     Розділ 1. Характеристика товару

 

     Пневмати́чна  ши́на— пружна оболонка, яка встановлюється на ободі колеса транспортного засобу і заповнюється повітрям або іншим газом під тиском. В залежності від способу герметизації пневматичні шини виготовляються в камерному або безкамерному виконанні.

     На  практиці найчастіше вживаються скорочені  назви — автошина або просто шина, але стандартизованою назвою, яка визначена міждержавним стандартом ГОСТ 24779-81 «Шины пневматические. Упаковка, транспортирование, хранение.», є — «шина пневматична», тому що пневматичні шини експлуатуються не тільки на автомобілях, але й на тракторах, комбайнах, сільськогосподарській техніці, велосипедах, мотоциклах, інвалідних та дитячих візках, а також на літаках та інших рухомих механізмах та машинах.

     Класифікація  шин:

     Пневматичні шини класифікуються за різними ознаками:

     за  способом герметизації

     за  формою профіля

     за  типом конструкції

     за  застосуванням по групах транспортних засобів

     Класифікація шин за способом герметизації

     За  способом герметизації шини поділяються  на камерні та безкамерні.

     Класифікація шин за профілем

     В залежності від співвідношення висоти H до ширини B профілю шини, а також співвідношення ширин профлів B шини та ободу A, шини класифікуються за конфігурацією профілю.

     За  конфігурацією профілю вирізняють шини:

     звичайного  профілю або повнопрофільні

     широкопрофільні

     низькопрофільні

     наднизькопрофільні

     Зі  зменшенням висоти профілю шин поліпшується керованість, стійкість та плавність  ходу автомобіля, а отже безпечність  та комфортність їзди. Крім того збільшується економічність, пробіг та вантажопідйомність шин. Проте деталі підвіски зазнають набагато більших навантажень через  те, що амортизуючі властивості шин  зменшуються при зменшенні висоти профілю. Тому у місцевостях, де дороги залишають бажати кращого, використання низькопрофільних шин недоцільно (як в плані технічному, так і в  плані комфорту)

     Класифікація шин за типом конструкції

     За  типом конструкції пневматичні  шини поділяють на радіальні, діагональні та цілком металокордні (ЦМК).

     Радіальна шина (шина типу R) має меридіальний (від борта до борта)укл напрямок укладки ниток корду у шарах каркасу, а корд укладається в шарах брекеру майже паралельно (під кутом не менше 65°) до площин бортів, з перехрещенням у суміжних шарах.

     В діагональних шинах нитки корду каркасу і брекера у суміжних шарах перехрещуються під кутом від 45° до 60° в середній частині бігової доріжки.

     В шинах ЦМК і в каркасі , і у брекері використовують виключно металокорд, практично це повністю металокордний варіант радіальної шини, завдяки чому має більшу товщину протектора та кращі експлуатаційні характеристики.

     Класифікація шин за застосуванням

     В залежності від того, до яких груп відносять  транспортні засоби, в яких експлуатуються шини, пневматичні шини умовно поділяються  на:

     шини  для велосипедів, мотоциклів і моторолерів (скутерів)

     шини  для легкових автомобілів

     шини  для легких вантажівок та мікроавтобусів

     шини  для вантажних автомобілів і автобусів

     шини  для великогабаритних автомобілів

     шини  для сільськогосподарської техніки

     шини  для навантажувачів

     шини  для гоночних автомобілів

     Такий поділ є досить умовним, бо шини однакового розміру можуть встановлюватись  на автомобілі з сусідніх груп. Крім того, класифікація автомобілів по групах є досить умовною і може суттєво відрізнятися у різних частинах та регіонах світу.

     Основною  сировиною для виробництва шини є натуральний каучук, синтетичний  каучук, технічний вуглець та масло. Частка гумових сумішей від загальної  маси шини становить понад 80%. На решту 20% припадають різноманітні підсилювальні  матеріали.

     Приблизно половиною всього каучуку, що застосовується у процесі виготовлення шин, є  натуральний каучук з каучукового  дерева. Ці дерева ростуть у тропіках, у таких країнах як Малайзія та Індонезія. Більшість синтетичних  каучуків, що виробляються на основі масел, виготовляються в Європі.

     Гумова  суміш приблизно на третину складається  із заповнювачів. Найважливішим з  них є технічний вуглець, який надає шинам чорний колір. Іншим  важливим заповнювачем є масло, яке  використовується у суміші як пластифікатор. Крім того, застосовуються такі добавки, як речовини, що вулканізують, зміцнювачі та інші речовини для поліпшення якостей  та захисту гумових сумішей.

     Розділ 2. Товарні межі ринку

 

     Товарні межі ринку – товарна група або сукупність однорідних предметів господарського обороту в межах якої споживач за звичайних умов може перейти від споживання одного виду товарів до споживання іншого без додаткових витрат переключення. Товарні межі ринку визначаються за допомогою формалізованого методу розрахунку та аналізу коефіцієнту кореляції зв’язку між динамікою цін потенційно взаємопов’язаних товарів. При значенні коефіцієнта кореляції від 0,9 до 1 товари складають єдиний ринок.

     Коефіцієнт  кореляції розраховується за такою формулою:

      ,

       
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

     

     Таблиця 1

     Середня ціна на автопокришки

 

     Таблиця 2

     Визначаємо  чи входять покришки для вантажних  автомобілів, автобусів, тролейбусів  та покришки для легкових автомобілів  до одного товарного ринку: