Маркетинг анализ предприятия "аэропорт Шереметьево"

Из      состава      ЦУМВС,      выделились      4      самостоятельные авиакомпании,     в    том    числе    Авиакомпания     "Русский  витязь" правопреемник ЦУМВС по осуществлению грузовых перевозок и договора аренды  с АП АГК Шереметьево-2  по обслуживанию  грузовых рейсов Аэрофлота.

В то же время, стали осуществляться грузовые авиаперевозки через Грузовой терминал Шереметьево-2 рейсами других вновь образовавшихся российских авиакомпаний: "Трансаэро", "Волга-Днепр", "Добролет", "Россия", «Байкал", "Самара", обслуживание рейсов которых было предложено выполнять АП АГК

Шереметьево-2.  На услуги  АП АГК Шереметьево-2 появился спрос иностранных авиакомпаний: "ДЖАЛ", "Бритиш Эруэйз", "Люфтганза", "Эр Франс", "КЛМ", "Свиссэр", осуществляющих свои рейсы через аэропорт Шереметьево-2 и обслуживание которых стало осуществляться  АП АГК Шереметьево-2 по агентским соглашениям.

Возрастающий объем воздушных грузовых перевозок создал большие перегрузки для Грузового комплекса, что привело к скоплению грузов, простою воздушных судов в ожидании разгрузки-загрузки, срыву графика вылетов.

Для разработки стратегии и тактики, проведения целенаправленной товарной политики были проведены маркетинговые исследования ситуации положения предприятия, которые послужили основой для разработки программы развития предприятия в области обслуживания грузовых международных авиаперевозок в Шереметьевском регионе.

В основе маркетинговых исследований был использован принцип "Проверки бизнеса", что позволило дать оценку предприятия и подготовить документ типа проспекта, который был использован как основа Проекта.

Принцип "Проверки бизнеса" обращен к способам, благодаря которым предприятие может изменить эффективность производства и прибыльность, а также разъясняет и дает практические рекомендации по маркетингу и стратегии бизнеса, процессам производства и внутренней организации предприятия и состоит из трех основных этапов:

1. "Внутренний обзор" - для развития стратегических направлений и возможных областей исследования, основанный на полном понимании возможностей предприятия, его персонала, умения специалистов и руководителей, их способностей, квалификации, а также уровня производства и состояния материально-технической базы предприятия.

По результатам проведенного анализа предприятия, было сделано заключение, что состояние основных фондов, уровень организации и технологического развития требует их качественного улучшения, а именно:

1) Действующие арендованные основные средства, здания, сооружения, эксплуатируемые свыше десяти лет (с ввода в 1980г. в эксплуатацию Международного аэропорта Шереметьево-2) пришли в негодность и требуют капитального ремонта.

2) Около 70% арендуемого оборудования, машин (в основном импортного) выработали свой ресурс и морально устарели.

3) АСУ "Сигма" (разработанная французской фирмой ТОМПСОНТИНГ и внедренная в 1985г.) не выполняет всех функций по обеспечению требуемого грузооборота и требует замены.

4) Уровень внутренней организации и система взаимодействия с клиентами, связанная в единый технологический цикл с подразделениями гражданской авиации устарел, что обусловлено:

- отсутствием оперативной связи с производственным процессом обслуживания грузов и ВС на перроне аэропорта;

- невыполнением технологии обслуживания грузовых рейсов службами ЦУМВС: технической, спец автотранспорта, ГСМ;

- отсутствием необходимого охранного режима, не обеспечивающего полную сохранность грузов службой охраны ЦУМВС;

- неудовлетворительным уровнем сервиса, не позволяющим качественно и в полном объеме обслуживать клиентов;

5) Возрастающий объем грузовых и воздушных пассажирских перевозок создает большие перегрузки для Грузового комплекса, требует реконструкции и расширения производственных площадей для увеличения пропускной способности.

2. "Внешнее изучение" - обзор действующей юридической и правовой документации, регламентирующей деятельность предприятия, как в России, так и на международном рынке в области авиатранспорта.

3. Определение маркетинговых целей предприятия, разработка стратегии и тактики - определение наиболее оптимальных способов использования выбранных возможностей.

На основании проведенных исследований предприятия, его управления, производства, производственных и административных помещений, рынка, товара (комплекса оказываемых услуг по обслуживанию грузовых авиаперевозок) были сформулированы цели и задачи маркетинговой деятельности предприятия и принята концепция маркетинга.

Цели маркетинга были определены в следующем:

- Выйти на рынок авиатранспортных услуг по обслуживанию международных грузовых рейсов всех российских и иностранных авиакомпаний в регионе Шереметьево-2, овладев всей долей рынка.

- Обеспечить поступление запланированной нормы прибыли для осуществления развития материально-технической базы.

Для выполнения своих целей и задач была разработана следующая стратегия и тактика, изложенная в концепции маркетинга, под названием - "Концепция преобразования и развития предприятия", состоящая из:

1) "Плана преобразования Арендного предприятия в Акционерное общество открытого типа" с распределением 90% акций среди работников предприятия и 10% акций - доля государства в счет вклада зданий, объектов Международного грузового аэровокзала Шереметьево-2, арендуемого ранее предприятием, в Уставный капитал учреждаемого общества, реализация которого решит следующие задачи: позволит    на    базе    частной    собственности    перестроить производственные отношения работников предприятия;

- создаст материальную и моральную заинтересованность работников, ставшими акционерами, в обеспечении эффективности деятельности предприятия, где они работают; повышении качества оказываемых услуг, модернизации основных средств; повысит     статус     и     ответственность     предприятия     при налаживании хозяйственных связей;

- обеспечит привлечение дополнительных капиталовложений (средств акционеров) для развития производственной базы, модернизации оборудования и наземных сооружений, компьютеризации производственных процессов;

- обеспечит передачу арендуемого Международного грузового аэровокзала Шереметьево-2 в собственность, обеспечит возможность его ремонта и реконструкции за счет предприятия;

- обеспечит увеличение объемов переработки экспортно-импортных и внутренних грузов, расширения спектра предоставляемых международных транспортных услуг.

2) "Генерального плана развития предприятия", преобразованного в Акционерное общество, за счет привлечения частных инвестиций работников, предполагающего создание впервые в нашей стране Грузового аэропорта с полным комплексом международных транспортных услуг, основой которого являются:

новая     технология      обработки      грузов,      базирующаяся преимущественно на импортной технике;

- система управления коммерческой деятельностью, позволяющая полностью удовлетворять запросы клиентов;

- создание новых технологических производств по предоставлению сервисных услуг клиентам, включая услуги наземного автотранспорта;

- создание собственной системы охраны авиа грузов взамен старых неэффективных и отчасти коррумпированных служб безопасности, жесткой системы материальной ответственности персонала;

- План развития находящейся у предприятия в пользовании территории, предусматривающий строительство 12300 кв. метров новых коммерческих складов и технических объектов в течение 5-ти лет;

Программа    ремонта,     модернизации     основных     средств, механизации и автоматизации производства и управления.

Комплексное решение всех проблем в рамках указанной Концепции даст возможность предприятию полностью избавиться от всех недостатков, присущих Грузовому комплексу Шереметьево-2.

2.6         Основные принципы работы маркетингового отдела

Преобразование АП АГК Шереметьево-2 в Акционерное общество открытого типа АО "Международный  Аэропорт Шереметьево ", продолжавшееся в течение года и закончившееся в августе 1993 года, сопровождалось одновременно развернувшимся строительством новых коммерческих складов и объектов производственно-технического назначения, оснащением Грузового терминала новым современны оборудованием для обработки грузов, закончившимся в 1995 году.

Реализация "Концепции              преобразования и развития", осуществление строительства новых объектов и работ по реконструкции и модернизации действующих, позволили увеличить пропускную способность Грузового комплекса в 4 раза (до 350-550 тыс. тонн груза в год) с предоставлением новых услуг для клиентуры по организации перевозке грузов в России и за границу.

Основные показатели производственно-финансовой деятельности предприятия в 1997 году в сравнении с 1992 годом до реализации "Концепции преобразования и развития" представлены в Приложении № 4 « основные показатели производственно-финансовой деятельности АО « Международный Аэропорт Шереметьево».

Доход от обработки грузов увеличился почти в 5 раз за счет увеличения объемов перерабатываемого груза и за счет, в основном, введения новых услуг по хранению грузов на вновь введенных в эксплуатацию коммерческих складов, а также оказания "сервисных услуг" клиентам по :

- переотправке трансферных грузов;

- автотранспортировке до складов клиента;     

- декларированию;             

- сопровождению и обработке ценных грузов;

- услугам связи;

- оформлению перевозочной документации и других.

Мощный рост участия  АО "Аэропорт - Шереметьево" в авиатранспортном рынке явился немедленным доказательством того, что все маркетинговые усилия попали в точку, цели предприятия по завоеванию рынка в Шереметьевском регионе достигнуты.

Воздушные грузовые операции продолжают развиваться и АО "Аэропорт - Шереметьево " укрепила свои позиции как ведущий экспедитор воздушных перевозок грузов России".

Следующим этапом маркетинговой деятельности предприятия стала:

"Концепция выхода на международный рынок транспортных услуг".

В целях успешной эксплуатации Международного грузового аэропорта Шереметьево-2, дальнейшего развития сети международных воздушных линий и расширения сотрудничества с международными авиатранспортными предприятиями АО "Аэропорт- Шереметьево " прошло в соответствии с Агентской Программой ИАТА процедуру аккредитации, получило одобрение и зарегистрировано в официальном агентском Списке ИАТА в качестве аккредитированного в России Грузового агента ИАТА.

Предприятие успешно вышло на мировой рынок и сотрудничает с лучшими транспортными и экспедиторскими компаниями в каждом регионе международного рынка: Европе, Нидерландах, Англии, Америке, Индии, Японии, Бельгии, Австрии, Франции и Швейцарии.

АО " Аэропорт - Шереметьево " обслуживает воздушные суда и осуществляет обработку грузов всех российских и иностранных авиакомпаний, выполняющих полеты из Шереметьево-2 регулярными и нерегулярными (чартерными) рейсами и оказывает целый комплекс новых услуг по упаковке, маркировке, прохождению таможенного контроля, декларированию, а также оказывает агентские услуги по организации, бронированию, продаже и контролю отправок грузов, багажа и почты на международных линиях клиентам более чем из 130 стран мира, СНГ и всех регионов России. Философией продаж АО « Аэропорт- Шереметьево «стало не только произвести обработку груза и вместе с этим целый комплекс услуг клиентам, но и обеспечить возможность доставки грузов "от двери до двери" автомобильным транспортом по всему миру.

Для эффективной деятельности на рынке авиатранспортных услуг широко используются такие маркетинговые методы, как:

- поддержка прямых связей с российскими и зарубежными клиентами по обслуживанию перевозок их грузов на основе долгосрочных договоров с предоставлением скидок по ценам;

- участие в выставках, конференциях, симпозиумах по вопросам транспорта;

- участие в государственных программах развития транспорта России, выполнение государственных заказов;

- широкая рекламная программа.

Однако рост цен и дальнейшая инфляция российской экономики, предопределяющие высокие издержки производства, вызвали повышение цены на авиатранспортные услуги.

АО " Аэропорт - Шереметьево", твердо придерживаясь своего курса, даже в эти времена перемен, не повышая цен на свою продукцию, обеспечивает высокую рентабельность.

Философия продаж АО "Аэропорт - Шереметьево" по этому поводу следующая:

"Надежность и стабильность являются теми качествами, которые оценивают клиенты и мы будем стараться сохранить их доверие к нам и в будущем".

Для обеспечения рентабельности предприятия, не повышения цен, а даже на отдельные виды услуг и снижая, чтобы привлечь клиентов, увеличить грузооборот и удержать рынок, менеджеры по маркетингу разработали: «Программу развития бизнеса».

2.7         SWOT – анализ ОАО «МАШ»

В связи с модернизацией аэропортовой инфраструктуры нужно упомянуть ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010 - 2015 годы)" и, в частности, ее подпрограмму "Гражданская авиация". Целями подпрограммы являются развитие современной и эффективной транспортной инфраструктуры, повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения, повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны, а также повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы и пр.

Что касается модернизации отечественного авиапарка, то в этой связи необходимо упомянуть ФЦП «Развитие гражданской авиационной техники России на 2002-2010 годы и на период до 2015 года», утвержденную Правительством РФ 15 октября 2001 г. в рамках Стратегии развития авиационной промышленности на период до 2015 года. Основной целью Программы является «принципиальное изменение стратегической конкурентной позиции гражданского сектора авиационной промышленности России, заключающееся в создании на его базе нового мирового центра авиастроения и завоевании к 2015 году не менее 5% мирового рынка продаж гражданской авиационной техники (включая внутренний и внешний рынки)». По мнению автора, это является очень важным фактом, так как гражданское авиастроение не может быть ориентировано только на внутренний российский рынок вследствие его ограниченности, а также вследствие политической важности возвращения России статуса авиастроительной державы.