История Volkswagen Фердинанд Порше

     Цель  по дизайну: «Создать новый оригинал!»

     Самый узнаваемый автомобильный  дизайн в мире. Бутылка Coca-Cola, очки Ray Ban Aviator, iPhone, Beetle - как обновить дизайн, ставший столь узнаваемым и независимым? На этот вопрос есть однозначный ответ: необходимо понимать продукт и марку, и тогда всё получится! Шеф-дизайнер концерна Volkswagen Вальтер де Сильва и главный дизайнер марки Volkswagen Клаус Бишофф отлично разбираются и в том, и в другом, поэтому цель для Beetle сформулировали так: «Создать новый оригинал!».

     Сложная задача - увлекательная  задача. Команда под руководством Бишоффа приступила к работе. Создание нового дизайна Beetle стало вызовом, который окрылял и придавал сил. Дизайнеры стремились к тому, чтобы в силуэте новой модели более ярко проявились черты классического «Жука», чем в New Beetle 1998 года. Кроме того, высокий приоритет был присвоен динамичности пропорций. Интересно заметить, что немало специалистов в команде имеют своих собственных «Жуков» с воздушным охлаждением. Этот автомобиль имеет культовый статус и среди молодых дизайнеров Volkswagen. Так в Вольфсбурге был разработан Beetle образца 2011 года - современный автомобиль, в дизайне которого прослеживается дань уважения легендарному предшественнику, положившему начало целому автомобильному концерну. Это становится очевидным, если поставить рядом классического «Жука» и новейший Beetle, подсветить крышу и сравнить силуэты - очертания задней части кузова почти идентичны.

     В деталях

     Напоследок  расскажем о технической составляющей немецкой новинки. Для американского  рынка яркий хетчбэк будет  доступен с 2-литровым турбодизелем мощностью 140 л. с. (103 кВт), одним из главных преимуществ  которого является топливная экономичность  и соответствие самым продвинутым  экостандартам. Такой силовой агрегат  можно будет заказать как с  базовой «механикой», так и с 6-ступенчатой  КПП с двумя сцеплениями. Наиболее доступным в Новом Свете бензиновым Beetle станет модель с 2,5-литровым «атмосферником» мощностью 170 л. с. (125 кВт), а желающим получить более динамичное авто понравится версия с 2-литровым сердцем с турбиной, выдающая уже 200 л. с., или 147 кВт.

     На  остальных целевых для нового «жука» рынках – в Европе, Азии, Австралии  и Новой Зеландии – свой выбор  можно будет сделать из наддувных  рядных «четверок». Максимальную мощность в 105 л. с. (75 кВт) развивают сразу два  глобальных двигателя – 1,2-литровый бензиновый и 1,6-литровый дизельный. Еще  один турбодизель – это тот  же самый 140-сильный движок, что доступен и на американском рынке. Золотой  серединой в моторной гамме новинки  является 1,4-литровый бензиновый агрегат, развивающий до 160 л. с. (118 кВт). А топовым  во «всемирной» линейке Volkswagen Beetle 2012 будет суждено стать 2-литровому  движку мощностью 200 л. с. (147 кВт).

     Для большинства из этих движков будут  доступны 6-ступенчатые роботизированные коробки передач, а версии хетчбэка с двумя наиболее мощными бензиновыми  моторами будут комплектоваться  электронной блокировкой дифференциала XDS в стандартной комплектации. К  слову, в основе конструкции новинки  лежит платформа современного седана Jetta, от которого позаимствованы рулевое  управление, тормозная система, стойки Макферсона для передней оси и  торсионная балка для задней.

     Добавим, что новый Volkswagen Beetle уже прошел все  необходимые процедуры сертификации на активную и пассивную безопасность, в том числе и благодаря  стандартной системе поддержания  курсовой устойчивости ESP и шести  подушкам и шторкам безопасности.

     Оценим  шансы

     Вряд  ли доктор Фердинанд Порше, автор  оригинального Volkswagen Type 1, ожидал, что  его простенький двухдверный  седан для всех и каждого превратится  в настоящую автолегенду еще «при жизни». Но, как бы то ни было, меткое прозвище «немца» превратилось в один из самых известных автомобильных брендов, который способен приносить своим владельцам очень даже неплохую прибыль. New Beetle образца 1998 года ожидания своих создателей оправдал не полностью, став разве что удачной женской машиной с неповторимым дизайном и посредственными техническими характеристиками. У героя нашей статьи шансов стать аксессуаром всех любителей динамики и яркости на дороге гораздо больше, а вот как его примет четырехколесный мир – узнаем уже в ближайшее время.

     Высокие технологии в гармонии с природой

     Beetle - настоящая легенда. У этого автомобиля богатая история. Только те, кто прекрасно знают ее, могли воплотить в реальность новое поколение этого Volkswagen. Перед инженерами была поставлена вполне чёткая задача. Им предстояло разработать высокотехнологичный, но по-прежнему доступный автомобиль, отвечающий потребностям современного человека, с новейшими технологиями связи и, конечно же, с минимальным. влиянием на окружающую среду. Кроме того, необходимо было вновь вывести на передний план удовольствие от вождения. Новому поколению Beetle требовалось стать очень манёвренным, динамичным и эффективным - не подлежало сомнению, что специалисты, разработавшие Golf GTI, могли справиться и с этим

     Не  стоять на месте: «Мы  переделали каждую деталь»

     Более смелый, более динамичный и мужественный. Сравнение с New Beetle 1998 года показывает, что ничего не осталось таким же, как в предыдущей модели. «Теперь Beetle характеризуется лаконичной, уверенной и независимой спортивностью. Автомобиль не только приобрёл более низкую посадку, он стал шире, капот удлинился, ветровое стекло отодвинулось назад и приобрело гораздо более крутой наклон. Всё это создаёт новую динамичность», - комментирует Клаус Бишофф. Если формы New Beetle определялись тремя полукругами (переднее крыло, заднее крыло и купол крыши над ними), то новая модель отошла от этой геометрии.

     Линия крыши проходит значительно ниже и воплощает замысел, намеченный в формах прототипа Ragster, показанного  в 2005 году в Детройте, - автомобиля на базе New Beetle с ультрасовременной  начинкой. Новый Beetle выглядит более смелым, более динамичным и мужественным.

     Цифры это подтверждают: ширина новой модели составляет 1,808 мм (на 84 мм шире), высота - 1,486 мм (на 12 мм ниже), длина - 4,278 мм (на 152 длиннее). В результате создаются  совершенно новые пропорции. Благодаря  такой прибавке в длине удалось  сделать крышу более пологой, ветровое стекло сдвинуть назад, а задней части придать очертания классического  «Жука». Новым центром внимания стала стойка С. Наряду с этим команда разработчиков увеличила ширину колеи и длину колёсной базы. Благодаря всему этому Beetle приобрёл энергичный облик и мускулистый подтянутый силуэт.

     Большая маркетинговая стратегия для  маленького New Beetle

     Volkswagen запустит обновленную модель  в 2012 году

     В Нью-Йорке прошла презентация нового автомобиля New Beetle от крупнейшего немецкого  производителя Volkswagen. Компания также  пообещала удвоить продажи обновленной  модели «жука» к 2013 году.

     Через год, после того, как Beetle был вновь  представлен на рынке в 1998 году, продажи  автомобиля достигли около 84 тысячи единиц, по данным Automotive News. Тем не менее, объем  продаж снижался с каждым годом (за исключением 2003 года, когда Volkswagen продал около 57 тысяч «жуков»). Когда компания запустила Beetle-кабриолет в прошлом  году, продажи выросли на 17%, что  составило только 16,5 тысяч автомобилей.

     В настоящее время около 60% покупателей Beetle - женщины, средний возраст которых  составляет 30 до 40 лет. На этот раз New Beetle 2012 будет больше ориентирован на молодых  людей. Так, по словам представителей Volkswagen, новый автомобиль стал больше и выполнен в спортивном стиле, включая в  себя современную звуковую стереосистему Fender.

     «Модель Beetle - визитная карточка нашей компании. Поэтому именно этому бренду мы уделим повышенное внимание в течение ближайших  лет», - говорит вице-президент по маркетингу Volkswagen в Северной Америке, Тим Эллис.

     В качестве инструментов продвижения  новенького New Beetle, главным образом, будут задействованы социальные и цифровые медиа, а также открытые размещения рекламных роликов в  течение трансляции таких программ с большими рейтингами, как «Шоу Опры».

     В соответствии с аналитическим агентством Kantar, в прошлом году VW потратил на рекламу всех своих брендов около 263 миллионов долларов США.

     «Поскольку New Beetle ориентирован на молодую аудиторию, в продвижении автомобиля мы также собираемся задействовать такие телеканалы, как MTV. Например, сегодня зрители канала увидят новую модель в прямой трансляции концерта Black Eyed Peas. Плюс, в настоящее время мы представляем новую модель сразу в трех наших крупнейших салонах: Шанхае, Берлине и Нью-Йорке», - рассказал Г-н Эллис.  
 
 
 
 
 

     Volkswagen Group в России 

     С учетом высоких таможенных пошлин в  России иностранным автоконцернам  выгодней собирать модели в стране. При импорте модели придется заплатить  таможенникам 30% от стоимости машины.

     I. 2006-2007 года: Открытие завода в  России. Крупноблоковая сборка.

     Ассортимент:ŠkodaOctavia

     Ценовая категория: 450 000 – 1 000 000 руб.

     29 мая 2006 года Volkswagen Group подписал инвестиционное  соглашение с администрацией Калужской области и Минэкономразвития России о строительстве автомобильного завода в районе города Калуга, в технопаркеГрабцево.  Общая стоимость проекта, включая расходы на организацию производства комплектующих, составила1,042 млрд евро.

     Завод открылся28 ноября2007 года.

     Изначально  выпускал автомобили ŠkodaOctavia в количестве не более 20 тыс.машин в год по технологии SKD (Semi Knocked Down — сборка автомобилей из крупных блоков).

      II. 2009 год:  Запуск полноценной  линии по сборке автомобилей  из готовых деталей, включая  сварку кузова.Крупноузловая сборка.

     Ассортимент:ŠkodaOctavia, OctaviaCombi, Octavia Tour, Octavia RS, Octavia Scout, Škoda Superb, ŠkodaRoomster, ŠkodaFabia, ŠkodaFabiaCombi, Škoda Yeti, VolkswagenPassat, VolkswagenPassat CC, VolkswagenTiguan, Volkswagen Golf, VolkswagenTouareg, VolkswagenJetta, Volkswagen T5, Volkswagen T5 lang, Volkswagen Caddy и Volkswagen Caddy maxy, Audi A4, Q5.

     Ценовая категория:450 000 – 4 000 000 руб.

     На  заводе была запущена полноценная линия  по сборке автомобилей CKD (Completely Knocked Down — полная сборка автомобиля из готовых деталей, включая сварку кузова).

     В 2009 году компания Volkswagen значительно  укрепила свои позиции на автомобильном  рынке России.Объем продаж автомобилей данной марки увеличился почти в 1,5 раза.При снижении общего спроса на транспортные средства и массовом падении уровня их реализации такой показатель можно считать большим прорывом, успехом концерна.

     По  данным статистики за 2009 год в России было продано почти 40 тысяч разнообразных  машин Volkswagen. Лидерами среди них  стали VolkswagenPassat и Passat Variant, составившие 23 процента от этого количества. Доля экологически чистого, экономичного автомобиля VolkswagenJetta в общем объеме российских продаж приблизилась к 19 процентам.

     Покорил наших сограждан и компактный, элегантный кроссовер VolkswagenTiguan.Его  реализация активизировалась более  чем в 2,5 раза.17 процентов – таков  показатель продаж данной модели в  общем количестве немецких машин Volkswagen.Подобный успех Tiguan объясняется тем, что в  Калуге теперь налажено его полноценное  производство.

     Старается не отстать от тройки лидеров и  внедорожник категории «люкс» VolkswagenTouareg.14 процентов – такова доля данной модели среди проданных в России автомобилей Фольксваген.

     В 2009 году в России было запущено производство коммерческих автомобилей Volkswagen.В Калуге немецкий концерн установил линию  отверточной сборки моделей T5 и Caddy.Теперь площадь завода Volkswagen AG составляет более 400 гектаров.Здесь трудится почти 400 человек.

     12 января 2009 года Volkswagen AG учредил ООО  «Фольксваген Груп Рус», в которой  объединились две российские  дочерние компании — «Фольксваген Груп Рус» и «Фольксваген Рус».Первая была образована в 2003 году и зарегистрирована в Москве и являлась импортерской структурой, управляющей продажами автомобилей.Вторая была создана в 2006 году в Калуге, чтобы управлять новым заводом, где собирают автомобили Volkswagen и Škoda.Как считают в компании, слияние упростило координацию между Калугой и Москвой, а также позволило объединить кадры и финансы.Гендиректором новой структуры стал Дитмар Корцеква.

     III. 2010 год: Расширение производства. 

     Обновление  ассортимента: ŠkodaFabia, VolkswagenPassat, Volkswagen Polo sedan, Touareg (новая модель), Sharan (новая модель), VW Amarok, Touran, Audi A6, Q7.