Транспортно-складское обслуживание производства

Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждения

высшего профессионального образования

“Государственный университет управления”

Институт Международного Бизнеса

Курсовая работа

по учебной дисциплине: “Производственный менеджмент”

На тему: «Транспортно складское обслуживание производства».

Выполнил студент

очной формы обучения

специальности Менеджмент

3 курса

Ткачук Александр Владимирович

Москва, 2010

Содержание.

Введение…………………………………………………………………………2

Глава 1. Теоретические аспекты транспортно-складского обслуживания производства…………………………………………………………………....3

1.1. Сущность, понятия и функции транспортного и складского хозяйства..3

1.2. Организация транспортно-складского обслуживания производства…...7

Вывод……………………………………………………………………………11

Глава 2. Анализ эффективности транспортного и складского обслуживания производства…………………………………………………13

2.1. Анализ и повышение качества эффективности транспортных услуг…..13

2.2. Организация и пути повышения эффективности складского обслуживания производства ..............................................................................18

Вывод……………………………………………………………………………21

Заключение……………………………………………………………………..22

Список литературы……………………………………………………………23

Приложение 1…………………………………………………………………..24

Приложение 2…………………………………………………………………..31

Введение.

В наше время на любом производстве применяют транспортно-складские системы, с целью совершенствования производства и уменьшение затрат на транспортировку.

Cистемы транспортировки и складирования взаимодополняют и взаимозамещают друг друга при организации поставок в технологических целях предприятий. Именно от затрат на хранение и транспортировку зависит выбор схемы снабжения и сбыта и размещения производства, и именно эти затраты имеют решающее значение при принятии многих других решений в области управления операционной деятельностью предприятий.

Транспортно-складская система выполняет важные функции обслуживания основных и вспомогательных процессов на всех уровнях (от рабочего места до уровня компании) в сфере производства, снабжения и сбыта. В моей курсовой я хотел бы затронуть эту тему подробнее.

Не смотря на определенные успехи экономического развития становится очевидно, что рыночная экономика наиболее эффективна только в случае ускорения оборачиваемости оборотных средств. Это ускорение в значительной степени обеспечивается решением проблем товародвижения, которые являются основными для логистической системы предприятии. В связи с этим возрастает роль транспортно-складского обслуживания - как ключевой логической функции предприятия.

Актуальность проблемы транспорта и склада в логистической системе предприятий в последние годы постоянно возрастает, что в значительной степени объясняется развитием инфраструктуры отечественного товарного рынка, увеличением товарооборота, ужесточением конкурентной борьбы на экономических рынках и все возрастающей необходимостью к оптимизации затрат на всех участках логистической цепи.

Цель моей работы - рассмотреть транспортно-складское обслуживание на предприятии.

При написании данной работы я поставил перед собой следующие задачи:

В первой главе я использую теоретическую часть: основные понятия, сущность, роль и организацию транспортно-складского обслуживания.

Во второй главе я анализирую практическую часть: повышения качества и эффективности транспортно-складского обслуживания производства.

Глава 1. Теоретические аспекты транспортно-складского обслуживания производства

1.1.Сущность, понятия и функции транспортного и складского хозяйства

В процессе производства на предприятиях регулярно перемещаются огромные массы сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, инструментов и т. д. Доставка грузов на предприятия, их последующее перемещение, а также вывоз готовой продукции и отходов производства осуществляются промышленным транспортом. От его работы зависят ритмичная работа рабочих мест, участков, цехов и равномерный выпуск предприятием готовой продукции.

Транспортное хозяйство — комплекс технических средств промышленного предприятия, предназначенных для перевозки материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и других грузов на тер­ритории предприятия и на его подъездных путях.

Транспортное хозяйство предприятия состоит из:

1)     транспортных средств;

2)     устройств общезаводского назначения — депо, гаражи, ремон­тные мастерские, рельсовые и безрельсовые пути и т. п.

Основные функции транспортного хозяйства - перевозка грузов, погрузочно-разгрузочные и экспедиционные операции.

Основными задачами транспортного хозяйства являются:

1) своевременное и бесперебойное обслуживание производства необходимым транспортом;

2) правильный выбор и наиболее эффективное использование транспортной техники;

3) механизация и автоматизация транспортных операций;

4) снижение затрат, связанных с перевозкой грузов.

По назначению транспорт подразделяется на внешний и внутренний.

Внешний транспорт осуществляет завоз на предприятие сырья, материалов, топлива и вывоз готовой продукции.

Внутренний транспорт предназначен для перевозки грузов внутри предприятия. Он подразделяется на межцеховой, внутрицеховой и внутрискладской. [5, стр.91]

По видам транспорт подразделяется на железнодорожный, безрельсовый (автомобили, автокары, тележки), механический и водный.

По способу действия – на прерывный (автомобили, локомотивы и т. д.) и непрерывный (конвейеры, трубопроводы и т. д.).

Грузопоток – показатель, характеризующий объем перевозок грузов, перемещаемых в единицу времени между двумя пунктами – погрузки и выгрузки.

Различают грузопотоки внешние и внутренние. Внешние могут быть грузопотоками прибытия и грузопотоками отправления. Измеряются в тоннах или тонно-километрах, внутренние в тоннах, числом тонно-операций и количеством нормо-часов для выполнения запланированного объема работ.

Грузооборот – это общее количество грузов, перемещаемых на территории предприятия (цеха) за расчетный период (месяц, год).

При выборе транспортных средств необходимо учитывать, что транспортные средства должны:

                  удовлетворять всей совокупности показателей данного грузопотока, т. е. мощности грузопотока, расстоянию, свойствам груза,

                  соответствовать техническим и организационным особенностям обслуживаемого ими производственного процесса,

                  обеспечивать максимальную производительность труда и благоприятные условия труда,

                  иметь технические характеристики для повышения уровня механизации транспортных и погрузочно-разгрузочных работ,

                  быть наиболее эффективными среди имеющихся вариантов.

Предприятия потребляют ежедневно большое количество сырья и выдают для отпуска потребителям много продукции. Для хранения запасов готовой продукции, сырья, а также других эксплуатационных материалов нужно иметь развитую сеть специально приспособленных помещений и сооружений – складов, составляющих складское хозяйство предприятий.

              Складское хозяйство — это материально-техническая база снабжения, от которой зависят качество и эффективность обеспечения потребителей материальными ресурсами.

Подробная структура складского хозяйства приведена в схеме 1 ( в приложении 2)

Основными задачами складского хозяйства являются:

1) бесперебойное обеспечение производства соответствующим сырьем;

2) обеспечение сохранности материальных ресурсов, сырья;

3) максимальное сокращение затрат, связанных с осуществлением складских операций.

Складское хозяйство предприятия выполняет следующие функции:

* приемка и хранение сырья, материальных ценностей;

* подготовка их к выдаче в производство (расфасовка, комплектование, перетаривание и т. п.);

* выдача сырья в производство в установленном порядке;

* подготовка готовой продукции к отправке потребителю (комплектование, этикетирование, упаковка и т. п.);

* отпуск готовой продукции потребителю с оформлением необходимой документации;

* организация учета движения запасов и их регулирование;

* разработка и внедрение мероприятий по совершенствованию складского хозяйства. [6, стр. 343]

Классификация складских помещений:

1) По условиям хранения различают:

- открытые (хранят сырье и материалы, на сохранность которых атмосферные факторы большого влияния не оказывают (стройматериалы, уголь, сахарная свекла в кагатах, картофель в буртах, льнотреста));

- полузакрытые (навесы, где хранятся минеральное сырье (соль, мел), зерно на спиртзаводах, льнотреста, стройматериалы и металл);

- закрытые склады. К ним относятся напольные склады, в которых сырье и продукцию хранят на полу насыпью или в таре, и силосные. Силосные склады широко распространены на предприятиях хранения и переработки зерна. Силосная емкость используется для хранения зерна, мучнистых видов сырья, некоторых пищевых отходов и готовой продукции на комбикормовых заводах и цехах. Разновидностью силосных складов являются элеваторы.

2) по роли в процессе производства различают:

- снабженческие (хранение сырья, материалов, поступающих извне),

- сбытовые (хранение готовой продукции),

- производственные (хранение полуфабрикатов и в небольших объемах сырья и готовой продукции).

3) по масштабу работы склады могут быть:

- общезаводские склады (обслуживают все или несколько технологических цехов).

- цеховые склады.

4) в зависимости от характера и номенклатуры хранимых ценностей различают универсальные и специализированные склады.

Необходимую складскую емкость определяют из условий хранения максимального запаса сырья, материалов или продукции, образующихся между поставками, с учетом некоторого резерва (10 – 15 %).

Расчетная формула может иметь вид:

F = P / (g · K),      где:

F – площадь, необходимая для размещения партии продукта, м2,

P – размер партии, т;

g – нагрузка на 1 м2 площади склада, определяемая с учетом особенностей хранения, т;

K – коэффициент использования площади склада.

Для складов силосного типа емкость одного силоса может быть рассчитана по формуле:

Е = v · Н · К,   где:

Е – емкость одного силоса, т;

v – объем силоса (геометрический), м3;

Н – объемная масса продукта, т/м3;

К – коэффициент использования объема силоса.[5,стр.203]

Количество и тип складских помещений зависят от структуры предприятия, масштабов и типа производства, характера связей с другими предприятиями. Склады необходимо оборудовать подъездными путями, погрузочно-разгрузочными и транспортными средствами, различного рода стеллажами. Они должны быть оснащены измерительным оборудованием. Техническое оснащение складов зависит от рода, формы и количества хранимых материалов, характера, типа и расположения складских помещений и существующей системы транспортировки материалов.

1.2. Организация транспортно-складского обслуживания производства

Для того чтобы организовать транспортное хозяйство на малом или среднем предприятии надо знать, что:

Транспортное хозяйство предприятия включает:

        общезаводское транспортное хозяйство;

        транспортное хозяйство отдельных цехов (цеховое транспортное хозяйство).

Внутрицеховой транспорт находится в ведении того цеха, где он применяется.

              Для эффективного управления транспортным хозяйством на его базе создается единый транспортный цех, который выполняет ряд функций: