Совершенствование организационной структуры предприятия

1.2.4 Матричная структура  управления

   Матричная структура - это современный эффективный тип организационной структуры управления, который создаётся путём совмещения структур двух видов: линейной и программно-целевой. В соответствии с линейной структурой (по вертикали) строится управление по отдельным сферам деятельности организации: НИОКР, производству, сбыту, снабжению. В соответствии с программно-целевой структурой (по горизонтали) организуется управление программами (проектами, темами). Структура предназначена для решения важного сложного многообразного процесса. 

   Схема матричной структуры  управления 

   

   Подразделения:

   I – научно-исследовательские;

   II – опытно-конструкторские;

   II – опытное производство;

   IV – испытательно-доделочные; 

   Преимущества  матричной структуры управления: 

• высокая гибкость управления по решению конкретной задачи или проекта;
• высокий уровень грамотности принимаемых решений;

 

   Недостатки:

• кратковременный характер структуры;
• наличие риска при решении задач;
• отказ от принципа безусловного единоначалия;

 

Заключение по первой части курсовой работы

      Любую конкретную группу людей, объединившихся для реализации конкретных целей, можно рассматривать как организацию и исследовать в ней все проходящие организационные процессы. Организация может быть плохо либо хорошо организована, по мнению руководителей, однако конкретных критериев для оценки организации управления намного больше.

      Можно рассматривать способы организации  подразделений с целью выявления  соответствия их будущим задачам. Реализация целей или задач может тормозиться  деятельностью отдельных групп фирмы, цели которых не совпадают с целями фирмы.

      Можно рассматривать также взаимоотношения  сотрудников при принятии управленческих решений и судить о степени  организованности работы.

      Можно рассматривать форму организации  управленческой деятельности и приспособляемость ее к меняющимся целям организации.

      Из  всего сказанного следует, что работа в фирме должна быть организована таким образом, чтобы работники выполняли свою работу в соответствии с планом действий, знали свое место и цели в организации, причем эти цели должны совпадать с целями организации в целом.

 

Часть 2

Оптимизация организационной  структуры управления предприятия.

 

В данной части курсовой работы на основе полученных данных необходимо:

1. Построить оптимальную структуру управления предприятия, что включает описание структуры и графическую модель;
2. Определить вид полученной организационной структуры и доказать оптимальность выбранной структуры;
3. Описать задачи отделов и служб предприятия, а также разработать две должностные инструкции для работников данного предприятия;
4. Составить макет договора, в моем случае на пассажирские внутригородские перевозки, в соответствии с Гражданским Кодексом;
5. Сделать необходимые выводы по второй части курсовой работы.

      Условия задачи

      Вариант А-10 

      Организационно-правовая форма - УП

      УНИТАРНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ — коммерческая организация, созданная по решению Правительства Российской Федерации на базе имущества, находящегося в федеральной собственности. Учредительным документом предприятия является его устав, утверждаемый Правительством Российской Федерации. Права унитарного предприятия на закрепленное за ним имущество определяются в соответствии с действующим законодательством. 

      Вид деятельности: внутригородские пассажирские перевозки 

      Численность персонала – 1000 человек 

      Количество  единиц ПС – 350 единиц 
 
 
 

2.1 Построение оптимальной структуры управления предприятия.

 

      По  условию задания необходимо построить  оптимальную модель организационной  структуры унитарного предприятия, занимающегося внутригородскими пассажирскими  перевозками.  Ниже приведена графическая  модель данной структуры.

        

      

      

        

      

      

      

      

        

      

        

      

        

      

        

      

      

      

      

      

      

      

      

      

        

      

        

      

        

      На  основе вышеприведенной схемы управления автобусным парком можно наглядно увидеть, что каждое нижестоящее подразделение  подчиняется непосредственно вышестоящему, откуда производятся распоряжения и контроль за деятельностью подчиненных. Отсюда напрашивается вывод, что автобусному парку соответствует линейные подразделения, которые осуществляют основную работу (гл. инженер, гл. бухгалтер). Но кроме этого видны также и функциональные подразделения, которые создают кадры (отдел кадров), финансы (бухгалтерия), материалы и сырье (ГСМ, АХО). Таким образом, напрашивается вывод, что вышеприведенной схеме соответствует линейно-функциональный вид организационной структуры.

      Выбор данной структуры обусловлен сравнительно большим составом персонала (1000 человек) и подвижного состава (350 единиц), что  говорит о необходимости построения наиболее четкой и проверенной организационной  структуры.

2.2 Задачи отделов и служб предприятия.

 

Главный инженер – обязанности связанные  непосредственно с процессом  производства, а также контроль за соответствующими службами.

Участки ремонтных мастерских – ответственны за обеспечение необходимых условий  в проведении ремонта подвижного состава;

ОГМ (отдел  главного механика) – ответственность  за проведение ремонтных работ;

Тех. помощь – обеспечение бесперебойной  работы подвижного состава в технически исправном состоянии;

Хоз. транспорт  – объединяет в себе различный  по своим функциям подвижной состав (тех. помощь на дорогах, развозка персонала).

ПТО (производственно-технический  отдел) – обеспечивают ведение парка  транспортных средств, истории изменений  в парке, описание оборудования, установленного на транспортных средствах.

ГСМ (горюче-смазочный отдел) – обязаны обеспечивать автотранспорт предприятия горюче-смазочными материалами;

АСУ (автоматизированные системы управления) – позволяют  увязать в единое целое не только задачи управления непосредственно  производством, но, и сбыт, финансы, персонал, документооборот и многое другое.

АХО (административно-хозяйственный  отдел) – обеспечение материально-технической  базы, поддержание в нормальном состоянии  объектов хозяйства.

Зам. по перевозкам – ответственный за организацию  процессов перевозки и разработку маршрутов.

Отдел эксплуатации – устанавливают необходимое  количество единиц подвижного состава  на рейсах;

Линейная  служба – ответственна за выход  транспортных средств на линию;

Колонны – подвижной состав автобусного  парка.

Билетная  касса – обеспечение необходимым количеством проездных билетов;

Гл. бухгалтер  – обеспечивает соответствие осуществляемых хозяйственных операций, контроль за движением имущества и выполнением  обязательств.

Бухгалтерия – обязанности правильного и  своевременного составления отчетности расходов и доходов предприятия.

Центральный склад – хранения сырья и материалов.

ПЭО (планово-эксплуатационный отдел) – отвечает за планируемое  поступление средств и их распределение.

ОТ и  ЗП (отдел труда и заработной платы) – ведение табелей по всем подразделениям предприятия обеспечивает автоматическое формирование табелей по путевым листам и данным отдела кадров об отпусках, больничных, прогулах. На уровне данной задачи обеспечивается предварительный расчет зарплаты по окладам, тарифным ставкам.

Отдел кадров – обеспечивают учет кадровых данных по работникам (профессии, состав семьи, образование, стаж и т.д.), ведение  данных об отпусках, больничных, прогулах.

Штаб  ГО (гражданской обороны) – разработка и обеспечение мер гражданской  обороны сотрудников предприятия;

Канцелярия  – главными задачами канцелярии являются организация и ведение делопроизводства в организации.

Юрисконсульт  – задача юрисконсульта свести к  минимуму возможности возникновения  конфликтных дел, связанных с  возможными правонарушениями в организации.

ОТК (отдел  технического контроля) – контроль за выпуском автопарка.

ОБД (отдел  безопасности движения) и группа предрейсового  осмотра – проведение предрейсового  осмотра и инструктаж.

Инженер по ТБ (техники безопасности) – проведение мероприятий по организации техники безопасности.

Медпункт  – обеспечение необходимой медицинской  помощи.

Столовая  – организация процесса питания  на предприятии. 

2.2.1 Разработка должностных  инструкций

 

В данном разделе необходимо разработать  должностную инструкцию для работников рассматриваемого предприятия.

Утверждаю

Генеральный директор

ООО «» 

___________________ 
 
 

Должностная инструкция Главного инженера. 

1. Общие положения.

 

1. Главный инженер  относится к категории руководителей, принимается и увольняется приказом Генерального директора.
2. На должность Главного инженера назначается лицо, имеющее высшее профессиональное образование и стаж работы по профилю не менее трех лет или среднее профессиональное (техническое) образование и стаж работы не менее пяти лет.
3. Главный инженер непосредственно подчиняется генеральному директору.
4. Дополнительные распоряжения Главный инженер может получить от Генерального директора.
5. На время отсутствия Главного инженера его обязанности исполняет заместитель (при отсутствии токового – лицо, назначенное в установленном порядке), который несет ответственность за надлежащее их исполнение.
6. В своей деятельности Главный инженер службы руководствуется: