Расчет годовой загрузки судоремонтно-судостроительного завода

Ведение 

Организация производства, комплекс мероприятий, направленных на рациональное сочетание процессов труда с вещественными элементами производства в пространстве и во времени с целью повышения эффективности, т. е. достижения поставленных задач в кратчайшие сроки, при наилучшем использовании производственных ресурсов.  

 Основные требования, предъявляемые к Организация производства: достижение непрерывности процессов, пропорциональности всех звеньев и ритмичности выпуска продукции. Непрерывность включает использование средств труда с минимальными потерями времени, безостановочное продвижение предметов труда через все стадии производства. Пропорциональность - это взаимное соответствие пропускной способности смежных участков, позволяющее полностью использовать их производственной мощности. Ритмичность означает равномерный выпуск продукции и выполнение одинакового объёма работ в равные периоды времени. Организация производства охватывает основное, вспомогательное и обслуживающее производство и процессы управления как гармонически увязанные звенья единого процесса изготовления продукции. Важнейшие формы Организация производства - специализация, концентрация и комбинирование. 

 Эффективность Организация производства выражается в повышении производительности общественного труда, улучшении использования основных производственных фондов, сокращении потерь сырья и материалов и снижении издержек производства. Обобщающий показатель эффективности Организация производства - увеличение стоимости реализуемой продукции, приходящейся на один рубль средств, вложенных государством в работу данного производственного звена. 
 
 

Задание

на курсовой проект

«Расчет годовой загрузки судоремонтно-судостроительного  завода» 

Таблица 1

Исходные  данные

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1 РАСЧЕТ  ГОДОВОЙ ЗАГРУЗКИ ЗАВОДА

1.1 Краткая  характеристика судов

    Краткая характеристика строящихся и ремонтируемых  судов дана в виде таблицы 2.

    Таблица 2

    Краткая характеристика судов

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1.2 Расчет  трудоемкости и численности работающих  на годовую программу

1.2.1 Расчет  трудоемкости

    Суммарная трудоемкость на ремонт и постройку  судов определяется в таблице  3

    В разделе 2 таблицы 3 определяется нормированная трудоемкость на годовую программу по типам (проектам) судов и видам ремонта.

          Трудоемкость навигационного ремонта  принимается в размере 15% от  суммарной трудоемкости по среднему  и текущему ремонтам судов.

         Трудоемкость прочих заказов  определяется в размере 10% от  суммарной  трудоемкости по  судостроению и всем видам  ремонта.

        В разделе 2 таблицы 3 рассчитывается трудоемкость работ по нулевому этапу, выполняемому в навигационный период. Трудоемкость работ по нулевому этапу принимается в процентах от суммарной трудоемкости среднего и текущего ремонтов судов на годовую программу:

       - корпусно-сварочные работы –  10%;

       - деревообделочные работы – 10-15%;

       - станочные работы механического  цеха – 20-40%;

       - слесарные работы, выполняемые  в цехе – 15-20%;

       - прочие работы (нормальные условия  труда) – 6-10%;

        - прочие работы (вредные условия  труда) – 25-40%.

    В разделе 3 таблицы 3 производится распределение трудоемкости по периодам года, причем год условно делится на две равные части: межнавигационный (6 месяцев) и навигационный (летний) период (6 месяцев).

    Трудоемкости  на постройку указывается по нормативам с учетом коэффициента серийности, который определяется по графику  1.

    Для ремонта в межнавигационный период включаются:

    - все суда текущего и среднего  ремонта, причем из суммарной  трудоемкости текущего и среднего ремонтов следует вычесть трудоемкость работ по нулевому этапу, который выполняется в навигационный период;

    - 20-50% судов капитального ремонта  (целое число судов);

    - судостроение – исходя из использования  резервной мощности 

ведущих цехов.

    В летний период включается:

    - 50-80% судов капитального ремонта;

    - не включенные в зимний период  объекты судостроения;

    - навигационный ремонт;

    - работы по нулевому этапу.

    При распределении трудоспособности по периодам года необходимо обеспечить равномерную (разность не более 1000 н-ч) загрузку ведущих цехов (корпусно-сварочного, деревообделочного и станочного отделения механосборочного цеха).

    По  всем прочим цехам загрузка в межнавигационный период должна быть больше, чем в  летний, так как в зимний период к выполнению работ привлекается часть судовых команд (по слесарно-сборочному, трубопроводному, малярному и др. участкам цехов).

    Выравнивание  загрузки по ведущим цехам (участкам) достигается за счет преимущественного  выполнения капитального ремонта, судостроения и прочих заказов в навигационный  период.

    Прочие  заказы могут распределяться произвольно  для обеспечения равномерной загрузки ведущих цехов и участков и превышения зимней нагрузки по сравнению с летней по прочим цехам и участкам.

    Коэффициент неравномерности по предприятию  в целом, определяемый отношением трудоемкости межнавигационного и навигационного периодов, не должен быть более 1,3.

    В таблице 3 должны быть представлены и сбалансированы все горизонтальные и вертикальные итоги по трудоемкости.

                                                                                                         

Рис.1 Значение коэффициента серийности в зависимости от числа строящихся судов 

К_нер=581144,2/453693,14=1,28 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

1.2.2 Расчет  численности работающих 

    Численность основных производственных рабочих  определяется исходя из трудоемкости работ на расчетный период (год, зимний или летний период), действительного (полезного)  фонда времени рабочего и коэффициента переработки норм.

                                        ,                                                

где  Р – численность основных производственных рабочих, чел;

       Т – нормированная трудоемкость  в человеко-часах;

       Ф_д – действительный (полезный) фонд времени на расчетный период (на год, или полгода зимнего (летнего) периода);

        К_п – коэффициент переработки норм.

        Действительный расчетный годовой  фонд времени одного рабочего  Ф_д равен номинальному фонду Ф_н  за вычетом потерь на очередные отпуска и невыходы по уважительным причинам, т.е. Ф_д  <Ф_н (структура Ф_н показана в формуле 1.2).

         Величина этих потерь зависит  от длительности очередных отпусков  рабочих разных специальностей  и места выполнения ими работ.  Значение Ф_д принимается из таблицы 1.3.

         Номинальный годовой фонд времени  одного рабочего при восьмичасовом рабочем дне и 40-часовой неделе (кроме прочих работ с тяжелыми и вредными условиями труда)

                                   

где Д_к - число календарных дней в году;

       Д_п – число праздничных дней в году;

       Н – число недель в году;

     – число предпраздничных дней в году.

         Ф_п  = [365 - (10 + 2 × 52)] × 8 – 8 = 2000 ч.

   При семичасовом рабочем дне (для  прочих работ с тяжелыми и вредными условиями труда)

         Ф_н = [365 - (10 + 2 × 52)] × 7 – 8 = 1750 ч.

   Коэффициент переработки норм принимается (условно)  К_п=1,20…1,40.

      Таблица 4

Действительные  годовые фонды времени рабочих