МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РФ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ 

ПСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ  ИНСТИТУТ 

Кафедра государственного и муниципального управления 
 
 
 
 
 
 

ОТЧЕТ

по производственной практике

АО «Автоэлектроарматура» 
 
 
 

Исполнитель

Студентка 6 курса

Группа 516-142                                                                       Л.А.Андреева 
 

Руководитель  практики

от института                                                                            Е.В.Рыжов 
 
 
 

Руководитель практики

от предприятия

старший экономист  ПДО                                                       Н.В.Михайлова 
 
 
 

ПСКОВ

2007 
 
 

     СОДЕРЖАНИЕ. 

Введение-------------------------------------------------------------------------------------3

1. Общая характеристика предприятия. История развития----4

  2.  Практика по технологии и организации производства.-------------------7

2.1. Мероприятия  по повышению качества и долговечности  изделий.----------7

2.2. Порядок планирования  участка, рабочего места-------------------------------8

2.3.Структура управления цехом, участком; функции начальника цеха, начальника участка, мастера.-----------------------------------------------------------10

2.4. Вид производства, применяемое оборудование и

его расположение.------------------------------------------------------------------------11

2.5.Система производственного  планирования.------------------------------------13

2.6.Методы работы новаторов производства (привести примеры)-------------14

2.7.Методы поощрения работающих.-------------------------------------------------16

3. Работа по техническому контролю.--------------------------------------------16

3.1.Структура ОТК.-----------------------------------------------------------------------16

3.2.Виды встречающегося брака, его причины и меры

по их устранению.-------------------------------------------------------------------------20

3.3Анализ организации работы по контролю качества продукции и свои предложения по совершенствованию методов контроля.------------------------21

4. Мои функции и  обязанности на  практике в производственно  – диспетчерском  отделе.----------------------------------------------------------------23

Заключение------------------------------------------------------------------------------24

Список  использованных источников--------------------------------------------25 
 
 
 
 
 

Введение

     Предприятие  АО «АВАР» для производственной практики выбрано мной неслучайно, так как сфера деятельности данного предприятия тесно связана с темой моей дипломной работы: «Развитие автомобильной промышленности в Псковской области».

        Целью производственной практики  является ознакомление с деятельностью  предприятия  и сбор необходимой  информации для дипломной работы.

        Задачи практики в соответствии  с поставленной задачей я выделяю следующие:

- определение  цели, задач и функционального  значения предприятия;

- установить  порядок взаимодействия структурных  подразделений организации;

- изучение  и анализ нормативно- правовой  базы, отчетности и т.п. предприятия;

-анализ направлений деятельности организации и его отчетных показателей;

- выявление  проблем  в сфере деятельности  предприятия в соответствии с  темой дипломной работы. 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Общая характеристика предприятия. История развития.

  

 Предприятие АО "Авар" на протяжении 30 лет является поставщиком современного и надежного электрооборудования для автомобилей, автобусов и сельскохозяйственной техники всем автосборочным предприятиям России и СНГ. Мы являемся одним из основных поставщиков авто-электрооборудования таким заводам , как ВАЗ , ГАЗ , ЗИЛ , БелАЗ , КамАЗ , изделия которых получили широкую известность.  При проектировании и производстве наших изделий накоплен творческий потенциал и многолетний опыт в создании высоконадежных электромагнитных реле, выключателей и переключателей, предохранителей и электронных блоков, многократно умноженный нашим тщательным изучением мировой эволюции в направлениях нашей деятельности, позволяющий удовлетворить все пожелания потребителей и занимать устойчивое положение в системе мирового хозяйствования. Продукция завода имеет известность и на мировом рынке, более 30 стран получают наши изделия, в том числе автосборочные заводы AUDI, FORD, VOLKSWAGEN. Современное оснащение производства оборудованием ведущих производителей Германии, США, Японии, Австрии, Швейцарии способствует эффективной реализации новых конструкторских решений, позволяет занимать новые высоты в показателях надежности и качества, вносить свой вклад в создание лучших автомобилей. ОАО "Авар" имеет возможности производить шнековые пары для термопластавтоматов, полуавтоматические сборочные линии. В объеме сырья и материалов, используемых предприятием, большое место занимает латунный и медный прокат, стальной прокат, пластмассы, стеклотекстолит фольгированный. В качестве деловых предложений готовы предложить диллерство по реализации товаров массового потребления хозяйственно-бытового назначения. Если Вас заинтересовали выпускаемые нами изделия, если вы испытываете необходимость получения изделий на высоком уровне, мы всегда открыты для всестороннего сотрудничества с Вами.

     Основными видами выпускаемой продукции на сегодняшний день являются:

     - предохранители;

     - блоки управления различного назначения (стеклоочистителями, сигнализацией поворотов, отопителями, фароочисткой и др.);

     - блоки монтажные  реле и предохранителей;

          - выключатели и переключатели , реле

         - шнековые пары для термопластавтоматов

        Псковское предприятие ОАО «АВАР» - изготовитель и поставщик автоэлектрооборудования как отечественным, так и иностранным потребителям. 19 декабря 1964г. по заключению Ленсовнархоза  было принято решение о специализации ленинградского завода «Автоарматура» на выпуске коммуникационных изделий для народного хозяйства. Под этим подразумевалось расширение производства за счёт создания в Пскове родственного предприятия. Местом для открытия такого производства было избрано здание мельницы на Советской улице, которую необходимо было перестроить для совершенно иного дела. 19 июля 1967г. приказом директора ленинградского завода «Автоарматура» филиал завода в Пскове был переименован в «Псковское производство». Приказом министра от 5 января 1973г. Псковский филиал ленинградского завода «Автоарматура» преобразуется в самостоятельное предприятие всесоюзного значения с названием Псковский завод «Автоэлектроарматура». Он стал подчиняться Главному управлению по производству мобильного и транспортного электрооборудования и приборов.

     За  три пятилетки в цехах завода было установлено около 1,5 тысячи современного отечественного и импортного технологического оборудования. Это позволило не только сократить объёмы ручного труда, но и повлекло за собой улучшение качества продукции, повышение культуры производства. Одними из первых на Псковском заводе «Автоэлектроарматура» приступили к внедрению прогрессивной робототехнике. Началось это в 1982г. с установки отдельных роботов МП-9С производства ВАЗа, а потом перешли к созданию робототехнических комплексов. С января 1987г. завод «Автоэлектроарматура» одним из первых перешёл на новые условия хозяйствования – самоокупаемость и самофинансирование.

     Коллектив предприятия  прикладывает большие усилия для выпуска продукции и тем самым предприятие становится надёжным партнёром для автомобильных и тракторных заводов страны.

    Управление  предприятием осуществляется в соответствии с законодательством РФ и Уставом предприятия.

    Органами  управления Общества являются:

• общее собрание акционеров
• Совет директоров
• генеральный директор

    Общество  самостоятельно  планирует  свою производственно-хозяйственную  деятельность,   а   также   социальное развитие коллектива. Основу планов составляют договоры, заключаемые с потребителями  продукции  и    услуг,  а  также поставщиками  материально-технических и иных ресурсов. 

    Реализация  продукции,  выполнение работ  и  предоставление услуг  осуществляются  по ценам и тарифам,  устанавливаемым самостоятельно. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Практика по технологии и организации производства.

      2.1. Мероприятия по повышению качества и долговечности изделий.

           Для повышения качества и надежности выпускаемых изделий всем работникам предприятия необходимо неуклонно совершенствовать технологию производства, повышать его культуру, повышать свою квалификацию.

      Для повышения качества выпускаемой  продукции, снижения брака на окончательном контроле и в процессу производства Отделом Технического Контроля была введена следующая процедура если рабочий изготавливает бракованную деталь или обнаруживает дефект заготовки или брак, пришедший с предыдущей операции, он в конце смены откладывает бракованные детали в специальный отстойник брака со специальным заполненным бланком об обнаруженном браке, где указываются: количество бракованных деталей и параметры, по которым произошел брак с вероятной причиной его возникновения. После этого инженер по анализу брака Отдела Технического Контроля собирает рапорта об обнаруженном браке и вводит данные с них в компьютер Отдела Контроля Качества, где специальная программа систематизирует полученные сведения и выдает полный отчет о браке по изделиям за неделю или месяц.

     К работе внутрицехового транспорта относятся все межоперационные перевозки внутри цеха, включая доставку материала или заготовок к первой операции и перевозку продукции с последней операции на центральный или цеховой склад комплекции либо на специальную площадку для подготовки деталей к последующей транспортировке в другие цеха.

     Транспортировка изделий в цехе между станками производится на электрокарах, тележках, а если заготовки сложены в специальную тару – кран-балкой.

      Потолочная  кран-балка, которая перемещается по потолочным направляющим, может доставить груз в любую точку цеха, находящуюся в зоне работы кран-балки. Управление кран-балкой осуществляется с пола цеха с пульта, подвешенного на кабеле управления. К перемещению грузов при помощи кран-балки допускаются только лица, прошедшие специальный инструктаж и аттестацию.

      Для предотвращения возникновения наиболее часто втречающихся неисправностей специалистами служб Главного Энергетика и Главного Механика проводятся переодически технические обслуживания (ТО) наиболее часто выходящих из строя узлов станка, отвечающих за точность обработки от грязи и металлической стружки (направляющие, ходовые винты, линейки кулачков ограничения перемещений по осям, блоки конечных переключателей ограничений перемещений по осям и т.д.); разборка и регулировка зазоров в передачах винт-гайка приводов продольной подачи, клиньях направляющих, узлах привода электромеханической силовой головки узла зажима; очистка от пыли плат УЧПУ и блока приводов, замена подсевших гальванических батарей питания блока оперативной памяти УЧПУ (содержащего управляющие программы обработки); пополнение запаса масла в коробке скоростей и в резервуаре маслонасоса; чистка и промывка резервуара со смазочно-охлаждающей жидкостью; проверка точности станка (по необходимости) и другие работы, предусмотренные планом технического обслуживания данного вида оборудования, составляемого службой Планово-Предупредительного ремонта предприятия.

     В случае возникновения неисправности  в узлах и деталях станка, его ремонт производят специалисты соответствующего профиля. При аварийной остановке станка рабочий обязан прекратить работу и сообщить об остановке мастеру смены, который связывается со специалистами соответствующего профиля (слесарями-ремонтниками, электриками, инженерами-электриками) и заполняет карту простоя станка, специальную форму, разработанную на предприятии для учета времени простоя оборудования при ремонте и для дальнейшего анализа частоты и причин отказов оборудования службой Планово-Предупредительного ремонта с вынесением предложений Главному Инженеру о путях улучшения работы данного оборудования (закупку быстро изнашиваемых деталей, модернизации конструкции станка, капитальном ремонте и т.д.) или о невозможности дальнейшей эксплуатации оборудования.

      Особым  видом технического обслуживания оборудования является капитальный ремонт, который производится соответствующими ремонтными службами в соответствии с графиком технического обслуживания оборудования. При капитальном ремонте происходит переборка всех узлов и агрегатов станка с заменой и выборкой зазоров между деталями, шабрение и доводка рабочих поверхностей станины, проверка точности станка после его сборки, проверка электроники и другие необходимые работы.