Коммерческая деятельность

   Основные  технико-эксплуатационные особенности и  достоинства речного  транспорта:

   - высокая провозная способность  глубоководных путей (например, на  Волге при глубине фарватера  120-140см провозная способность  в 2 раза выше, чем на двухпутной железной дороге);

   - сравнительно низкая себестоимость  (суммарно на 30 % дешевле себестоимости  железнодорожного транспорта, но  перевозка нефти в 3 раза дешевле,  леса - в 5 раз дешевле);

   - удельный расход топлива в  4 раза меньше, чем на автомобильном  транспорте, и в 15-20 раз меньше, чем на воздушном транспорте;

   - высокая производительность;

   - меньшие капиталовложения, чем в  железнодорожный транспорт (в  10 раз);

   - меньшая металлоемкость на 1 т  грузоподъемности.

   Относительные недостатки речного  транспорта:

   - сезонность работы;

   - невысокая скорость судов и  доставки грузов;

   - разобщенность речных бассейнов,  расположенных, в основном, в меридиональном  направлении;

   - использование рек в естественном  состоянии (неравномерность глубин, извилистость пути и др.).

   Морской транспорт

   Морской транспорт - вид транспорта, осуществляющий перевозку грузов и пассажиров морскими судами на международных и внутренних (каботажных) линиях. Территория нашей  страны омывается более чем десятью  морями и имеет непосредственный выход в три океана.

   Морской транспорт используется, в основном, как межконтинентальный для международных  перевозок массовых навалочных и  наливных грузов и контейнеров. В  пассажирских перевозках он имеет ограниченное значение и используется, прежде всего, как круизный.

   Понятие «путь сообщения» на морском транспорте специфично - это морские линии (линейное судоходство), определенные, заранее  установленные направления, используемые для проходки судов.

   Основные  технико-эксплуатационные особенности и  достоинства морского транспорта:

   - возможность обеспечения массовых  межконтинентальных перевозок внешнеторгового  оборота;

   - небольшие первоначальные вложения  в транспортные пути;

   - низкая себестоимость перевозки;

   - незначительные затраты энергии  (топлива) благодаря гладкости  пути;

   - высокая производительность;

   - практически неограниченная пропускная  способность;

   - высокий уровень механизации  перегрузочных работ;

   - в большом каботаже выгоднее  железнодорожных перевозок в  несколько раз.

   Относительные недостатки морского транспорта:

   - довольно низкие скорости (измеряются  в узлах);

   - некоторая зависимость от климатических  условий: сильных туманов, течений,  ледоставов в устьях портов (навигация  до 320 дней в году, на Северном  морском пути - с февраля-марта  по октябрь-ноябрь);

   - необходимость создания дорогостоящих  портовых хозяйств с высоким  уровнем механизации;

   - ограниченное применение в прямом  сообщении;

   - невысокая эффективность в малом  каботаже;

   - возможные экологические проблемы  при перевалке грузов и обработке  судов.

   Технология  работы морского транспорта:

   1) линейная - закрепление судов за  определенными портами и работа  по стабильному расписанию, что  позволяет использовать суда  более экономично, обеспечивает  стабильность загрузки, возможность  оптимизации маршрутов движения  и перегрузочных работ;

   2) рейсовая (трамповая) - суда работают по времени, согласованному с заказчиками;

   3) фрахт - разовые сдачи в наем  для отдельных перевозок во  внешней торговле без перехода  права собственности. Применяется  часто для перевозок грузов  третьих стран.

   Воздушный транспорт

   Воздушный транспорт, будучи универсальным, используется преимущественно для перевозки  пассажиров на средние и дальние  расстояния и отдельных видов  грузов. На долю воздушного транспорта приходится примерно 40 % объема пассажирских перевозок в междугородном сообщении. Такая значимая роль воздушного транспорта связана с большими размерами  территории нашей страны и недостаточной  обеспеченностью отдельных регионов другими видами транспорта. Рост материального  благосостояния, расширение культурных, деловых и научных связей приводят к повышению подвижности населения, что обусловливает потребность  в скоростных перемещениях - авиации.

   Объем грузов, перевозимых воздушным транспортом, незначительный. Номенклатура грузов ограничена: ценные грузы (например, произведения искусства, антиквариат, драгоценные металлы и камни, пушнина и др.); грузы, требующие срочной доставки, в том числе скоропортящиеся; гуманитарная помощь; медикаменты; почта; продовольственные и промышленные товары для удаленных регионов; грузы для чрезвычайных ситуаций.

   Основные  технико-эксплуатационные особенности и  достоинства воздушного транспорта:

   - высокая скорость доставки пассажиров  и грузов;

   - маневренность и оперативность,  особенно при организации новых  маршрутов;

   - возможность быстрой передислокации  подвижного состава при изменении  пассажиропотоков, в том числе  из-за аварий на других видах  транспорта;

   - большая беспосадочность перелетов (около 10 000 км);

   - кратчайший путь следования;

   - экономия общественного времени  благодаря ускорению доставки;

   - неограниченные провозные возможности  (сегодня они ограничены лишь  мощностью аэродрома);

   - относительно небольшие капитальные  вложения (на 1 км воздушного пути  примерно в 30 раз меньше, чем  на 1 км железнодорожного пути).

   Относительные недостатки воздушного транспорта:

   - высокая себестоимость перевозок,  поэтому авиационный транспорт  не является грузовым;

   - зависимость от погодно-климатических  условий.

   Трубопроводный  транспорт

   Трубопроводный  транспорт развился за последние 50 лет в связи с изменением топливно-энергетического  баланса: доля угля, древесины и торфа  снизилась с 80 до 22%, доля нефти и  газа, наоборот, увеличилась до 78 %. Особенно высокими темпами идет рост добычи и потребления природного газа. Трубопроводный транспорт отличается от остальных  видов транспорта тем, что он не соответствует полностью понятию «транспорт», так как подвижной состав и специально приспособленные под него пути сообщения в этом виде транспорта совмещены в одно понятие «трубопровод». Техническое оснащение: трубопроводный транспорт представляет собой трубопровод из сварных, как правило, стальных труб различного диаметра с антикоррозийным покрытием и насосных станций, расположенных на трубопроводе через каждые 100-140 км и работающих в автоматическом режиме. При перекачке газа на трубопроводе также устанавливают через каждые 200 км компрессорные станции для сжатия (сжижения) газа, что повышает производительность перекачки.

   Ввиду того что основные месторождения  нефти и газа в России находятся  в районах 

   Основные  технико-эксплуатационные особенности и  достоинства трубопроводного  транспорта:

   - трубопровод может быть проложен  на земле, под водой, на болотистых  местах и участках вечной мерзлоты  на специальных подпорках и  т.п.;

   - объемы перекачки не ограничены;

   - полная сохранность качества  и количества грузов благодаря  герметизации труб и станций;

   - отсутствие отрицательного воздействия  на окружающую среду; автоматизация  операций по сливу, наливу (начально-конечные  операции) и перекачке;

   - самая низкая себестоимость и  самая высокая производительность  труда, что связано не в последнюю  очередь с небольшим количеством  людей, необходимых для выполнения  перекачки;

   - незначительная зависимость от  климатических условий, что делает  процесс перекачки непрерывным;

   - меньшие, чем в другие виды  транспорта, капиталовложения;

   - более короткий путь по сравнению  с водными видами транспорта;

   - эффективность работы на любых  расстояниях перевозки и др.

   Относительные недостатки трубопроводного  транспорта:

   - неуниверсальность, так как перевозятся  грузы ограниченной номенклатуры, преимущественно жидкие и газообразные;

   - возможность утечки жидкости  или газа (экологическая проблема). 

   Принципы  выбора вида транспорта

   Основой выбора вида транспорта, оптимального для конкретной перевозки, служит информация о характерных особенностях различных  видов транспорта.

   Рассмотрим  основные преимущества и недостатки автомобильного, железнодорожного, водного  и воздушного транспорта.

   Автомобильный транспорт. Традиционно используется для перевозок на короткие расстояния. Одно из основных преимуществ - высокая маневренность. С помощью автомобильного транспорта груз может доставляться "от дверей до дверей" с необходимой степенью срочности. Этот вид транспорта обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями. Здесь, по сравнению с другими видами, предъявляются менее жесткие требования к упаковке товара.

   Основным  недостатком автомобильного транспорта является сравнительно высокая себестоимость  перевозок, плата за которые обычно взимается по максимальной грузоподъемности автомобиля. К другим недостаткам  этого вида транспорта относят также  срочность разгрузки, возможность  хищения груза и угона автотранспорта, сравнительно малую грузоподъемность. Автомобильный транспорт экологически неблагоприятен, что также сдерживает его применение.

   Железнодорожный транспорт. Этот вид транспорта хорошо приспособлен для перевозки различных партий грузов при любых погодных условиях. Железнодорожный транспорт обеспечивает возможность сравнительно быстрой доставки груза на большие расстояния. Перевозки регулярны.

   Здесь можно эффективно организовать выполнение погрузочно-разгрузочных работ.

   Существенным  преимуществом железнодорожного транспорта является сравнительно невысокая себестоимость  перевозки грузов, а также наличие  скидок.

   К недостаткам железнодорожного транспорта следует отнести ограниченное количество перевозчиков, а также низкую возможность  доставки к пунктам потребления, т. е. при отсутствии подъездных путей  железнодорожный транспорт должен дополняться автомобильным.

   Морской транспорт. Является самым крупным перевозчиком в международных перевозках. Его основные преимущества - низкие грузовые тарифы и высокая провозная способность.

   К недостаткам морского транспорта относят  его низкую скорость, жесткие требования к упаковке и креплению грузов, малую частоту отправок. Морской  транспорт существенно зависит  от погодных и навигационных условий  и требует создания сложной портовой инфраструктуры.

   Внутренний  водный транспорт. Здесь низкие грузовые тарифы. При перевозках грузов весом более 100 т на расстояние более 250 км этот вид транспорта - самый дешевый.

   К недостаткам внутреннего водного  транспорта, кроме малой скорости доставки, относят также низкую доступность  в географическом плане. Это обусловлено  ограничениями, которые накладывает  конфигурация водных путей, неравномерность  глубин и меняющиеся навигационные  условия.

   Воздушный транспорт. Основные преимущества - наивысшая скорость, возможность достижения отдаленных районов, высокая сохранность грузов.