Транспортное хозяйство и распределение

      ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

      Государственное образовательное  учреждение

      Высшего профессионального  образования 

      Ивановская  государственная  текстильная академия

      (ИГТА) 
 
 
 
 
 

Курсовая  работа 

     На  тему «Транспортное хозяйство и  распределение» 

     по  дисциплине: Логистика 
 
 

Автор работы: _______________                                                Добарин М.И.

                              (подпись)                                                             (Ф.И.О.) 

Специальность: 080502 «Экономика  и управление на предприятии

                                                         (код, наименование) 

Номер зачётной книжки:   066125                              Заочный факультет 5 курс 

Руководитель: 

________________        __________________                         С,В,Горинова

      (должность)        (подпись)                                   (Ф.И.О.) 

Работа защищена ________________                       Оценка ____________

             (дата) 
 

                                                                        
 
 
 

 Иваново  2011 г. 

СОДЕРЖАНИЕ: 

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………...3-4 стр.

1. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

1.1. Сущность  транспортной логистики………………………………….4-5 стр.

1.2. Цель  и задачи транспортной логистики……………………………..5-6 стр.

2. ТРАНСПОРТНОЕ ХОЗЯЙСТВО

2.1. Сущность  транспортного хозяйства…………………………………6-7 стр.

2.2. Основные  направления работы транспортного  хозяйства…………7-8 стр.

2.3. Организация  транспортного хозяйства

2.3.1. Организационно-производственная  структура и техническая база транспортного хозяйства………………………………………………...8-13 стр.

2.3.2. Определение  грузооборота и грузопотоков…………………….13-14 стр.

2.3.3. Выбор  и расчет транспортных средств………………………….14-15 стр.

2.3.4. Технология  транспортных работ………………………………..15-16 стр.

2.3.5.Планирование и организация транспортных работ……………..16-19 стр.

2.4.Основные  направления совершенствования  транспортного хозяйства………………………………………………………………... 19-20 стр.

3. ОБЩИЕ  СВЕДЕНИЯ О ПОДЪЕМНО-ТРАНСПОРТНЫХ МАШИНАХ И МЕХАНИЗМАХ ТКАЦКОЙ ФАБРИКИ…………………………….........21стр.

3.1. Общие  сведения о подъемно-транспортных  устройствах……….21-23 стр.

3.2. Перемещение  грузов по переходам ткацкого  производства с учетом комплексной механизации…………………………………………………23 стр.

3.2.1. Транспортирование  грузов со склада пряжи в приготовительный отдел……………………………………………………………………...23-25 стр.

3.2.2. Транспортирование  грузов в сновальном и шлихтовальном отделах ……………………………………………………………………………25-28 стр.

3.2.3. Транспортирование  грузов в ткацком цехе…………………… 28-30 стр.

3.2.4. Транспортирование суровья в контрольно-учетный отдел……30-31 стр.

3.2.5. Транспортирование  суровья на склад готовой продукции или в отделочные производства………………………………………………31-32 стр.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………………………………………....33 стр.

Список  используемой литературы……………………………………….34 стр.

ВВЕДЕНИЕ 

     Транспортное  хозяйство называют «артерией» предприятия, связующей материальные потоки. Процесс изготовления продукции на предприятиях различного типа сопровождается перемещением большого количества разнообразных грузов: сырья, материалов, полуфабрикатов, топлива, готовой продукции, отходов. В течение производственного цикла все эти грузы подвергаются многочисленным перемещениям и погрузочно-разгрузочным операциям, многократно увеличивающим объем транспортных работ. На каждую технологическую операцию приходится несколько транспортных операций. Это обусловливает большие затраты на транспортные работы, которые составляют 10–30% косвенных расходов в себестоимости продукции, а численность транспортников составляет около 12% общего числа рабочих.

     Актуальность  темы курсовой работы обуславливается  тем, что транспорту, как отрасти  экономики, свойственны некоторые  особенности, отличающие его от других отраслей материального производства.

     Во-первых, транспорт не производит новой вещественной продукции, а как бы является продолжением процесса производства в пределах процесса обращения. Конечный результат производства реализуется у потребителя, поэтому транспорт есть продолжение процесса производства, начатого в промышленности и сельском хозяйстве.

     Во-вторых, продукцию транспорта нельзя накопить, нельзя создать ее запасы, так как  она выражается самим перемещение  грузов и людей. В-третьих, продукция  транспорта не содержит сырья. Доля заработной платы в ее себестоимости намного  выше, чем в промышленности. Затраты на амортизацию, топливо и электроэнергию составляют половину всех расходов предприятия. Следовательно, снижение себестоимости перевозок и обеспечение качественного транспортного хозяйства предприятия связано с увеличением производительности труда, сокращением расхода топлива и электроэнергии на единицу перевозочной работы. Это позволит предприятию получить большую прибыль, обеспечить рациональность и ритмичность работы, сократит потери рабочего времени. Именно поэтому изучение организации транспортного хозяйства предприятия вызывает интерес, что подтверждает актуальность темы курсовой работы.

     Целью курсовой работы является рассмотрение особенностей организации транспортного  хозяйства и его совершенствование  на предприятии.

     1. ТРАНСПОРТНАЯ ЛОГИСТИКА

     1.1. Сущность транспортной  логистики 

     Транспорт — это отрасль материального  производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. Значительная часть логистических операций на пути движения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребления осуществляется с применением различных транспортных средств. Затраты на выполнение этих операций составляют до 50% от суммы общих затрат на логистику.

     Транспортная логистика – это управление транспортировкой грузов, т.е. изменением местоположения материальных ценностей с использованием транспортных средств. Транспорт представляют как систему, состоящую из двух подсистем: транспорт общего пользования и транспорт не общего пользования. Транспорт общего пользования — отрасль народного хозяйства, которая удовлетворяет потребности всех отраслей народного хозяйства и населения в перевозках грузов и пассажиров. Транспорт общего пользования обслуживает сферу обращения и население. Его часто называют магистральным (магистраль — основная, главная линия в какой-нибудь системе, в данном случае — в системе путей сообщения). Понятие транспорта общего пользования охватывает железнодорожный транспорт, водный транспорт (морской и речной), автомобильный, воздушный транспорт и транспорт трубопроводный. Транспорт не общего пользования — внутрипроизводственный транспорт, а также транспортные средства всех видов, принадлежащие нетранспортным предприятиям, является, как правило, составной частью каких-либо производственных систем. Транспорт органично вписывается в производственные и торговые процессы. Поэтому транспортная составляющая участвует во множестве задач логистики. Вместе с тем существует достаточно самостоятельная транспортная область логистики, в которой многоаспектная согласованность между участниками транспортного процесса может рассматриваться вне прямой связи с сопряженными производственно-складскими участками движения материального потока.

     1.2. Цель и задачи транспортной логистики

     Предметом транспортной логистики является комплекс задач, связанных с организацией перемещения грузов транспортом общего назначения.

     Основная  цель транспортной логистики заключается минимизация издержек на транспортировку:

     - транспортная логистика содержит  принцип максимально полного  использования грузоподъемности  подвижного состава в логистике;

     - транспортная логистика имеет  принцип кратности транспортируемой  партии груза, единицам заказа, отправки и складирования;

     - транспортная логистика также  включает принцип стандартизации  тары;

     - принцип экономии от масштаба  и дальности перевозок содержит транспортная логистика;

     - транспортная логистика также  включает принцип концентрации  грузопотоков на отдельных каналах  - распределение и отказ от  неэкономичных товаров;

     - транспортная логистика также  не обходится без принципа  доставки грузов точно в срок.

     К задачам транспортной логистики в первую очередь относят задачи, решение которых усиливает согласованность действий непосредственных участников транспортного процесса, а именно обеспечение технической и технологической сопряженности участников транспортного процесса, согласование их экономических интересов, а также использование единых систем планирования. Кратко охарактеризуем каждую из этих задач.

     Техническая сопряженность в транспортном комплексе  означает согласованность параметров транспортных средств как внутри отдельных видов, так и в межвидовом разрезе. Эта согласованность позволяет применять модальные перевозки, работать с контейнерами и грузовыми пакетами.

     Технологическая сопряженность подразумевает применение единой технологии транспортировки, прямые перегрузки, бесперегрузочное сообщение.

     Экономическая сопряженность — это общая  методология исследования конъюнктуры  рынка и построения тарифной системы.

     К задачам транспортной логистики относят также:

• создание транспортных систем, в том числе создание транспортных коридоров и транспортных цепей;

• обеспечение  технологического единства транспортно-складского процесса;

• совместное планирование транспортного процесса со складским и производственным;

• выбор  вида транспортного средства;

• выбор  типа транспортного средства;

• определение  рациональных маршрутов доставки и  др. 

2. ТРАНСПОРТНОЕ ХОЗЯЙСТВО  

2.1. Сущность транспортного хозяйства 

     Транспортное  хозяйство на предприятии - это комплекс средств предприятия, предназначенных  для перевозки сырья, материалов, полуфабрикатов, готовой продукции, отходов и др. грузов на территории предприятия и за его пределами.

     Основной  задачей организации и функционирования транспортного хозяйства на предприятии  является своевременное и бесперебойное  обслуживание производства транспортными средствами по перемещению грузов в ходе производственного процесса.

     Также задачами транспортного хозяйства  являются содержание транспортных средств  в исправном и работоспособном  состоянии и снижение издержек на транспортные и погрузо–разгрузочные работы.

     Рациональная  организация транспортного хозяйства  служит предпосылкой снижения себестоимости  продукции. В зависимости от особенностей технологических процессов и  типов производств на предприятии  применяются различные транспортные средства.

     Назначение транспортного хозяйства предприятия заключается в полном удовлетворении потребностей предприятия в грузоперевозках при максимальном использовании транспортных средств и минимальной себестоимости транспортных операций.

     Это возможно только на основе правильной организации транспортного хозяйства предприятия и эффективного планирования грузоперевозок.

     Основными функциями транспортного хозяйства предприятия являются перевозки, погрузка-разгрузка и экспедирование грузов. Транспортное хозяйство обслуживает потребности предприятия в грузоперевозках в сфере снабжения, производства и сбыта.  

     2.2. Основные направления работы транспортного хозяйства

     Транспортное  хозяйство является одной из подсистем логистики, которая обеспечивает процесс товародвижения между субъектами хозяйствования в макрологистических цепях. Организация транспортного хозяйства действующего предприятия включает выполнение следующих работ: