Система показателей использования материальных ресурсов на предприятиях и отраслях производства

 

2.2.3 Расчет показателей частичной полезности перевозчиков

На выбор перевозчика  оказывают влияние следующие факторы:

• затраты на перевозку;
• срок доставки;
• соблюдение сроков доставки;
• сохранность груза.

Затраты на перевозку

   Доставка  материалов от поставщика до конечного  пункта потребления может осуществляться по различным транспортным схемам, включающим, как правило, перевозки автомобильным или железнодорожным транспортом.

   Автомобильные перевозки. Затраты по автомобильным перевозкам определяются по ФССЦ 81-2001, ч.1 «Автомобильные перевозки», раздел 1 «Стоимость погрузочно-разгрузочных работ для различных материалов»:

Зтр = (Зпогр+Здост+Зразгр)   *Ит   (12)

где З_погр — затраты на погрузку, З_дост- затраты на доставку, З_разгр - затраты на разгрузку, И_т-текущий индекс удорожания ( в расчетах принят равным 6).

   Щебень  относится к первому классу грузов (табл. 5 ФССЦ81-2001, ч.1), Воронежская область имеет районный коэффициент, равный 1 (прил. 2 ФССЦ81-2001,ч.1).

   Например, для транспортной схемы Т! (дальность  перевозки равна 26 км) для автомобильных перевозок затраты на 1 тонну составят:

З_погр) = 3,02 р.   (табл. № 311-01-139 ФССЦ81-2001, ч.1);

З_дост = 17,19 р. (столбец №4 табл. № 8 ФССЦ81 -2001, ч. 1, для 26 км.);

З_разгр =2,48 р. (Табл. № 311-01-139 ФССЦ81-2001, ч.1);

З_тр=(3,02+17,19+2,48)*6= 136,1 4р.

На весь объем  перевозок (1500 т) затраты составят 136,14*1500 = 204210 р. Аналогично     определяются     транспортные     затраты     по     другим транспортным схемам.

З_тр=(3,02+13,82+2,48)*6= 115,92р.

115,92*1600 = 185472 р

З_тр=(3,02+15,57+2,48)*6= 126,42р.

126,42*1700 =214914  р

З_тр=(3,02+10,41+2,48)*6= 95,46р.

95,46*1800 =171828  р

З_тр=(3,02+13,41+2,48)*6= 113,46р.

113,46*1900 = 215574 р

З_тр=(3,02+16,78+2,48)*6= 133,68р.

133,68*2000 = 267360 р

З_тр=(3,02+14,22+2,48)*6= 118,32р.

118,32*2100 = 248472 р

   Железнодорожные перевозки. Затраты по железнодорожным перевозкам определяются по ФССЦ 81-2001, ч.2, по формуле

З_тр=А+Б, (13)

где А - стоимость  эксплуатации локомотива; Б - стоимость  эксплуатации загона.

В курсовой работе принимаются только автомобильные  перевозки.

   Результаты  расчета затрат на транспортирование (автомобильные перевозки) сведены в табл. 12.

                        таблица 12 Затраты на доставку 

Расчет частичной  полезности ведется по формуле (1).

Функция преобразования: n= 

x принадлежит

где а - максимально допустимое значение критерия (отпускной цены), Ь - минимальное значение критерия.

Для    альтернативы   Т 1    значение   частичной    полезности получено следующим образом:

(204210 -267360 )²/(267360-171828)² = 0,4369

(185472 -267360 )²/(267360-171828)² = 0,7347

(214914 -267360 )²/(267360-171828)² = 0,3013

(171828 -267360 )²/(267360-171828)² = 1

(215574 -267360 )²/(267360-171828)² = 0,2938

(267360 -267360 )²/(267360-171828)² = 0

(248472 -267360 )²/(267360-171828)² = 0,039

Результаты расчетов сведены в табл. 13.

                                           Таблица 13 
     Расчет частичной полезности для перевозок

Срок  доставки

    Обеспечение    своевременной   доставки    грузов    позволяет    избежать дополнительных затрат на выполнение таких операций, как:

• хранение     дополнительных     запасов    у     грузоотправителей     и грузополучателей;
• содержание дополнительных средств и оборудования погрузки и разгрузки;
• использование клиентом более дорогих видов транспорта с целью предотвращения остановки производственного процесса.

    Расчет  частичной полезности ведется по формуле (7).

Функция преобразования: 

x принадлежит

где а - требуемый срок поставки,   Ь - максимально поздний срок поставки (доставки).

Для транспортной схемы Т1:

                  1-(1-1)²/(2-1)² = 1

                  1-(2-1)²/(2-1)² = 0

                  1-(1,5-1)²/(2-1)² = 0,75

                  1-(1-1)²/(2-1)² = 0

                  1-(1-1)²/(2-1)² = 1

                  1-(1,5-1)²/(2-1)² = 0,75

                  1-(1-1)²/(2-1)² = 1

                   

Результаты  расчетов сведены в табл.14.

Соблюдение  сроков доставки

   Для обеспечения синхронности всех логистических  процессов грузовладелец и участники  системы доставки должны быть заинтересованы в значительно меньшей неопределенности сроков доставки грузов. Несвоевременная  доставка грузов может повлечь за собой значительные убытки клиента  в виде потери заказов из-за ограниченного  времени обслуживания или потери части доходов из-за испорченных  в пути грузов. Поэтому при заключении договоров доставки клиент часто  требует доставки «точно в заданный срок» путем указания требуемого интервала времени доставки или  величины допустимого опоздания.

   Расчет  частичной полезности ведется по формуле (8).

   Функция преобразования

f=-/)=1 x принадлежит

где   Ь  -  максимальный  срок   отклонения   от  требуемого   срока   поставки

(доставки).

Для автомобильных перевозок транспортной схемы Т1:

1-(1)²/(2)² =0,75

1-(0,5)²/(2)² =0,94

1-(1)²/(2)² =0,75

1-(0,5)²/(2)² =0,94

1-(1)²/(2)² =0,75

1-(2)²/(2)² =0

1-(1)²/(2)² =0,75

Результаты расчетов сведены в табл. 15.

                                          Таблица 15 Значения частичной  полезности для соблюдения сроков доставки 

Сохранность груза

   Расчет  частичной полезности ведется по формуле (9).

   Функция преобразования

   F=1- 

x принадлежит

где а -максимальный уровень сохранности груза для рассматриваемых схем, Ь - минимальный уровень сохранности груза для рассматриваемых схем.

Для автомобильных перевозок транспортной схемы Т1:

                  1-(5/20)² =0,94

                  1-(0/20)² =1

                  1-(10/20)² =0,75

                  1-(5/20)² =0,94

                  1-(0/20)² =1

                  1-(20/20)² =0

                  1-(15/20)² =0,44

 Результаты  расчетов сведены в табл. 16.

Таблица 16 Значения частичной полезности для сохранности  грузов

2.2.4 Расчет показателя  общей полезности  перевозчиков

В результате расчетов получена матрица частичных полезностей, на основе которой определяется показатель общей полезности перевозчика по формуле Лапласа (табл. 17 ).

    Для альтернативы Т1 показатель общей полезности будет равен:

(1/4)*((0,4369/1,0)+(1,0/1,0)+0,75/0,94+0,94/1,0)) = 0,793

(1/4)*((0,7347/1,0)+(0/1,0)+0,94/0,94+1/1,0)) = 0,683

(1/4)*((0,3013/1,0)+(0,75/1,0)+0,75/0,94+0,75/1,0)) = 0,65

(1/4)*((1/1,0)+( 0/1,0)+0,94/0,94+0,94/1,0)) = 0,734

(1/4)*((0,2938/1,0)+(1,0/1,0)+0,75/0,94+1/1,0)) = 0,773

(1/4)*((0/1,0)+(0,75/1,0)+0/0,94+0/1,0)) = 0,187

(1/4)*((0,039/1,0)+(1,0/1,0)+0,75/0,94+0,44/1,0)) = 0,569

Таблица 17 Расчет показателя общей полезности перевозчика

(для автомобильных  перевозок)