Автотранспорт

Преимущества: Оператив. вид перевоз., возм-ть экспедир-я

Недостатки: Выс. стоим., слож-ть значит. объемов перевозок, завис-ть от сост-я дорог, корот. расст-я, непригод-ть для внешнеторг. перевозок (несоотв-е запад. станд.)

Воздушный транспорт

Преимущества: Выс. скор., незаменим в экстрен. усл-х

Недостатки: Выс. стоим., огранич. разм. партии, завис-ть от погоды

Водный  транспорт

Преимущества: перевозка  бол. партий, деш., шир. испол. при междунар. торговле

Недостатки: Низ. скор., завис-ть от работы порта, от врем. года и погоды

Трубопроводный  транспорт

Преимущества: Низ. себест., выс. пропускная спос-ть, выс. сохр-ть груза, низ.капиталоемкость

Недостатки: Огран-ть видов груза, недост. доступность  для малых объемов грузов 

26. Использование в  логистике автоматизированной  идентификации штриховых  кодов.

Автоматич. упр. трансп.и  груз. потоками.

Убыстрение работы, ↓ ошибок, ↓ возм. исчезновения груза.

Штрих. Код EAN13 (EAN8) явл. непрерыв., им. фиксир. длину и выс. плотность записи, позволяет закодировать 8 (EAN8) или 13 (EAN13) цифр, причем во втором случае реально кодируется только 12 цифр.

Знаки Кода сост. из 2 штрихов и 2 промежут.

Штриховое изобр-е  всех 12-ти (8-ми) цифр составляет в целом  символ кода EAN.

Краевые знаки (удлинен. штрихи - знаки начала и конца  симв.) опред-т его границы; дел. символ на 2 части разделит. знаком (удлинен. штрихи в центре символа).

Первые 3 цифры наз. префиксом EAN и присваив. EAN Int. Ими  обозн. нац. орг-ии.

Префиксы 460-469 в коде EAN-13 присвоены ЮНИСКАН/EAN РОССИЯ. Префикс  явл. ссылкой на нац. орг-ию. Префикс 460-469 означ., что предпр-е зарегистр. в ЮНИСКАН/ EAN РОССИЯ, а не то, что предпр-е на тер. Рос. (Префиксы некот. нац. орг. из 2 цифр)

След. 9 цифр кода сод-т  номер предпр-я, зарегистрир. внутри нац. орг-ии, и номер товара. Структура 9 знаков, приходящихся на номер предпр-я  и номер тов, опред-ся непосред-но нац. орг-ией, напр:

5 - предприятие / 4 - товар, 

6 - предприятие / 3 - товар, 

7 - предприятие / 2 - товар и др.

В наст. Вр. ЮНИСКАН / EAN РОССИЯ опред. след. структуру: 4 цифры - номер предприятия, 5 цифр - номер  товара.

13-я цифра кода - контрольный разряд. Она предназ. для проверки правил-ти считыв-я кода EAN сканирующ. устр-вом. Прочитав граф. изобр-е штрих. кода с пом. сканера штрих-кодов и преобраз-в его в цифр. код, комп-р по спец. алгоритму вычисл-т знач. контрольного разряда и сравн. его со значением, счит. из графич. изобр-я.

Совпад. считан. и вычисл. контрол. разрядов означ. правил. считывание штрих. кода.  
 
 

28. Основные виды  задач и особенности  их решения в  логистике.

Все задачи носят случайностный  хар-р, полная или частичная неопредел-ть, вероятностный прогноз (опред. интервал вероят-тей), реш. задач многими вар-тами. 

29. Содержание и назначение  АВС-анализа (правила  80/20) и XYZ-анализа.

ABC - распред. запасов (товаров) по стоимости.

XYZ - то же самое с т.зр. востребован-ти тов. (интенсив-ть спроса, испол. разл. потр-ми).

АВС регулирование запасов

Опред-е сроков и  размеров закупок сводится к расчетам по к-л одной формуле и считается  формальной механич. работой.

Принципы: нерационально  уделять партиям, играющим незначит. роль в произ-ве, то же внимание, что и мат-лам первостепенной важности (принцип Парето); в завис-ти от затрат, мат-лы делятся на 3 класса А, В, С.  
А – немногочисленные, но важные мат-лы, которые требуют больших вложений.  
В - относительно второстепенные мат-лы, требующие меньшего внимания, чем А.  
С - составляет значительную часть в номенклатуре, недорогие, на них приходятся наименьшая часть вложений в запасы.

Этапы АВС метода:

- установить стоимость  каждой детали

- установить спрос  на каждую деталь

- расположить материалы  по убыванию цены

- сумм-ть данн-е  о кол-ве и издержк. на мат.

- разбить мат-лы  на группы в зависимости от  удельного веса в общих издержках

Преимущества: позволяет  провести классификацию материалов и формально использовать ее долгое время.

Недостатки: возм. переклассификация из-за изменения спроса и цены; необх. Контроль

XYZ-анализ

1. Опред-е коэф-тов  вариации по отдел. позициям  ассортимента

2. Группировка объектов  упр-я в порядке возрастания  коэф-та вариации 

30. Логистическое моделирование.  Виды логистических  моделей.

Модели: изоморфные (не примен.), гомоморфные.

Гомоморфные:

Абстрактные

– Математические

• аналитические
• имитационные

– Символические

• языковые
• знаковые

Материальные

• макеты
• технологические планировки
• схемы грузопотоков
• другие виды мат. моделей

 

31. Имитационное моделирование логистических систем: сущность, достоинства и недостатки.

Имитац. модель - моделирует поведение объекта (на комп-ре).

Эти задачи должны состав-ся квалиф. людьми, но они субъективны  → могут реализ .по-разному →  нужно неск. раз → усреднять  результат.

Необходим специалист. 
 

32. Распределительная  логистика основные  задами и методы  их решения.

Задача распр. лог-ки - довести товар до потр-ля с миним. издержками и в кратчайший срок.

Распред. логистика  связ. с товародвижением в сфере  распределения: планирование и контроль физ. перемещ. мат-лов и гот. изд-й от мест происхожд-я к местам их использ-я.

Сущ-т 2 подхода к  опред-ю ф-ий логистики распред-я. Первый охват-т комплекс опер-й по отгрузке гот. прод. со склада поставщика. Второй - более широкий. В этом случае счит., что распред-я логистика реализует весь процесс обращения материальной продукции начинающийся с момента, когда она попад. на склад потр-ля. При этом след. иметь в виду, что задачи распред-я решаются на уровне микро- и макрологистики.

Задачи:

- планирование процесса  реализации;

- выбор упаковки  продукции, ее комплектация и  консервирование;

- организация отгрузки  продукции;

- контроль транспортировки  к месту потреб-я и доставка  продукции потребителю;

- орг-ия послереализован.  обслуживания.

На макроуровне к задачам распред-й логистики относятся:

- выбор схемы распределения  мат. потоков;

- формирование каналов  распределения;

- размещение распределительных  центров. 

33. Что такое логистический  канал, логистическая  цепь и звено  логистической цепи?

Логистический канал - частично упорядоченное множество, состоящее из поставщика, потребителя, перевозчиков, посредников, страховщиков и т.д.

Логистическая цепь - линейно упорядоч-е множество физ. или юрид. лиц (посредники, произ-ли, склады общест. пользов-я и т.д.).

Это множество осущ-т  логист. операции по доведению внешнего матер. потока от одного предприятия  до другого и произ-ва, потреблении  материальных ресурсов.

Звено логист. системы - некотор. эконом-ки и функц-но обособл. объект, не подлежащий дальнейшей декомпозиции в рамках поставл. задачи анализа или постр-я логист. системы, выполняющий свою локальную цель, связ. с определен. логистическими операциями или функциями. 

36. Выбор оптимального  расположения распределительного  центра методом  нахождения центра тяжести и методом пробной точки.

Метод определения центра тяжести (испол. для опред-я места распол. 1 распр. центра). Мет. аналог. опред-ю центра тяж. физ. тела. Суть: из лег. листового мат. вырез. пластину, контуры кот. повт. границы района обслуж-я. На эту пластину в местах распол-я потр-лей мат. потока укрепл. грузы, вес кот. пропорц-н вел-не потр-мого в данном пункте потока. Затем модель уравновеш-т. Если распредел. центр размест. в точке района, кот. соотв-т точке центра тяж. изгот. модели, то трансп. расходы по распред-ю мат. потока на террит. района будут миним. Ошибка будет тем меньше, чем меньше вес пластины.

Примен-е опис. метода имеет огран-е. На модели расст-е  от пункта потребления мат. потока до места размещения распред. центра учитыв. по прямой. В связи с этим моделир. район должен иметь развитую сеть дорог, т.к. в иначе будет нарушен основ. принцип моделирования – принцип подобия модели и моделир. объекта.

Методом опред-я центра тяж. можно оптимизир-ть, напр, размещ-е  опт. базы, снабжающей магаз. района продовол. тов. 
 

37. Коммерческая логистика  Основные виды  торговых посредников.

Коммер. логистика - наука  о планировании, распределении, контроле, управлении и оптимизации мат. потоков, потоков услуг и связанных  с ними информ. и финан. потоков в опред-й микро-, мезо- или макроэконом. системе, возникающих в процессе доведения сырья, п/ф и готовой продукции от производителя до потребителя.

Виды  посредников в  логист-их каналах.

При формир-и канала распред-я товара на 1-ое место выдвиг-ся реш. о струк-ре канала, необх. опред-ся с типом испол-х посред-ков.

Дилеры - оптовые посред-ки, кот. ведут операции от своего имени и за свой счет. Товар приобрет. ими по договору поставки, дилер станов. собств-ком прод-и после полн. оплаты поставки. Отнош-я м/у произв-лем и дилером прекращ после выпол-я усл по договору поставки. В логист-кой цепи дилеры занимают полож-е, наиб близкое к конечным потреб-лям. Различ 2 вида дилеров. Эксклюзивные дилеры явл единст-ми представит-ми произ-ля в регионе и наделены искл. правами по реализ-и прод-и. Дилеры, сотруднич-щие с произ-лем на усл-х франшизы, назыв авторизованными.

Дистрибьюторы – оптов. и рознич. посред-ки, ведущие операции от имени произ-ля и за свой счет. Дистрибьютор не явл собств-ком прод-и. По договору им приобрет-ся право продажи прод-ии. Дистрибьютор может действовать и от своего имени. Тогда в рамках договора на предоставление права продажи закл. договор поставки. В логист-кой цепи дистриб-ры заним положение м/у производ-лем и дилерами.

Комиссионеры - оптовые и рознич посред-ки, ведущие операции от своего имени и за счет произ-ля. Произ-ль ост. собств-ком прод-и до ее передачи и оплаты конечным потреб-лем. Договор о поставке прод-и заключ от имени комиссионера, он явл посред-ком только для произв-ля, а не для конечного потреб-ля, деньги кот. перечисл. на счет комиссионера. При этом риск случайной порчи и гибели прод-ии лежит на произв-ле.

Агенты - посред-ки, выступающие в кач-ве представителя или помощника др-го, основного по отнош-ю к нему лица (принципала). Агенты явл юр лицами, закл. сделки от имени и за счет принципала.

Брокеры - посред-ки при заключ сделок, сводящие контрагентов. Брокеры не явл собств-ками прод-и, как дилеры или дистрибьюторы, и не распоряж-ся прод-ей. 

38. Сервис в логистике.  Виды сервиса.

Работа по оказанию услуг, т.е. по удовлет-ю чьих-либо нужд, наз. сервисом.

Логист. сервис неразрывно связ. с процессом распред-я и  предст. собой комплекс услуг, оказываемых  в процессе поставки товаров потр-лю. Объектом логист. сервиса явл. предпр-я  производств. и непроизвод. сферы, население. Логистич. сервис осущест. либо самим поставщиком, либо экспедиторской фирмой, специализирующейся в области послепродажного обслуживания.

Все работы в области  логистич. сервиса можно разделить  на три основные группы:

• предпродажные, т.е. работы по опред-ю политики предприятия  в сфере оказания услуг и формированию системы логистического обслуживания;

• работы по оказанию логистических услуг, осущест-мые  в процессе продажи товаров, напр, предоставление инф-и о прохождении грузов; подбор ассортимента, упаковка, формирование грузов единиц и т.п.;

• послепродажный логист. сервис, включ. гарант. обслуживание, обяз-ва по рассм-нию претензий покупателей, обмен и т.п. 
 

39. Оптимальный уровень  обслуживания, его  определение.

Для опред-я оптимал. уровня обслуживания осущ. балансировка расходов, доходов и прибыли, реализ. принцип компромиссного решения, при  кот. фирмы прилагают усилия, чтобы  достигнуть наилучшего соотношения м/у ценами и уровнем обслуживания, м/у расходами и доходами. Эта процедура сводится к тому, что сопостав. затраты, связ. с увеличением уровня обслуживания, с потерями доходов на рынке продажи, кот. растут при уменьшении числа услуг. В итоге балансировки находится некот. оптимум уровня обслуживания. Клиент несет потери в завис-ти от уровня обслуживания.