Разработка проекта транспортно-грузового комплекса

ляется по гибкому  кабелю 5, подключённому к пульту управления крана в

кабине оператора (крановщика).

Снизу к раме 1 автостропа прикреплена подставка 9 в виде опорных

дужек, с помощью  которых автостроп опирается  на контейнер, разгружая тем

самым захватные  крюки 6 и позволяя им свободно перемещаться по крыше

контейнера 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

3. РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ  ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ  ПРМ 
 

     Эксплуатационная производительность П_экс –средняя производительность в течении смены рассчитывается по формуле: 
 

                                         П_экс=Н_выр/7 , 
 

     где Н_выр – сменная выработка(ЕНВиВ)конт.

     7– длительность рабочей смены(час). 
 
 

                                               П_экс=178/7=25,4конт/час; 

                                              П_экс=187/7=26,7 конт/час; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     4.РАСЧЕТ  ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕТВА  ПРМ ДЛЯ ДЕТЕРМЕНИРОВАННОГО РЕЖИМА РАБОТЫ 
 

     Детерминированный режим работы ТГК характеризуется  регулярным входящим потоком транспортных средств(ваг,авто)или поступлением их на грузовой фронт по раписанию , примерно через одинаковый интервал ,при этом количество вагонов в подачи и время выполнения грузовых операций практически не отклоняется от своего среднего значения .При детерминированном режиме работы вагоны и автомобили обслуживаются без задержки исключая время ожидания грузовых операций и вероятность образования очередей у грузового фронта.

     Количество  ПРМ М,необходимое для выполнения суточного расчетного объема  грузопереработки  Г_сут, рассчитывается по формуле: 
 

     М=Г_сут/П_эксТ_с, 
 

     где  Т_с -  время работы ПРМ на погрузке – выгрузке в течение суток, ч. 
 

     Т_с=n_см(t_см-1,5)- mt_пер, 
 

     где n_см – количество смен в сутки;

     t_см – продолжительность смены;

     1,5 – время на обед и прием-сдачу  смены;

     m – количество подач вагонов на грузовой пункт;

     t_пер – время на перестановку вагонов. 

                        Т_с^от=1(7-1,5)-4×0,42=3,82 ч;

                        М₁=1886,5/25,4×3,82=19;

                              М₂=1886,5/26,7×3,82=18; 

     5.ВЫБОР  СКЛАДА И РАСЧЕТ  ЕГО ПОТРЕБНОЙ ПЛОЩАДИ 
 
 

     Для хранения крупнотоннажных контейнеров используется открытая контейнерная площадка терминал. Потребная площадь склада для универсальных контейнеров рассчитывается методом элементарных площадок : 
 

     F_скл=Е_к*f_к*b, 
 

     где Е_к – Вместимость контейнерной площадке;

     b - коэффициент, учитывающий дополнительную площадь для проходов и проездов;

     f_к – площадь, занимаемого одним контейнером, для среднетоннажного 2,8 м²; 
 

     Е_к=a[u^пр_сутt_хр^пр(1-K^пр_пв)+u^от_сутt_хр^от (1-K^от_пв)+u^с_сутt_хр^с (1-K^с_пв)+ u^пор_сутt_хр^пор (1- K^пор_пв)+0.03(u^от_сут+ u^пр_сут+ u^с_сут)t_хр^рем ], 
 

Где  а-коэффициент  сгущения подач вагонов с учетом неравномерности работы 

         t_хр^пр   t_хр^от    t_хр^пор t_хр^с-нормативное время хранения контейнеров на складе по прибытию, отправлению, сортировке(сут);

      00,3-доля неисправных контейнеров;

    t_хр^рем-Время хранения неисправных контейнеров до отправления в ремонт(2……2,5)сут; 

Е_к=1,5[490*2(1-0,3)+344*1 (1-0,2)+14 6*2 (1-                    0,2)+0.03(490+344)*2 ]=1520конт.мест;

                                          F_скл=1520*2,8*1,9=8086,4 м²; 

6.ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЛИНЕЙНЫХ РАЗМЕРОВ СКЛАДА И ДЛИНЫ ПОГРУЗОРАЗГРУЗОЧНЫХ ФРОНТОВ.ПЛАНЫ ПОПЕРЕЧНЫЕ РАЗРЕЗЫ СКЛАДОВ 
 
 

     Для открытого склада, оборудованного мостовым краном по схеме, представленной на рис 6.1, ширина склада рассчитывается по формуле: 
 

     В_скл=L_пр-3Х-Г, 
 

     Где    L_пр – пролет крана(м);

     Х – габарит безопасности(м). 

     В_скл=28,5-3*1,25- 3  =  21,75  м; 
 

     Полезная  длина склада L_скл определяется по площади и ширине склада: 

     L_скл=  F_скл / В_скл , 
 

     L_скл=8086,4/21,75 = 371,8 м 
 

     L_фр=N_под*L_ваг, 

     где N_под-количество вагонов в подаче; 

     N_под= N_сут/m; 

     N_под=70/4=18 вагонов; 

     L_фр=18*14=252 м;

     L_скл≥ L_фр/2

     371,8≥252/2 Условие выполняется 
 
 
 

                                
 
 
 
 
 
 

     Рис. 6.1 
 
 

     Для открытого склада, оборудованного стреловым краном на жд ходу по схеме, представленной на рис 6.2, ширина склада рассчитывается по формуле:

     В_скл=2*(Lвыл – 3,7),

где Lвыл – max вылет стрелы

В_скл=2*(14 – 3,7)=20,6 м 

     L_скл=8086,4/20,6 =392,5 м; 

     L_скл≥ L_фр/2 

     392,5≥252/2 Условие выполняется 
 
 
 
 
 
 
 
 

Рис.6.2 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

7. РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ  ПРОСТОЯ ВАГОНОВ  ПОД ГРУЗОВЫМИ 

      ОПЕРАЦИЯМИ  

      Расчет  времени простоя вагонов под  грузовыми операциями производится по формуле: 
 
 

t_гр = U_под^{пр,от,сор}/МП_экс+ t_п-з, 
 
 

где U_под – количество груза в одной подаче, конт/под;

t_п-з – время подготовительно-заключительных операций с вагонами одной подачи; t_п-з=0,25 ч/под. 
 
 

U_под^{пр,от,сор}= U_сут^{пр,от,сор}/m; 

U_под^пр,=490/4=122 конт/под; 

U_под^от,=344/4=86 конт/под; 
 

t_гр.пр,^стрел=122/18,5*26,7+0,25= 0,5ч/под;

t_гр.пр,^мост=122/19,4*25,4+0,25= 0,5ч/под;

t_гр.от^стрел=86/18,5*26,7+0,25= 0,4ч/под;

t_гр.от^мост=86/19,4*25,4+0,25= 0,4ч/под; 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

8.ОПИСАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ 
 
 

Работа пункта погрузки-выгрузки,сортировки организуется на основании оперативных планов, составляемых на сутки и смену, исходя из плана работы станции, информации о подходе вагонов, норм технологического процесса на обработку вагонов, автомобилей и грузов.

После прибытия вагонов с грузом на станцию назначения, технического и коммерческого осмотра вагоны подаются на пункт выгрузки, закрепляются и ограждаются.

Получив из СТЦ или товарной конторы вагонные листы, приемосдатчик готовит место для выгрузки грузов, устанавливает очередность разгрузки вагонов и знакомит комплексную механизированную бригаду с порядком выполнения работы.

Выгрузка производится в соответствии с технологическими графиками работы ПРМ .

Технологический процесс на контейнерном пункте определяет порядок, место и продолжительность  выполнения операций с контейнерами от прибытия до окончания погрузки в вагоны. Содержание его зависит  от типа перерабатываемых контейнеров. На грузовом пункте, где перерабатываются местные контейнеры, технологический процесс предусматривает порядок погрузки и выгрузки, подачи и уборки вагонов, завоза-вывоза контейнеров, увязывая эти операции с работой автомобильного транспорта и грузовладельцев. Технологический процесс работы сортировочного пункта определяет организацию сортировки транзитных контейнеров, а грузосортировочного — совместной переработки местных и транзитных контейнеров.  При разработке технологического процесса определяют: продолжительность работы кранов, автомобилей, обменных пунктов, диспетчерской автомобильного транспорта, товарной конторы и контейнерного пункта в целом; взаимодействие (темп и время) процессов подачи-уборки, перегрузки и ввоза-вывоза контейнеров; систему специализации контейнеро-мест на площадках; способы оперативного планирования работы; потребность в технических средствах и штате работников для выполнения заданного объема работы; способы управления работой.

Технологический процесс должен обеспечить выполнение заданных планов погрузки, регулировки и сортировки контейнеров с наименьшими текущими и единовременными затратами. Он должен предусматривать также улучшение экономических показателей, повышение перерабатывающей способности контейнерного пункта, выработки кранов и автомобилей, сокращение времени переработки контейнеров, уменьшение простоев вагонов и автомобилей.

Число подач-уборок вагонов на контейнерные пункты разных типов по критерию времени нахождения контейнеров на контейнерных пунктах можно выбрать исходя из следующих соображений. На грузовых контейнерных пунктах, где краны работают круглосуточно, время простоя контейнеров существенно уменьшается при шести подачах в сутки. Так, при увеличении подач-уборок с двух до трех простой контейнеров сокращается на 4 ч, с трех до четырех— на 2 ч, с четырех до пяти — немногим более чем на 1 ч, с пяти до шести — менее 1 ч. При односменной работе контейнерного пункта время простоя контей­неров заметно сокращается при двух-трех подачах вагонов в сутки; если же пункт работает в две смены (16 ч), то при четырех подачах. На сортировочных пунктах, которые, как правило, работают круглосуточно, целесообразно осуществлять от двух до четырех подач вагонов.