Разработка нормативно- методических документов процесса снабжения автоконцерна Volvo Cars

МИНИСТЕРСТВО  ОБРАЗОВАНИЯ МОСКОВСКОЙ ОБЛАСТИ

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

МОСКОВСКИЙ  ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБЛАСТНОЙ УНИВЕРСИТЕТ

 

Институт  экономики, управления и права

Экономический факультет

кафедра «Менеджмент организации» 
 
 

КУРСОВАЯ  РАБОТА

по дисциплине «Логистика»

НА ТЕМУ

«Разработка нормативно- методических документов процесса снабжения автоконцерна Volvo Cars.» 
 
 
 

     Работу  выполнил:

     студент 2 курса, 22 группы

     экономического  факультета

     заочного  отделения

     специальности

     «Менеджмент организации»

     срок  обучения 3,5 года

     Гулина  Ю. В.

     Работу  проверил:

Жураховский А. С. 
 
 
 
 
 
 
 

Москва, 2011 г.

Содержание: 

Глава 1 Характеристика и  анализ подсистемы снабжения  в организации  Volvo Cars   

1.1Характеристика  компании Volvo Cars                                                        1

1.2 Характеристика входных потоков Volvo Cars.                                          5

1.3 Характеристика и  анализ функциональной  подсистемы снабжения  на автоконцерне  Volvo Group.                                                                            7 

Глава 2. Научно-методические основы логистики  снабжения компании Volvo Cars.

2.1 Концептуальные положения  логистики снабжения  компании Volvo Cars как одной из ведущей иностранной автомобильной компании.      13

2.2 Описание процесса  снабжения Volvo Cars.                                              15

2.3 Методика выбора  поставщиков.                                                                17

2.4 Требования к заполнению  спецификации потребностей, подлежащих закупке.                                                                                                                  33

2.5 Технологии ведения  переговоров при  выборе поставщиков.              34 

Глава 3. Проектная часть курсовой работы.

3.1 Определение ведущих  номенклатурных позиций  в материальном  потоке по методу  АВС – анализа  в компании Volvo Cars.                          38

Заключение                                                                                                         45

Список  литературы                                                                                           46 
 

Введение.

  Актуальность исследования. В современных условиях развивающаяся рыночная экономика требует новых методов организации производства и сбыта товаров.

  Целью курсовой работы является описание деятельности отдела снабжения предприятия, а, именно, написание нормативно- методических документов на примере ОАО «Volvo Group».

  В предпринимательской деятельности, экономической и научной литературе зарубежные специалисты выделяют два принципиальных направления в определении логистики. Одно из них связано с функциональным подходом к товародвижению, т. е. управлением всеми физическими операциями, которые необходимо выполнять при доставке товаров от поставщика к потребителю. Другое направление характеризуется более широким подходом: кроме управления товародвиженческими операциями, оно включает анализ рынка поставщиков и потребителей, координацию спроса и предложения на рынке товаров и услуг, а также осуществляет гармонизацию интересов участников процесса товародвижения.

  Современная рациональная организация и управление материальными потоками предполагают обязательное использование основных логистических принципов: однонаправленности, гибкости, синхронизации, оптимизации, интеграции потоков процессов. Организации и оперативному управлению материальными потоками принадлежит ведущая роль в оперативном управлении предприятием, в своевременной поставке продукции и особенно в обеспечении повышения эффективности производства, так как в их рамках решаются все вопросы, связанные с использованием производственных ресурсов во времени и пространстве.

  В качестве объекта курсового проектирования выбран автоконцерн ОАО «Volvo Group», в котором используются методы и принципы логистического управления. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Глава 1. Характеристика и  анализ подсистемы снабжения  в организации  Volvo Cars.

1.1 Характеристика компании  Volvo Cars.

Volvo Personvagnar (в США известна как Volvo Car Corporation) — шведская автомобилестроительная компания, производитель легковых автомобилей марки «Вольво». Ранее Volvo Personvagnar входила в концерн Volvo, но в 1999 концерн Volvo продал её компании Ford. В переводе с латыни «volvo» означает «я кручусь» или «я качусь». Штаб-квартира — в городе Гётеборг, Швеция¹.

29 марта  2010 года китайская компания Zhejiang Geely объявила о достижении договорённости  о приобретении Volvo Cars у Ford Motor за 1,8 млрд долларов. Сделка была  закрыта в начале августа 2010 года. Как ожидается, все интеллектуальные права на разработки шведской компании останутся у Volvo, а Geely получит к ним полный доступ.

Volvo Personvagnar находится под контролем китайской  автомобилестроительной компании Zhejiang Geely Automobile. С 1999 по 2010 годы Volvo Personvagnar была подконтрольна Ford Motor Company, но в 2010 году она была продана китайскому автопроизводителю за $1,8 млрд.

Торговые  марки

Торговая  марка «Volvo» принадлежит одновременно концерну Volvo и компании Volvo Personvagnar AB. Кроме того, концерну Volvo принадлежат марки:

* Renault Trucks

* Mack

* Nissan Diesel

* Prevost

* Nova Bus

Структура

Концерн делится на 9 производственных компаний и 11 бизнес-подразделений.

Производственные  компании

Производственные  компании, входящие в концерн Volvo:

• Volvo Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Volvo, законченных транспортных решений
• Renault Trucks — производство грузовых автомобилей под маркой Renault
• Mack — северо-американское производство грузовых автомобилей под маркой Mack
• Nissan Diesel — производство грузовых автомобилей, автобусов, автобусных шасси и двигателей под маркой Nissan
• Volvo Buses — разработка и производство автобусов и двигателей под маркой Volvo
• Volvo Construction Equipment — разработка и производство и обслуживание строительной техники под маркой Volvo, оборудования для строительной и смежных отраслей
• Volvo Penta — разработка и производство двигателей и энергетических установок для морских судов (прогулочно-туристических и коммерческих) и промышленного применения (электростанции, обработка материалов)
• Volvo Aero — разработка и производство современных компонентов двигателей для самолётов и ракет космического назначения
• Volvo Financial Services — финансовые услуги

Деловые подразделения

Концерн Volvo включает в себя также компании поддержки бизнеса:

• Volvo 3P (англ. three P's — «три П») — планирование производства, разработка производтства, покупка (англ. product planning, product development and purchasing)
• Volvo Powertrain — разработка и производство тяжелых двигателей, коробок передач и карданных валов
• Volvo Parts — послепродажные решения (запасные части, обслуживание) для концерна
• Parts Logistics — логистика запасных частей
• Product Support — послепродажное обслуживание и диагностические инструменты
• Volvo Action Service — аварийная служба
• Volvo Technology — инновации, научные исследования и разработки
• Департамент энергетики и физики (англ. Energy Conversion & Physics) — научные исследования, разработка концепций, технологий и методов, связанных с двигателями и трансмиссиями
• Департамент людей, систем и структур (англ. Humans, Systems & Structures) — прикладные исследования и разработки с акцентом на развитие взаимодействия между пользователем и системой в целях создания безопасных, экологически чистых, эффективных и удовлетворяющих портебности продуктов и услуг (человеческие факторы, технологии интеллектуальных транспортных средств, механика и производство, охрана окружающей среды и химия)
• Департамент мехатроники и программного обеспечения (англ. Mechatronics & Software) — исследования и разработка встраиваемых систем управления
• Департамент транспорта, информации и коммуникаций (англ. Transport, Information & Communication) — исследования и разработка информационных технологий, беспроводной связи с электроникой транспортных средств, логистики и бизнес-инженерии для повышения транспортной безопасности, защиты и эффективности
• Департамент технической инфраструктуры (англ. Technical Infrastructure) — развитие и поддержка технической инфраструктуры для принятия гибких и экономически эффективных решений с учётом ИТ в продвинутых инженерных и опытно-конструкторских проектах
• Volvo Logistics — логистика и упаковка
• Volvo Information Technology — ИТ-решения для всего производственного процесса, от разработки и производства до продажи, послепродажного обслуживания и управления
• Volvo Technology Transfer — разработка и поддержка новых предприятий, имеющих отношение к концерну
• Volvo Business Services — услуги финансового и кадрового управления
• Volvo Treasury — внутренний банк концерна, координирующий глобальные финансирования стратегий концерна и финансовую инфраструктуру
• Volvo Group Real Estate — управление коммерческой собственностью и оптимизация взаимодействий в отношении всех объектов недвижимости концерна
• Volvo Group NAP (Non-Automotive Purchasing) — глобальная организация закупок косвенных товаров и услуг для всех подразделений концерна

 
 
 
 
 

Управление

  Volvo Event Management — координирование деятельности, включая спонсорство регаты Volvo Ocean Race.

  Volvo в России. У компании имеется небольшое автосборочное производство в подмосковном Зеленограде. В год этот завод выпускает 500 грузовиков.

  19 января 2009 года в Калуге состоялся запуск производства на новом заводе компании Volvo. Производственная мощность завода составит 15000 грузовых автомобилей в год. Планируется сборка моделей Volvo FM, Volvo FH. Завод является первым масштабным производством грузовой коммерческой техники иностранного бренда в России.

Организационная структура ОАО  «VOLVO GROUP».

 
 
 

1.2 Характеристика входных потоков Volvo Cars.

  Volvo Logistics улучшает свой бизнес, благодаря эффективным и устойчивым логистическим решеням, тем самым снижая затраты, разрушения и воздействия на окружающую среду. Естественно, в современном складе, где номенклатура хранимых товаров составляет не одну тысячу наименований, разработать оптимальные маршруты движения сборщиков заказов вручную практически невозможно. Собственно, именно для этого и разрабатываются многочисленные программные продукты по управлению складскими комплексами - WMS (Warehouse Management System). Такие системы формируют инструкции для каждого сотрудника с указанием номеров ячеек и товаров, которые должны быть из них взяты, а также оптимальные маршруты перемещения между этими ячейками. Если в складе используются терминалы сбора данных, то инструкция имеет не печатный, а электронный вид, а система не только выдает задания, но и контролирует точность их выполнения. Работник автоматизированного склада идет к указанной ячейке по предложенному маршруту, изымает товар и считывает с помощью терминала штрих-коды ячейки и товара, подтверждая этим верное выполнение задачи. Причем система способна не только позаботиться о том, чтобы каждый отдельно взятый сборщик как можно меньше ходил между стеллажами впустую, но и сделает все возможное, чтобы минимизировать встречные потоки. Основная потоковая нагрузка на складе Volvo приходится на участки приемки и отгрузки товаров. Эти участки могут быть пространственно разделены или совмещены. Причем каждый из вариантов имеет свои преимущества и недостатки. Первый позволяет сэкономить складские площади и повысить эффективность использования оборудования и персонала за счет сосредоточения в одном месте всего объема погрузочно-разгрузочных работ, облегчает контроль операций разгрузки/погрузки, которые отличаются высокой интенсивностью материальных, транспортных и людских потоков. Но предполагает большое количество встречных грузовых потоков со всеми вытекающими сложностями, вплоть до возможной путаницы между отправляемыми и получаемыми товарами. Если развести эти потоки в пространстве или хотя бы во времени, вероятность путаницы, равно как и пробок в проходах между стеллажами, значительно сокращается. Так что в данном случае топология склада зависит его приоритетов - что важнее в его работе: скорость и точность выполнения операций или экономия рабочего пространства.