Пути повышения эффективности работы транспортных предприятий и организаций

   Рис. 4. Принципиальная  схема движения сахара от завода-изготовителя до магазинов.

     Логистическая оптимизация процесса доведения  сахарного песка до розничной  торговой сети предполагает наличие  тесных партнерских отношений между всеми участниками логистического процесса, работу на так называемый общий результат.

     Представим  ситуацию, когда все три участника  находятся в руках одного собственника и зададимся вопросом — где  этот собственник организовал бы расфасовку сахарного песка в пакеты?

     Фасовку сахара в нашем примере можно  осуществлять в четырех местах:

  —  за прилавком магазина на рабочем месте  продавца во время обслуживания очередного покупателя;

  — в магазине в помещении для подготовки товара к продаже на рабочем месте фасовщика, специально занятого расфасовкой сахара;

  — на оптовой  базе в цехе фасовки;

  — на заводе-изготовителе.

     Отметим, не останавливаясь на доказательстве, что наименее производительной, а значит и наиболее дорогой, будет организация фасовочных работ в магазине, особенно на рабочем месте продавца. Значительный эффект можно получить, организовав фасовку сахара на оптовой базе и снабжая магазины фасованным сахаром. Однако и здесь, за исключением ограниченного числа складов, нельзя достаточно эффективно использовать мощную фасовочную технику. Максимальный экономический эффект можно получить, лишь установив высокопроизводительное    фасовочное    оборудование на заводе-изготовителе.

     В связи с этим очевидно, что единый собственник всех указанных участников процесса товародвижения организовал бы расфасовку сахарного песка на заводе-изготовителе. Однако названные выше участники, как правило, находятся в руках разных собственников. Причем, если розничная торговля выигрывает от торговли фасованным сахаром, то для завода-изготовителя организация фасовки  - лишние затраты. Поэтому, для того чтобы сахарный песок не проходил всю логистическую цепь в мешках, а расфасовывался на более ранних этапах товародвижения, необходимо тщательно отрегулировать механизм экономических взаимоотношений участников.

     В результате завоза в магазины нерасфасованного сахарного песка совокупность участников процесса товародвижения упускает часть  возможной прибыли. Этого не произойдет, если участники товародвижения смогут объединиться и совместно решить следующие задачи:

   1. Определить  размер дополнительной прибыли,  получаемой за счет организации  фасовочных работ на заводе-изготовителе, а также договориться о порядке  ее справедливого распределения  между участниками, т. е. решить  экономическую задачу.

   2. Выбрать  технические средства для обеспечения процесса доведения фасованного сахара до торговых залов магазинов. Сюда входят: тара-оборудование, которое будет заполняться единицами расфасовки на заводе, а затем через склады оптовой базы доставляться в магазины; специальные виды транспортных средств для эффективной транспортировки выбранных видов тары-оборудования; средства для выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т. д. Это комплекс технических задач.

  3. Договориться  о едином, взаимоувязанном технологическом  процессе обработки материального потока, начиная от цеха фасовки завода и кончая торговым залом магазина. Это комплекс технологических задач.

  4. Решить  математическими методами различные  оптимизационные задачи, например, задачу оптимизации запасов на всех   участках движения сахарного песка; задачу определения оптимальных размеров поставляемых партий и др.

     В целом — это комплекс математических задач, в результате решения которых может быть создана интегрированная материалопроводящая система, обеспечивающая экономический выигрыш только лишь за счет качественного изменения управления материальным потоком.

     Как следует из данного примера, логистический  подход предполагает необходимость решения задач в области техники, технологии, экономики и математики.  
 
 
 
 
 
 

Тесты.

1. Логистика – это - ?

а) наука о  логике;

б) наука об управлении информационными и материальными  потоками в процессе движения товаров;

в) практическая наука о доставке грузов;

г) предпринимательская  деятельность.

2. Термин «логистика»  укоренился в бизнесе и стал повсеместно применяться в мире: 
А) в начале 1950-х годов; 
Б) в 1960-х годах; 
В) в конце 1970-х годов; 
Г) в апреле 2000 года.

3. Перемещение требуемого количества товара в нужную точку, оптимальным маршрутом за требуемое время и с наименьшими издержками -  о какой логистике речь?

а) транспортная;

б) производственная;

в) информационная;

г) сбытовая.

4. Логистическая  операция – это?

а) обособленная совокупность действий, направленная на преобразование материального и/или информационного потока;

б) логически упорядоченные операции, составляющие алгоритм информационной модели управления;

в) не подлежащие дальнейшему дроблению действия, связанные с управлением материальными, информационными и финансовыми  потоками;

г) форма  оптимизации рыночных связей, гармонизация интересов всех участников процесса товародвижения.

5. Цель логистики заключается  в:

а) оптимизация затрат в звеньях логистической цепи с целью уменьшения общих издержек;

 б) минимизация затрат на прохождение продукта в каждом звене логистической цепи;

в) увеличение количества товара, проходящего по логистической цепи;

г) оптимизация расстояний перемещений товара.

Ключи: 1Б, 2 А, 3 А, 4 А,5 Б. 
 
 
 
 
 
 

     Заключение.

     Логистика — междисциплинарное научное направление, непосредственно связанное с поиском новых возможностей повышения эффективности материальных потоков.

  Как наука логистика ставит и решает следующие задачи:

   - прогноз спроса и, на его  основе, планирование запасов;

   - определение необходимой мощности  производства и транспорта;

   - разработка научных принципов распределения готовой продукции на основе оптимального управления материальными потоками;

   - разработка научных основ управления  перегрузочными процессами и  транспортно-складскими операциями  в пунктах производства и у  потребителей;

       - построение различных вариантов математических моделей функционирования логистических систем;

   - разработка методов совместного  планирования, снабжения, производства, складирования, сбыта и отгрузки готовой продукции, а также ряд других задач.

     Транспорт   - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов. В структуре общественного производства, транспорт относится к сфере производства материальных услуг.

     Транспорт, не только отрасль, перемещающая грузы  и людей а, в первую очередь, межотраслевая система, преобразующая условия жизнедеятельности и хозяйствования. Устойчивое развитие транспорта является гарантией единства экономического пространства, свободного перемещения товаров и услуг, конкуренции и свободы экономической деятельности, обеспечения целостности России и ее национальной безопасности, улучшения условий и уровня жизни населения. 

     Список  использованной литературы:

  1. Гаджинский А. М. Логистика: Учебник для высших и средних специальных учебных заведений.— 2-е изд.— М.:  Информационно-внедренческий центр "Маркетинг", 2002. — 228 с.

  2. Логистика: Учебник/ Под ред. Б.А. Аникина: 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 2005. – 368с.

  3. Миротин  Л.Б. Транспортная логистика: Учебник  для вузов/ Миротин Л.Б., Ташбаев  Э., Николин В.И. – 2000.

  4. Неруне  Ю.М. Логистика: Учебник для  вузов/ Неруне Ю.М. – М.: ЮНИТИ-ДАНА, 2000.

  5. Основы  логистики: Учебное пособие / Под  ред. Л.Б. Миротина, В.И. Сергеева. – М.: ИНФРА-М, 2000.