Подготовка готовой продукции к перевозке

Министерство транспорта Российской Федерации

Федеральное агентство воздушного транспорта

(Росавиация)

ФГОУ  ВПО «Санкт-Петербургский государственный  университет 

гражданской авиации»  
 
 
 
 
 

КУРСОВОЙ  ПРОЕКТ  

На тему: «Подготовка готовой продукции к перевозке» 

По дисциплине: «Грузоведение» 
 
 
 

Вариант №2

Подвариант  №0 
 
 
 
 
 
 
 

Выполнил: студент 1курса КФ

106 группы  Шифр:106102

Саакян  Эдуард

Проверил: Манукян Р.Г. 
 

Санкт-Петербург

2011г. 

Содержание:

     Введение

1. Цель разработки курсового проекта
2. Исходные данные
3. Выбор материала транспортной тары
4. Выбор амортизационного материала
5. Формирование транспортной тары
6. Формирование грузового пакета
7. Расчет массы брутто и нетто грузового места
8. Расчет объема грузового пакета
9. Расчет количества грузовых мест в партии поставки
10. Определение эффективности компоновки грузового пакета
11. Определение количества товаров в партии поставки
12. Заключение
13. Список использованной литературы

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Введение 

Непосредственной  перевозке готовой продукции (изделий), относящейся к классу штучных  грузов, предшествует ряд подготовительных операций, а именно: разработка схем компоновки изделий (грузов) в транспортной таре (ТРТ); расчет размеров амортизационных  прокладок и собственно транспортной тары; расчет компоновки грузового  пакета; составление эскизов или  чертежей компоновки изделий в транспортной таре на основании анализа полученных расчетов; составление схемы расположения сопроводительных надписей и маркировок на грузовом пакете. Методика этих операций изложена в данной работе. 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

1. Цель разработки курсового проекта

Цель: Разработка проектных решений и технической  документации, на основании которых  осуществляются подготовительные операции по доставке готовой продукции заказчику.

Разработчик должен выполнить:

• эскизы компоновки изделий (готовой продукции) в транспортной таре, с целью их перевозки указанными в исходных данных видами транспорта;
• рассчитать рациональную компоновку грузового пакета (грузовой единицы) на стандартном  грузоносителе (поддоне);
• определить параметры термоусадочной пленки для скрепления сформированного пакета;
• определить возможность выполнения технологических погрузочно-разгрузочных операций посредством крана и эффективность предлагаемых в проекте компоновочных решений;
• предложить эскиз нанесения маркировок и надписей на грузовом пакете.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

2. Исходные данные 

Вид транспорта- Морской 

Магнитофон  “SHARP”

Длина (l) 350мм

Ширина  (b) 120 мм

Высота  (h) 130 мм

Масса (m) 5,0 кг

Заданный  объем перевозки =440 кг

Материал  для транспортной тары(ТРТ):

Картон гофрированный, 5мм

Материал  амортизационной  прокладки (АМП):

Пенополистирол

Максимальное  значение высоты возможного падения груза в таре, Н=0,8м 
 
 
 
 

3. Выбор материала транспортной тары

Груз  относится к категории хрупкое. В качестве ТРТ используем картон гофрированный. Для транспортировки  необходимо предусмотреть амортизационные  прокладки и подобрать материал для АМП. 
 
 
 
 

4. Выбор  материала амортизационной прокладки

Выбор материала и расчет размеров АМП осуществляется согласно нижеприведенным формулам.

Выбор материала АМП:

Определение толщины (b) АМП:

        b=

С- обобщенный коэффициент амортизации, 2,83 /Н

Н- максимальная высота падения изделия в упаковке 0,8м=800мм 
- допускаемое значение ударной перегрузки (чувствительная степень изделия) 70м/

b==32,3мм 

 Выбор  АМП определяется условием:  

- минимальное значение  ударной перегрузки,

- допустимое значение ударной перегрузки, 70м/

= , где b-толщина АМП

==70,09м/  

Следовательно  

Опираясь  на данные расчеты выбираем материалом АМП- Пенополистирол 
 
 
 

5. Формирование транспортной  тары

Чтобы определить размеры ТРТ и выбрать компоновку, необходимую для укладки телевизора в ТРТ, нужно рассчитать  внутренние и внешние размеры тары для одного изделия.

1. Определение внутренних размеров ТРТ

=l+∆l++

=b+∆b++

=h+∆h++

, , - внутренние размеры ТРТ соответственно по длине, ширине и высоте, мм.

l, b, h- размер изделия в потребительской таре или без нее, по длине-350мм, ширине-120мм и высоте-130мм.

∆l, ∆b, ∆h- возможная суммарная деформация единицы потребительской тары.

По длине: ∆l=∆+∆; ∆и ∆ принимаем 4мм; ∆l=4+4=8мм.

По ширине: ∆b=∆+∆; ∆и ∆принимаем 3мм; ∆b=3+3=6мм.

По высоте: ∆h=∆+∆; ∆ и ∆ принимаем 2мм; ∆h=2+2=4мм.

  - суммарный размер АМП:

+ ; и =32,3мм.

=32,3+32,3=64,6мм 

+; и принимаем 10мм 

=350+8+64,6+20=442,6мм

  =120+6+64,6+20=210мм

  =130+4+64,6+20=218,6мм

2.Определение  внешних размеров  ТРТ:

,,- внешние размеры ТРТ по длине, ширине и высоте, мм.

, , - внутренние размеры ТРТ по длине 442,6мм; по ширине 210мм; по высоте 218,6мм.

, , - толщина материала, из которого изготавливают ТРТ по длине, ширине и высоте 5мм.

= + 2

=442,6+2 5=452,6мм

=+ 2

=210+2 5=220мм

=+ 2

=218,6+2 5=228,6мм 

6.Формирование  грузового пакета 

Грузовой  пакет (ГП)  формируем из ТРТ с грузом на поддонах SP с размером:

l=1600, b=1200, h=1600

Выполнять расчет  наилучшего варианта компоновки ГП, мы будем используя простейшие математические  модели.

Модель МП-1 (схема компоновки “l-L&b-B”), когда тару с грузом укладывают длинной стороной (l) по длинной стороне грузоносителя –ГН (L), а короткой стороной (b)- по короткой стороне ГН (В). 

Расчеты для  однослойного пакета:

=    → max

  число упаковок, шт.

L, B-размеры поддона: длина 1600мм, ширина 1200 мм

l, b- размеры груза: длина452,6мм; ширина 220мм

= = 19,23=19шт.

= 19шт.

Модель МП-2 (схема  компоновки “b-L&l-B”), когда тару с грузом укладывают короткой стороной (b) по длинной стороне ГН (L), а длинной стороной (l) – по короткой стороне ГН (В). 

Расчеты для  однослойного пакета:

=    → max

= = 19,26=19шт.

= 19шт. 

Выбираем модель компоновки МП-1, так как она является более оптимальной для размещения груза на грузоносителе.  
 

Рассчитаем  суммарную площадь материала  для изготовления  АМП для ТРТ:

= 2(-) (-)+ 2(-) (-b-)+ 2(-b-) (-b-)

2(442,6-20) (210-20)+ 2(210-20) (218,6-32,3-20)+ 2(442,6-32,3-20) (218,6-32,3-20)= 353595,78=353,5 

- масса брутто ТРТ  с грузом, кг

= 0,7353,5=424,2

=++=5+0,7+424,2= 429,9кг

= 429,9кг  

Контрольная проверка числа изделий  в ТРТ:

=

- число изделий в ТРТ;

-масса  брутто всего груза  в ТРТ;

суммарная масса комплектующих  деталей и вспомогательных  средств в одной  таре, принимаем условно  =0,7кг

- масса собственно  тары 424,2;

- масса изделия  в потребительской  упаковке, или без  нее,5 кг.

===1 шт.

Определение площади АМП

P===0,0004Н/

P-статическое давление на грань транспортной тары, Н/

M-масса всего груза в ТРТ,

g-ускорение свободного паления, 9,81м/

S- площадь грани транспортной тары

S==452,6220=99572  
 

7.Расчет  массы брутто и  нетто грузового  места

Расчет массы  грузового места (пакета) определяется по формулам:

Нетто грузового  места ()

= ,

- масса изделия  в ТРТ, 5кг

  – число изделий в транспортной таре 1шт

- число транспортных  тар в ГП 19шт

=5 1 19= 95кг

Брутто грузового  места ()

=( + ) + + ,

суммарная масса комплектующих  деталей и вспомогательных  средств в одной  таре, принимаем условно  =0,7кг

- число транспортных  тар в ГП 19шт

  масса грузоносителя, 20кг(деревянный поддон)

масса термоусадочной пленки, 0,5кг

=(5 1+0,7) 19+20+0,5=128,8=129кг