Организация перевозок опасных грузов морским транспортом

     При перевозке грузов, характеризующихся  дополнительными видами опасности, должны выполняться также требования для классов (подклассов), соответствующих  каждому из дополнительных видов  опасности.

     В зависимости от свойств, вида и степени опасности  груза технологический режим  должен обеспечивать безопасность перевозки и сохранность груза путем:

1. Поддержания температуры груза и грузовое помещения на возможно низком уровне с целью снижения опасности загорания или самовозгорания груза, образования воспламеняющихся или токсичных смесей паров груза (газов) и воздуха, возникновение самоускоряющихся реакций;
2. Снижения концентрации паров воспламеняющихся и ядовитых веществ вентилированием закрытых грузовых помещений наружным воздухом;
3. Предотвращения увлажнения грузов, а также конденсации влаги на внутренних ограждениях грузового помещение и упаковке груза с целью предотвращения порчи груза, снижения опасности выделения воспламеняющихся или ядовитых веществ, а также самовозгорания грузов вентилированием закрытых грузовых помещений наружным, рециркуляционным или осушенным воздухом;
4. Устранения источников инициирования опасных свойств грузов. Безопасность перевозки и сохранность груза должны обеспечиваться также в результате выполнения требований по размещению груза на судне, разделению несовместимых грузов, отделению опасных грузов от жилых, служебных и машинных помещений, укладке, сепарации и креплению груза в грузовых помещениях, контейнерах транспортных средствах.

     Для предотвращения опасного повышения  температуры груза должно производиться  вентилирование закрытых грузовых помещений. По усмотрению администрации судна  могут применяться другие меры, направленные на предотвращение повышения температуры  в грузовом помещении (полив верхней  палубы водой, укрытие отдельных  участков палубы матами и т. п.).

     Для предотвращения опасного нагрева грузов в упаковке, размещенных на открытой палубе, должны применяться навесы или укрытия. Между поверхностью навеса и грузом должно оставаться свободное пространство высотой  не менее 100 мм.

     Контейнеры  и транспортные средства с опасными грузами рекомендуется размещать  так, чтобы они были защищены от солнечной  радиации контейнерами (транспортными средствами) с грузами, не проявляющими опасных свойств при повышенных температурах.

     Работа нагревательных и холодильных установок контейнеров  и транспортных средств с опасными грузами должна контролироваться не реже 1 раза в 4 ч.

     При обнаружении утечки, россыпи или  загорания опасного груза должны быть приняты меры по ликвидации аварийной  ситуации в соответствии с требованиями и Аварийных картах для грузов соответствующего класса.

     Ремонт  поврежденных грузовых единиц на судне  запрещается.

     Контроль  температуры и относительной  влажности воздуха в закрытых грузовых помещениях должен производиться  стационарными приборами (системами) или, при их отсутствии, переносными  приборами. Вход членов экипажа в  грузовое помещение для снятия показаний  с приборов должен производиться  с соблюдением мер безопасности.

     Контроль  концентрации воспламеняющихся и ядовитых паров (газов) в грузовых помещениях должен производиться в соответствии с требованиями.

     Если  во время перевозки температура  груза достигнет контрольной, необходимо принять меры по ее снижению, а при  достижении аварийной температуры  — принять аварийные меры согласно инструкции.

     При осмотре контейнеров, закрытых транспортных средств и лихтеров с опасными грузами классов 1, 4 и 5, а также  грузов, характеризующихся дополнительными  видами опасности этих классов, должна контролироваться температура воздуха (груза) в их грузовом объеме либо температура  стенок.

     При возникновении на судне аварии, связанной  с опасными грузами (розлив, россыпь, утечка груза или пожар), должны выполняться  действия, установленные в Аварийных  картах.

6. Требования    к   подвижному составу

     Закрытые грузовые помещения судов должны быть оборудованы  стационарной автоматической системой обнаружения пожара. В системах, основанных на принципе контроля проб воздуха, должны быть предусмотрены  меры против утечек или попадания  этих проб в воздух жилых или служебных  помещений. В помещении, в котором  установлена аппаратура контроля, должна быть надпись, предписывающая, что пробы  воздуха после анализа должны удаляться в атмосферу. Водопожарная система должна обеспечивать немедленную подачу воды в грузовое помещение.

     На  судах, где машинные помещения имеют  периодически безвахтенное обслуживание или когда несение вахты в  нем осуществляется только одним  человеком, немедленная подача воды должна обеспечиваться либо путем дистанционного пуска одного из главных пожарных насосов с ходового мостика или  из поста управления системами пожаротушения, либо путем постоянного поддержания  давления в пожарной магистрали, одним  из главных пожарных насосов.

     Водопожарная  система должна подавать в любую  часть порожнего грузового помещения  такое количество воды, которое обеспечивается четырьмя стволами с предусмотренными на судне насадками при давлении.

     Закрытые  грузовые помещения с целью их эффективного охлаждения должны быть оборудованы стационарной системой водораспыления с интенсивностью, либо системой затопления. В грузовых помещениях или на их отдельных участках, площадью не более 100 кв. м, допускается для  этой цели использование пожарных рукавов, обеспечивающих указанную выше интенсивность  подачи воды. 
 
 

     ЗАКЛЮЧЕНИЕ

     Таким образом, согласно  международным   правилам, все лица, связанные с  транспортировкой опасных грузов обязаны  знать характеристику и свойства этих грузов, условия их хранения в морском порту, способы обращения с ними при загрузке и разгрузке судов, порядок размещения и укладки опасных грузов на судне и в порту, меры предосторожности, технику безопасности, противопожарные и санитарные меры, мероприятия по предотвращению загрязнения морской среды.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     СПИСОК  ЛИТЕРАТУРЫ

1. Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (МК МОПОГ). – ЦНИИМФ, 1996. – 1200 с.
2. Снопков В.И. Технология перевозки грузов морем. – Мир и семья, 2001. – 560 с.
3. Троицкая Н.А. Транспортнно-технологические схемы перевозок отдельных видов грузов / Н.А. Троицкая, М.В. Шилимов. – КноРус, 2010. – 232 с.
4. Ширяев С.А. Транспортные и погрузочно-разгрузочные средства / С.А. Ширяев, В.А. Гудков, Л.Б. Миротин. – Горячая линия – Телеком, 2007. – 848 с.

Интернет-источники:

5. Классы опасных грузов / http://sea-library.ru/imdg-code.html
6. Морские перевозки / http://vigtrans.com/uslugi/morskie-perevozki
7. Опасные грузы / http://bsss-group.ru/spravka/opasnye-gruzy/
8. Перевозки морским транспортом / http://www.perevozka.org/morskie-perevozki.php
9. Перевозка опасных грузов / http://www.asstra.ru/ru/dangerous-cargo/
10. Перевозка опасных грузов морским транспортом / http://www.tamognia.ru/transport/adr/sea/