Организация перевозок опасных грузов морским транспортом

Министерство  образования и науки Российской Федерации 

Государственное образовательное учреждение высшего  профессионального

образования

УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ 
 
 
 
 
 

Практическая  работа №1

Реферат

По дисциплине О и ТВТО

На тему: «Организация перевозок опасных  грузов морским транспортом» 
 
 

Выполнила:

Студентка гр. Кд-31

Аникина Елена

Проверил:

Ширялкин  А.Ф. 
 
 
 
 

г. Ульяновск 2011 г.

Содержание

ВВЕДЕНИЕ ........................................................................................................... 3

1. Упаковка ...................................................................................................... 5
2. Маркировка. Предупредительные знаки опасности ............................... 6
3. Документация ............................................................................................ 10
1. Информация о грузе ....................................................................... 10
2. Специальная информация .............................................................. 11
3. Декларация грузоотправителя ....................................................... 11
4. Специальные свидетельства, декларации и сертификаты .......... 12
5. Свидетельства о загрузке контейнера ........................................... 12
6. Декларация о загрузке транспортного средства .......................... 13
7. Сертификаты ................................................................................... 15
4. Погрузка и выгрузка опасных грузов в морском порту и его

хранение ............................................................................................................... 15

5. Организация движения ............................................................................. 16
6. Требования к подвижному составу ......................................................... 19

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................... 20

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ ................................................................................... 21 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

     ВВЕДЕНИЕ

     С   каждым  годом   ужесточаются   правила   перевозки  грузов   различными   видами  транспорта,   совершенствуется  техника и  технология  защиты  окружающей  среды,  поэтому   специалисту  в  области   международной  логистики  необходимо   знать привила   перевозки   опасных грузов и иметь соответствующую квалификацию в данной области.  При этом   если   перевозки   подобного рода   груза   железнодорожным транспортом   в   настоящее   время благодаря   новой   форме контейнеров      значительно улучшились,  то  перевозки   морские   в значительной степени зависят от  слабопрогнозируемых факторов   и   в большей степени подвержены  контролю.  Кроме того  перевозки   морем   являются  одним   из  самых   малозатратных способов  доставки  груза.    

     Развитие   химической  промышленности  неразрывно связано  с  использованием   в  производстве   опасных  веществ. Перемещение этих опасных веществ сухопутными, морскими или воздушными путями является вопросом, заслуживающим серьезного рассмотрения во всем мире, поскольку мировая торговля химическими веществами и другими сопряженными с риском изделиями продолжает расширяться. Происшествия во время перевозки могут привести к увечьям или смерти работников транспорта, пассажиров и случайно оказавшихся поблизости лиц независимо от того, перевозятся ли опасные вещества или просто потребительские товары.

     В целом общественность не осведомлена  о потенциальной опасности, существующей при перевозке опасных грузов.

     Когда при перевозке таких грузов случается авария — независимо от того, привела ли она к травме, потере жизни, загрязнению окружающей среды или нет, — раздаются призывы к введению более строгих правил; однако уже существующие национальные и международные правила и положения дают достаточно полные инструкции и рекомендации по всем вопросам опасных перевозок, но эти законодательства плохо изучены и мало известны общественности.

МК МПОГ предусматривают следующие классы опасных грузов:

Класс 1 Взрывчатые вещества и изделия

Класс 2 Газы

Класс 3 Легковоспламеняющиеся жидкости

Класс 4.1 Легковоспламеняющиеся твердые  вещества, самореактивные вещества и  твердые десенсибилизированные  взрывчатые вещества

Класс 4.2 Вещества, способные к самовозгоранию

Класс 4.3 Вещества, выделяющие легковоспламеняющиеся  газы при соприкосновении с водой

Класс 5.1 Окисляющие вещества

Класс 5.2 Органические пероксиды

Класс 6.1 Токсичные вещества

Класс 6.2 Инфекционные вещества

Класс 7 Радиоактивные материалы

Класс 8 Коррозионные вещества

Класс 9 Прочие опасные вещества и изделия

     Цель  данной  работы – рассмотрение процесса перевозки опасных грузов морским транспортом.  
 
 
 

1. Упаковка

     Одной из наиболее важных профилактических мер по обеспечению безопасности при транспортировке опасных грузов является выполнение требований в отношении упаковки опасных веществ, материалов или изделий. Общие требования для упаковок опасных грузов состоят в следующем:

• упаковки должны быть качественно изготовлены и находится в хорошем состоянии;
• изготавливаться из такого материала, чтобы внутренняя поверхность упаковки опасно не взаимодействовала и не влияла на его свойства;
• быть способной противостоять возможным опасностям при грузовых операциях и в процессе перевозки морем.

     Типы  упаковок:

• Небольшие (маленькие) упаковки
• Большие упаковки (контейнеры малой грузоподъемности)
• Грузовые транспортные единицы
• Съемные цистерны (танк контейнеры)
• Автоцистерны
• Грузовые контейнеры
• Грузовые транспортные средства
• Крупногабаритные   упаковки   для   твердых   навалочных   опасных 
  грузов

     Опасные грузы всех классов, за исключением  классов 1,2, 5.2 и 7, для целей упаковывания были подразделены на три группы согласно степени опасности, которую они представляют:

1. высокая степень опасности - группа упаковки 1;
2. средняя степень опасности - группа упаковки II;

     3) низкая степень опасности - группа  упаковки ТП.

     Группа  упаковки, к которой отнесено вещество, материал или изделие, указывается в индивидуальной карточке для данного вещества, материала или изделия.

     Части упаковок, которые находятся в  непосредственном контакте с "опасными веществами, не должны подвергаться химическому или другому воздействию этих веществ. При необходимости они должны быть обеспечены подходящим внутренним покрытием или специальной обработкой. Такие части упаковок не должны включать компоненты, склонные опасно реагировать с содержимым так, чтобы образовывать опасные продукты или существенно ослаблять упаковки. Прокладочный и абсорбирующий материал должен быть инертным и подходящим для свойств содержимого.

     Поскольку не разрешается использовать любой  тип упаковок для любого опасного вещества, материала или изделия, грузоотправитель должен сначала определить, можно ли использовать данный тип упаковки для морской перевозки. В этом ему помогут рекомендации, содержащиеся в Международном кодексе морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ).

2. Маркировка. Предупредительные  знаки  опасности

     Каждое   грузовое   место,   содержащее   опасные   грузы,   должно маркироваться    надлежащим    транспортным    наименованием –содержимого и соответствующим номером Организации объединенных наций после букв "ООН", если он присвоен.

     Грузовое  место, содержащее загрязнитель моря, также должно надежно маркироваться маркировочным знаком загрязнитель моря, за исключением:

     1) грузовых мест, содержащих загрязнители моря во внутренних 
упаковках с:

• количеством содержимого 5 л или менее для жидкостей;
• количеством содержимого 5 кг или менее для твердых веществ.

2) грузовых  мест,   содержащих  сильные  загрязнители  моря   во 
внутренних упаковках:

• с количеством содержимого 0.5 л или менее для жидкостей;
• с количеством содержимого 500 г или менее для твердых веществ.

     Способы нанесения маркировки на грузовые места  должны быть такими, чтобы эта информация оставалась различимой на грузовых местах, погруженных в морскую воду, но крайней мере, в течение трех месяцев. При выборе приемлемых способов нанесения маркировки необходимо принимать во внимание износостойкость используемых упаковочных материалов и характер поверхности данной упаковки.

     Каждое  грузовое место, содержащее опасные  грузы, должно надежно идентифицироваться отличительным знаком опасности, нанесенным по трафарету, таким образом, чтобы сделать известными опасные свойства их грузов. Грузовое место, содержащее опасное вещество с низкой степенью опасности и идентифицированное как таковое в индивидуальной карточке, может освобождаться от этих требований нанесения знаков опасности при условии, что оно маркируется словом ''Класс" за которым следует номер класса (например, класс 4.1).

     Способ  прикрепления этикеток или нанесения  знаков опасности по трафарету на грузовые места, содержащие опасные грузы, должен быть таким, чтобы этикетки или нанесенная надпись по трафарету оставались различимыми на грузовых местах, погруженных в морскую воду, по крайней мере, в течение трех месяцев.

     При выборе приемлемых способов нанесения знаков опасности необходимо принимать во внимание износостойкость используемых упаковочных материалов и характер поверхности упаковки.

     Вещества, обладающие дополнительными опасными свойствами, как это установлено в индивидуальной карточке, должны также маркироваться знаком опасности, указывающим эту опасность. Во всех случаях знаки дополнительной опасности не должны указывать номер класса.

     Чтобы сделать известными опасные свойства опасных грузов, каждое грузовое место, содержащее эти грузы должно надежно идентифицироваться:

• упаковки - отличительным знаком опасности в виде этикетки или 
  знаками опасности, нанесенными по трафарету;
• Грузовые транспортные единицы (автодорожное грузовое 
  транспортное   средство,   железнодорожный   грузовой   вагон,   грузовой контейнер,  автоцистерна,  железнодорожный вагон-цистерна и съемная цистерна)   и   крупногабаритные   упаковки   (грузовые   контейнеры) - увеличенными знаками опасности.

     Маркировочные знаки и информационные знаки  наносятся на наружные поверхности грузовой транспортной единицы с целью предупреждения о том, что содержимым грузовой единицы являются опасные грузы, а также, если знаки опасности и/или маркировочные знаки, нанесенные на грузовые места, не являются четко различимыми снаружи грузовой единицы. Эти знаки указывают опасность посредством цветов и символов загруженного вещества, материала или изделия.

     Для каждого класса или подкласс опасных  грузов в МК МПОГ установлен знак опасности, который указывает на вид опасности условным символом. Знаки опасности указывают на опасные свойства содержимого в упаковке груза посредством цветов и символов.