Логистика в общественном питании

     Дедвейт (или полная грузоподъемность) определяется по формуле: Дв = Вп – Во;

     где Вп — водоизмещение судна с  полным грузом (т);

     Bо  — водоизмещение судна без груза (т).

     Различают полную и чистую грузоподъемность судна. Полная грузоподъемность (Д) — это сумма массы служебного (вода, топливо, провиант...) и перевозимого груза. Чистая грузоподъемность (ДТ) равна массе перевозимого груза: Дz = Д – С;

     где С — масса всех судовых запасов. Грузоподъемность автотранспорта определяется его конструкцией и указывается в техническом паспорте автомобиля, прицепа, полуприцепа. Средняя грузоподъемность ходового автомобиля зависит от структуры парка подвижного состава и коэффициента использования парка транспортных средств по выпуску. [11]

     Для анализа использования грузоподъемности транспортных средств в логистике рассчитываются соответствующие коэффициенты. Коэффициент использования грузоподъемности подвижного состава — это показатель степени использования грузоподъемности автомобиля, вагона, судна, самолета. Коэффициент использования грузоподъемности автомобиля характеризует использование номинальной грузоподъемности автомобиля в статике и динамике. Статический коэффициент рассчитывается как отношение загрузки автомобиля в тоннах к его номинальной грузоподъемности в момент окончания погрузки.

     Динамический  коэффициент использования грузоподъемности рассчитывается как отношение фактических тонно-километров на возможные тонно-километры при полном ис­пользования грузоподъемности.

     Отметим, что тоннаже-километр — это единица измерения пройденного расстояния грузовыми самоходными и несамоходными судами с учетом их грузоподъемности.

     У несамоходных судов пройденное расстояние учитывается в тоннаже-километрах, а также в километрах по видам работ («с грузом», «порожним» и «всего») и с подразделением на: вверх, вниз, в оба направления. Тоннаже-миля исчисляется как произведение 1 т груза, перевезенной на расстояние 1 мили. Одна морская миля равна 1,852 км, поэтому 1 тонно-миля приравнивается к 1,852 тонно-километра.

     Коэффициент использования коммерческой грузоподъемности самолета характеризует использование его нормативной коммерческой грузоподъемности. Он определяется делением приведенных тонно-километров на предельный объем приведенных тонно-километров. [18]

     Приведенный тонно-километр — это показатель, характеризующий объем всей выполненной отдельными видами транспорта работы по перевозке грузов и пассажиров. Приведение выполняется суммированием тонно-километров (и пассажиро-километров). На воздушном транспорте для этой цели используется коэффициент, равный 0,09.

     Вообще  данный показатель используется не только для вышеназванных расчетов, но также для анализа производительности труда на транспорте. Например, производительность труда работников железных дорог может быть измерена количеством приведенных тонно-километров, приходящихся на одного работника эксплуатационного контингента. Для этих целей приведенные тонно-километры рассчитывают суммированием грузооборота (или удвоенного пассажирооборота).

     Практически проблемы выбора в транспортной логистике  возникают по каждому аспекту  управления материальными потоками. Не менее актуальным, наряду с выбором  вида транспорта и подвижного состава, является решение задач оптимальной маршрутизации и планирования грузопотоков в транспортных системах.

     Транспортные  средства и транспортные коммуникации характеризуются высокой капитальностью. Поэтому вполне справедливым является утверждение большинства ученых-экономистов о том, что высокая инвестиционная составляющая по транспорту оправдывается только при эффективном его использовании.

     Постоянный  рост объемов перевозок товаров  автомобильным транспортом, в том  числе принадлежащим торговым организациям и предприятиям, вызывает необходимость более эффективного его использования. К числу факторов, определяющих более интенсивное использование автомобильного транспорта, относятся: улучшение использования грузоподъемности транспортных средств; повышение коэффициента сменности работы транспорта; сокращение простоев; улучшение использования пробега; ускорение погрузочно-разгрузочных работ.

     Для оценки эффективности работы автомобильного транспорта используются технико-экономические показатели. [8] Так, использование парка подвижного состава можно оценить при помощи коэффициентов технической готовности и выпуска.

     И, конечно же, для оценки работы транспортных средств следует использовать такой обобщающий показатель, как собственность одного тонно-километра. В нем заложены все факторы, характеризующие уровень использования автомобиля.

     Например, если себестоимость тонно-километра  низкая, то это наглядно свидетельствует не только об экономном использовании ресурсов, но и о грамотной организации перевозок, хорошем техническом состоянии автомобилей и их высокой технической готовности. Если же себестоимость высокая, то данная оценка будет совершенно противоположной. В условиях перехода к рынку, когда цены на энергоносители, в том числе на бензин и дизельное топливо, резко возросли, особое внимание должно быть обращено и на такой показатель, как расход топлива на 100 километров пробега автомобиля. Этот показатель, как, впрочем, и другие, необходимо анализировать не только в динамике за несколько лет, но и сопоставлять с такими же показателями по другим родственным предприятиям, а также с нормативными данными. В частности, по всем маркам автомобилей имеется в числе других технических данных и такой показатель, как норма расхода горючего на 100 километров пробега.

     Улучшению использования автомобилей в значительной степени способствуют применение рациональных приемов размещения грузов в кузове автомобиля, хорошо продуманная разработка маршрутов их доставки, выбор наиболее подходящего для перевоз­ки конкретного товара, типа автомобиля и его грузоподъемности.

     Важное  условие роста эффективности использования автотранспорта — повышение сменности его работы, чего можно добиться путем продления времени работы экспедиционных складов и диспетчерских служб, а также созданием условий для ночного завоза товаров в торговые предприятия. [14]

     При этом необходимо учесть, что эффективность перевозок зависит от большого количества факторов. Речь идет в первую очередь о том, что не осе грузы в одинаковой степени используют грузоподъемность транспортных средств. В этой связи все народно-хозяйственные грузы по степени использования грузоподъемности транс­портных средств делятся на 4 класса. К первому классу отнесены грузы обеспечивающие загрузку транспорта на 100%, ко второму — на 85%, к третьему — на 63% и, наконец, к четвертому отнесены грузы, которые обеспечивают использование грузоподъемности транспорта менее чем на 45%. Классификация всех народнохозяйственных грузов дана в экономических справочниках.

     Все эти факторы и показатели необходимо учитывать при планировании рациональной организации перевозок товаров. 

 

      3. Анализ системы распределения ООО «Радуга»

     3.1 Организационно-экономическая  характеристика ООО  «Радуга», основные  экономические показатели  работы предприятия

     Производственно-коммерческая фирма ООО «Радуга» работает в сфере пищевой промышленности с 2000 года, в сфере оптовой торговли продуктами питания с 2001 года. По организационно-правовой форме это общество с ограниченной ответственностью.

     ООО «Радуга» - это коммерческая организация, целью деятельности которой является получение прибыли путем осуществления производственно-коммерческой деятельности. Юридический адрес: 174400, Новгородская область, г.Боровичи, ул. Декабристов, д.5.

     Поставщиками  предприятия являются компании-производители муки, дрожжей, молока, яиц и других пищевых продуктов, обладающие собственными хозяйствами и ресурсами, необходимыми для производства качественных и вкусных товаров. Склад организации находится рядом с производственными цехами и имеет свои подъездные пути. Для эффективной работы осуществляются выездные поездки к поставщикам продукции.

     ООО «Радуга» производит оптовую торговлю выпечкой и кондитерскими изделиями собственного производства в различные торговые точки города.

     ООО «Ресторан «Радуга» постоянно участвует в крупных продовольственных выставках. В 2007 году предприятием была зарегистрирована собственная торговая марка.

     Рассмотрим основные показатели работы предприятия за 2 года.

     Таблица 2

     Основные  показатели деятельности ООО «Радуга» в 2009-2010 гг.

Показатели	2009	2010	Изменение +/-	Темп роста %
Реализация  продукции в отчетном периоде, тыс. шт.	1959,32	1985,584	26,264	101,34%
Выручка от реализации, тыс.руб.	52893,4	54603,55	1710,15	103,23 %
Затраты на хранение и реализацию продукции, тыс.руб.	43017,39	43611,2	593,81	101,38
Прибыль от реализации продукции, тыс.руб.	8150,63	9071,657	1116,34	111,30%
Балансовая  прибыль, тыс. руб.	10506,39	11450,36	943,97	108,98%
Затраты на 1 руб. реализованной продукции, коп./руб.	0,82	0,79	-0,03	96,34%
Среднесписочная численность работников, чел.	35	39	4	111,42%
Рентабельность  коммерческой деятельности, %	22,95%	25,20%	2,25%	109,80%
Рентабельность продаж, %	18,67%	20,13%	1,46%	107,82%

      Как видно из табл.2, в 2010 году наблюдается улучшение всех экономических показателей работы предприятия по сравнению с их состоянием на 2009 год. Так, рентабельность коммерческой деятельности увеличилась на 2,25 %, составив 25,2 % в 2010 году. На увеличение рентабельности коммерческой деятельности, прежде всего, повлияли увеличение прибыли от реализации кондитерской продукции и снижение затрат на 1 руб. реализованной продукции.

     3.2 Сбытовая политика ООО «Радуга»

     3.2.1 Ассортимент реализуемой продукции, система сбыта

     ООО «Радуга» реализует кондитерские изделия и выпечку в различные торговые точки города. Следует отметить, что данный вид продукции пользуется устойчивым и достаточно высоким спросом на территории города. Высокий уровень спроса обусловливается многими факторами, наиболее значимыми из которых являются:

• относительно низкая розничная цена;
• ежедневные поставки свежей выпечки;
• достаточно высокие вкусовые качества и т.д.

     Весь  ассортимент реализуемой продукции  можно классифицировать следующим  образом:

     1. Кондитерские изделия: пряники «Нежные», «Мятные», «Шоколадные», «С орехами», «Палочки», «Боровичский»; печенье «Зебра», «Снежинка», «Солнышко»; сухари с маком, орехами, изюмом.

     2. Пирожные «Нежность», «Орхидея», «Сластена», «Медовое», «Рыжик».

     3. Выпечка: пирожки печеные и жареные с картофелем, капустой, повидлом, пицца, треуголки с творогом и яблоками, слоеные булочки и др.

     Продукция со склада отпускается в упаковке. В настоящее время ООО «Радуга» планирует расширить ассортимент реализуемой продукции.

     После поступления на склад произведенная продукция готова к дальнейшей реализации. Система сбыта продукции ООО «Радуга» крайне упрощена. Предприятие реализует свою продукцию оптовым покупателям (как правило, это юридические лица, хотя покупателем может быть и физическое лицо). В существующей системе сбыта у предприятия имеется только один распределительный центр - это непосредственно сам склад готовой продукции, который находится рядом с производственными цехами предприятия.

     Оптовые покупатели самостоятельно осуществляют транспортировку продукции с  этого склада до своих распределительных  центров, находящихся, как правило, в месте потребления товара (это могут быть точки розничной торговли, магазины и т.д.)